RT: difetti

[albesse]

Originariamente inviata da Duc de Abrantes

Certo che il mio parere è soggettivo. La tua affermazione invece è obiettiva? Siamo nel campo dei gusti personali, non ho certo l'aspirazione di averli uguali ai tuoi.

Quindi non è un difetto oggettivo, come ad esempio quello che ho letto del paraolio, ma semplicemente un gusto personale. Volevo farti notare questo e cioè che, secondo me, il tuo era un piccolo OT; probabilmente mi sono espresso male

[Electra76]

In effetti la sella dopo 6700km ha già qualche sfriso dovuto alle cuciture dei jeans il cambio non è perfetto ma rispetto alla vecchia 850r è migliorato.
La mia precedente moto pesava 100kg più della RT e non aveva nessuna retro....adesso mi sembra di guidare una bicicletta e non ho mai sentito la mancanza di una retromarcia.

[nico62]

Le prime due marce più corte
Ruvidità, vibrazioni e poca coppia a bassi giri
manubrio regolabile
Pedane un pelo più basse....
Forcella non proprio a punto..

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da nico62

Le prime due marce più corte
Ruvidità, vibrazioni e poca coppia a bassi giri
manubrio regolabile
Pedane un pelo più basse....
Forcella non proprio a punto..

Praticamente un cesso

[zemm]

Consumo elevato -ESA confort-normale -sport-non avverto differenze.

[Enzino62]

consumo elevato???ma che moto hai?
L'esa fallo vedere perche'sicuramente si è ingrippato se non lo senti.

[wedgetail]

Originariamente inviata da Duc de Abrantes

Alla 1200 manca solo una cosa per essere praticamente perfetta: la bellezza estetica della 1150...

Ecco questa affermazione che si ripete spesso, e che condivido. Sarebbe da approfondire la fattibilita' di un progetto ibrido 1150-1200. Meccanica 1200 con carena 1150

[nico62]

Originariamente inviata da Pier_il_polso

Praticamente un cesso

Pier, se la consuderassi cesso, l'avrei scritto ti pare?....invece ho scritto cosa miglioreri secondo i miei gusti personali....pensi che varrebbe qualcosa scrivere che della retromarcia non me me ne frega una cippa?....

Trà l' altro non mi sembrano interventi che necessariamente stravolgano la moto.....

[giuseppe.campagnolo]

Costi di manutenzione ? Fragilità di certi costosi componenti ?

[max5407]

Riepilogando: peso, estetica, cambio, sella, vibrazioni, baricentro, retromarcia.
Il peso, per una moto di questo tipo non è eccessivo e poi è già tutta plasticosa.
L' esteica è soggettiva, non mi entusiasma, però se voglio avere il massimo della protezione mi va bene.
Un cambio tipo honda non ci starebbe male.
Sicuramente una sella migliore, visto il costo della moto.
Le vibrazioni sono una caratteristica del boxer.
Il baricentro è già basso, è proprio un punto di forza dell'RT.
La retromarcia, non lo so, mai sentito il bisogno.
Nessuno dice niente sul sound, a me non piace sembra un frullino.

[zangi]

Max...scusa ma tu hai mai visto un honda al semaforo quando inserisce la marcia?qualunque......orribile....poi quando si affannano a trovare la folle?
almeno questo il cambio bmw non c'è l'ha,la folle la trovi immediatamente..
se ti riferisci al dtc,sono in parte d'accordo in parte no.cioè da usare è molto bello(anche se quando usci sul vfr i giornali dicevano niente on-off,niente toc dalla coppia conica,ecc ecc...poi invece non è esattamente così.....ma una cosa che devono ancora svelare è che mi incuriosisce è il perchè consuma di più(trascinamenti?),come mai non lo hanno applicato ad una cubatura inferiore di motore....mi interesserebbe molto.
ma di bmw abbiamo di tutto......di honda ssssssssssshhh!

[6max]

[QUOTE=max5407;6569835]
Un cambio tipo honda non ci starebbe male.
Sicuramente una sella migliore, visto il costo della moto.
Le vibrazioni sono una caratteristica del boxer.
Il baricentro è già basso, è proprio un punto di forza dell'RT.
La retromarcia, non lo so, mai sentito il bisogno.
Nessuno dice niente sul sound, a me non piace sembra un frullino.

Concordo più o meno su tutto ma solo per i modelli fino al 2009

Ora ho il mod. 2011 e alcune cose sono cambiate:

il cambio è migliorato ed è più silenzioso ( non siamo ancora a livelli Honda)
Il cardano lo trovo silenzioso e con poco gioco rispetto alla mia del 2009
La sella è sempre uguale..
Le vibrazioni sono diminuite abbastanza come caratteristica
il baricentro per me è perfetto così.
Mai sentito il bisogno della retromarcia.
L'erogazione è migliorata e non ho più la sensazione di avere i rapporti troppo lunghi.
Il sound è migliorato decisamente, per me è una vera libidine e non è fastidioso a lungo andare come nel gs.
I consumi sono più o meno uguali ma con quella che ho ora apro il gas più volentieri w di conseguenza li penalizzo
Ivano

[Enzino62]

Originariamente inviata da max5407

Riepilogando:
Il baricentro è già basso, è proprio un punto di forza dell'RT..

Scusa Max,ma cosa intendi per baricentro?
quanto sei alto?
Io vedo anche i miei amici che sono anche piu'alti di me'fermarsi e mettere i piedi a terra come la Fracci....
Hai abbassato le molle alla tua a fare un'affermazione cosi tosta?

Enzo

[topcat]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

parlo della Nimitz...fondamentalmente uno solo...il peso...poi volendo pignolare, quinta marcia troppo corta rispetto alla lunghissima sesta.

questi i difetti della 1150...
e infatti non è + in produzione dal 2005

[topcat]

Originariamente inviata da bmwfranco

il navigatore integrato, questo la renderebbe ancora più bella.

questo piace.... così eviteresti di mettere e togliere.... ogni volta

[topcat]

Originariamente inviata da massimiliano61

avendo avuto il 1150 e ora il 1200 secondo me il difetto che affligge entrambi e soprattutto l'ammortizzatore anteriore .

tutti gli ammo di serie fanno schifetto...

si vede che con oltre 20 mila zucche di prezzo per risparmiare non ci stanno due gialloni di serie....

[carlo.moto]

Leggibilità della strumentazione difficile in alcuni casi, piede del cavalletto laterale troppo sottile

[nico62]

Originariamente inviata da zangi

una cosa che devono ancora svelare è che mi incuriosisce è il perchè consuma di più(trascinamenti?),come mai non lo hanno applicato ad una cubatura inferiore di motore....mi interesserebbe molto.

se parli di DTC ne sono equipaggiati tutti i nuovi 700 cc ...
ti informo sui progressi del 4v 1200 della CT se vuoi, con il DCT consuma meno e on-off zeroooo!! e giochi di trasmissione....hahahaha provare per credere....però noi abbiamo la RT e quindi è la migliore ....bla bla gnam gnam
e domani porto il grembiulino nuovo all' asilo...hehehehe

[flepre]

Io credo che il sound deve piacere, se prendi un boxer sai che quello è...
Al baricentro devo dire che ci sono moto più pesanti con baricentro più basso, anche nella gamma BMW (mi riferisco al k1600), ma credo che le caratteristiche stesse del motore non permettano di fare meglio.
Stessa cosa per il cardano, ha i suoi pregi e i suoi difetti e per le vibrazioni.
Io credo che si pala di queste cose, si parla delle peculiarità stesse della rt per cui non si può parlare propriamente di difetti.
Se invece mi parlate di altre cose di difetti o di possibili miglioramenti ce ne sono.
Io migliorerei la ergonomia dei pulsanti: i pulsanti di riscaldamento della manopole sono scomodi e quello del riscaldamento della sella è maledettamente vicino al quello di stop d'emergenza. Poi io metterei alla prima pressione la selezione della temperatura massima, al secondo la selezione della temperatura media.
Migliorerei alcuni particolari, quali ad esempio la carena su cui poggia l'interno degli stivali, che dopo solo 10 mesi di uso (intensivo) tendono a rovinarsi, perdere il colore grigio.
Cambierei gli orribili serbatoi del liquido freni e frizione sul manubrio.
Cambierei la distribuzione dei rapporti del cambio, qualche volta veramente noiosi.
Migliorerei le luci posteriori, rendendole più visibili.
Per quanto riguarda i bauletti propenderei per un uso meno invasivo di rivetti che distruggono il rivestimento dei caschi (top case) e renderei più razionali quelli laterali.
Metterei di serie l'allungamento del parafango anteriore (senza hai una cascata sui piedi appena prendi una pozzanghera) e perché no? un paracilindri base anche di plastica. Come optional quelli in alluminio li terrei.
Perché spendere 20k€ e poi dover pagare ancora per una roba simile?
Poiché inoltre la visibilità laterale degli specchietti è veramente limitata metterei sul sinistro la parte esterna convessa per evitare di doversi voltare nelle immissioni.
Ultima cosa: ci starebbe bene una migliore sella, come qualità di rivestimento e di imbottitura.



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[max5407]

Zangi! intendevo un cambio tipo dct dell'honda, non un cambio honda, e magari con una prima più corta.

Enzo! non sono un tecnico, ma tutti mi dicono che l'Rt ha il baricento basso per via del boxer, che la sella sia un pò alta non so quanto influisca, io sono "alto" 175 cm ma mi trovo a meraviglia con questa moto in tutte le condizioni.

6Max! Mi fai venire voglia di prendermi il bialbero, purtroppo i soldi sono destinati per ristrutturare il bagno

[max5407]

a proposito visto che siamo in tema volevo chiedervi se è normale quando rilascio la frizione sentire un clank.

[mr.placca]

se posso intromettermi, anche se non scrivo molto ma viceversa vi seguo spesso, personalmente trovo molto scomodi e poco sicuri gli specchietti. sono perfetti in quanto a protezione dalle intemperie ma veramente poco pratici, anche perchè si trovano alla stessa altezza di quelli delle auto. per il resto della moto sono soddisfatto anche se, dopo tante bmw, la qualità negli anni lascia sempre più a desiderare. ma questo discorso è applicabile a tutta la concorrenza.

[zangi]

Nico,mai detto che la bmw è la miglior moto al mondo,difficilmente lò dirò.......semplicemente perchè non lò penso....mai detto che i giochi trasmissione sono migliori di quelli honda,ma non ometto di dire che preferisco un cambio che trova sempre la folle,e quando metto la prima non fà un saltino.
i grembiulini portali pure,ma indossalo per primo,perchè se non devi accettare che qualcuno non la pensi come te sul tuo acquisto,sei tu che atteggi da asilo.
buoni kilometri senza assoluta presenza di giochi meccanici,e a suon di 20 kilometri al litro.
ciao ciao.

[nico62]

bè rileggiti quello che scrivi...nè,
io accetto di tutto e di più anche perchè le moto mica le costruisco io, basta che siano cose vere ed accertate ....


visto che non sapevi nemmeno che il DCT è montato sui 700cc....e consuma meno del manuale....và bè ti diro di più, la hondina 650 ntv del 1990 che uso tutti i giorni, trovo la folle meglio dell' RT , è meno rumoroso, vibra meno ... (Enzino saprà confermare)

quindi pian a far confronti, l'RT ha altre prerogative e qualità, sempre non si spacchi qualcosa...visto che, fatalità in questi giorni ne stò leggendo di cotte e di crude...ciao ciao ricambio gli auguri: gotiti la RT per altrettanti km ...a 20 vibrantikmlitro...e controlla la flangia ruota posteriore che sull'RT (a differenza del GS) mi sembra sia ancora in alluminio

[frangatto]

i comandi delle frecce alla" giapponese" (o alla vecchia maniera).
erano così intuitivi quei pulsanti pollicedestrofrecciadestra pollicesinistrofrecciasinistra.....