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03-01-2008, 15:12
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#26
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Mukkista in erba
Registrato dal: 03 Jan 2005
ubicazione: Montesilvano
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Intanto auguri per la scelta, ...anche se in ritardo!! Nel post della 800st dicevi di voler minor peso e un utilizzo più semplice su strade urbane. Adesso vedo cosa hai scelto e mi viene da sorridere, null'altro. Per il resto, pur con i distinguo del caso (ho una gt) ti consiglio di provare con insistenza il settaggio normal dell'ESA. Mi associo a mary sui motivi del perchè. Buona strada!!!
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ex R850R, R1150RT, K1200GT, R1200GS, R1200GS my 2015, R1250GS "The bass"
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03-01-2008, 15:21
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#27
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Grazie. Sembrerà strano, ma anche questa moto pesa meno ed è più utilizzabile in città della vecchia GT!
L'ho pagata esattamente come una F800ST full optional, mi sarebbe sembrato un delitto non prenderla, visto che mi piace molto.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW R1300GS - K1200GT 2007
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03-01-2008, 15:31
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#28
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Apr 2007
ubicazione: Lazio
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Wotan il motore è lo stesso della K1200R, ricordo bene?
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R1200S,Honda VFR1200,Yamaha R1, R1200GS TB.
Harley Road King 103", S1000XR
VADA A BORDO CAZZO!
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03-01-2008, 15:42
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#29
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Mukkista in erba
Registrato dal: 29 Oct 2005
ubicazione: Roma< >Caserta
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confermo in pieno le descrizioni dell'amico wotan. sull'esa io avverto una similitudine tra normal e sport, morbido e utile nel quotidiano il confort.
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[FONT="Arial Black"][SIZE="4"][COLOR="Blue"]2000 - R 850 R Blu;
2001 - R 1150 RT Blu;
[COLOR="DimGray"]2005 - K 1200 S Grigio[/COLOR].[/COLOR]
[FONT="Arial"][I][/SIZE][/FONT][COLOR="Red"]motociclista dalla tenera etÃ* di 40 anni!!![/COLOR][/I][/FONT]
[B][FONT="Arial Black"][I][FONT="Arial"][I][COLOR="Red"]K-(P)Rodino 5 e 1/2: 6 Ottobre 2007[/COLOR][/I][/FONT][/I][/FONT][/B]
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03-01-2008, 16:57
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#30
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da Luponero
Wotan il motore è lo stesso della K1200R, ricordo bene?
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Sostanzialmente si, qui ha qualche cavallo e un po' di coppia in più.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW R1300GS - K1200GT 2007
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03-01-2008, 17:07
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#31
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2004
ubicazione: Varese
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anche se credo che in realta' con i vari casini che hanno fatto con le mappature le differenze di motore siano ormai impercettibili. Forse si sentono di piu' i rapporti piu' corti del KR.
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Tam quam tabula rasa
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03-01-2008, 17:08
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#32
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Vergine doc
Registrato dal: 08 Sep 2005
ubicazione: Marca gioiosa.
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ehhmmmmmm..........................
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K1300s
S1000xr
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06-01-2008, 17:56
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#33
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Apr 2006
ubicazione: Treviso
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Confermo l'ehhmmmmmm.......................... del tipo qui sopra; provandole e aspettandosi fra l'una e l'altra poche differenze, par quasi di guidare due moto diverse.
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No moto? No firma!
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06-01-2008, 18:36
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#34
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L'uomo con la testa da un'altra parte!
Registrato dal: 22 Oct 2004
ubicazione: Roma e dove mi porta il network
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Quote:
Originariamente inviata da gioxx
Azzzz ma allora io che moto avevo?
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We! Come te la passi? ho saputo che sei passato ad una moto seria, bravo! Era ora che la smettessi di correre!!!!
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In certi particolari momenti, a me, la tinca mi commuove.....
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06-01-2008, 21:22
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#35
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Oct 2004
ubicazione: treviso
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da quando un padovano immischiato in molle e sospensioni mi suggerì di viaggiare in comfort non riesco più a girellare(pure allegretto) con il settaggio "hard".....mahhhh
ma il fatto che si alza in 2a di gas ...vorrei capacitarmi
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hp2s+mts1200s
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06-01-2008, 21:33
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#36
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consulente Salcazziale
Registrato dal: 15 Feb 2006
ubicazione: Galliate (NO)
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lascia stare....che il padovano di hard se ne intende, ziohardcore
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KTM 1290 S, BMW R100CS, BMW R69S
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14-01-2008, 18:41
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#37
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Mukkista in erba
Registrato dal: 14 Jun 2005
ubicazione: barletta
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Le sospensioni vanno tarate sul peso e lo stile di guida. Anche se l'ESA è CONVENIENTE, io acquisterei ohlins o simili come sulla mia S. Ho addirittura notato che variando il consumo delle gomme devo fare dei ritocchi, ritornando al vecchio set up quando le cambio.
Per il neofita, va benissimo, per il veterano, a mio parere, no
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K1200GT GRAN MOTO
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14-01-2008, 18:45
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#38
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Vergine doc
Registrato dal: 08 Sep 2005
ubicazione: Marca gioiosa.
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Purtroppo sul ks se metti l'Holins davanti, non puoi regolarlo se non togliendolo ogni volta...quindi ...
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K1300s
S1000xr
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14-01-2008, 18:46
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#39
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Mukkista in erba
Registrato dal: 14 Jun 2005
ubicazione: barletta
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cambiando argomento e ritornando a quello originale del forum, qualcuno mi saprebbe dire la differenza tra la protettività della K1200S e la RS? una ha la carena, l'altra la semi carena, ma se un cupolino è ben fatto protegge bene.
Ho provato la R1200S e come unico fattore positivo ho riscontrato la perfezione della protezione aereodinamica(1.7 m), cosa che sulla mia R1100S touring1 è un cesso con vortici da tutte le parti e rumorosità indotta del casco
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K1200GT GRAN MOTO
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14-01-2008, 18:48
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#40
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Mukkista in erba
Registrato dal: 14 Jun 2005
ubicazione: barletta
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Purtroppo sul ks se metti l'Holins davanti, non puoi regolarlo se non togliendolo ogni volta...quindi ...
che peccato. Davvero?
Un punto a sfavore
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K1200GT GRAN MOTO
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14-01-2008, 18:51
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#41
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Vergine doc
Registrato dal: 08 Sep 2005
ubicazione: Marca gioiosa.
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Ho provato il KRS e ti posso dire che protegge molto bene sino a velocità' da arresto!
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K1300s
S1000xr
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14-01-2008, 22:01
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#42
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jan 2006
ubicazione: Firenze
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nel kgt è enorme, vuol dire serpeggiare su un curvone autostradale in posizione confort e piantato in terra in posizione sport
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BMW? no grazie, giÃ* fatto.
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14-01-2008, 22:13
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#43
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consulente Salcazziale
Registrato dal: 15 Feb 2006
ubicazione: Galliate (NO)
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se "serpeggi" con un qualsiasi Kappa con ESA in comfort vuol dire che la moto ha qualcosa che non va. Questo vale da 0 a 250, credimi
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KTM 1290 S, BMW R100CS, BMW R69S
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14-01-2008, 22:37
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#44
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Oct 2004
ubicazione: treviso
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Quote:
Originariamente inviata da Aristoc@z
se "serpeggi" con un qualsiasi Kappa con ESA in comfort vuol dire che la moto ha qualcosa che non va. Questo vale da 0 a 250, credimi
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non ti credo+10
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hp2s+mts1200s
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14-01-2008, 22:40
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#45
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consulente Salcazziale
Registrato dal: 15 Feb 2006
ubicazione: Galliate (NO)
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la tua è fallata, si sa
ti vedevo ondeggiare, DIETRO, salendo al Glockner.... :-)
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KTM 1290 S, BMW R100CS, BMW R69S
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14-01-2008, 22:45
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#46
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Oct 2004
ubicazione: treviso
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sì ma là si era a 270
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hp2s+mts1200s
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14-01-2008, 22:50
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#47
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Kappista doc
Registrato dal: 08 Nov 2004
ubicazione: Salerno
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Sono indeciso, compero S1000RR o K1600GTL???
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14-01-2008, 22:54
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#48
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consulente Salcazziale
Registrato dal: 15 Feb 2006
ubicazione: Galliate (NO)
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prova con le Ohlins andrè
vanno meglio delle Holins che hai preso a Napoli
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KTM 1290 S, BMW R100CS, BMW R69S
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14-01-2008, 23:00
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#49
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Kappista doc
Registrato dal: 08 Nov 2004
ubicazione: Salerno
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Sono indeciso, compero S1000RR o K1600GTL???
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14-01-2008, 23:03
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#50
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consulente Salcazziale
Registrato dal: 15 Feb 2006
ubicazione: Galliate (NO)
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ma chi, quello del ks con l'interasse della Buell?
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KTM 1290 S, BMW R100CS, BMW R69S
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