boxer RT - tutte - Pneumatici (parte 4)

[gonfia]

In esclusiva?
Mi sembra strano, probabilmente monteranno indifferentemente Michelin, Metzeler le Continental, un po' come succede per il GS...
Cmq se le PR4 avessero avuto la stessa positiva evoluzione delle PP3 che ho provato dovrebbero essere molto interessanti, potrebbero piacere anche a tanti che come te non amano particolarmente le Michelin

[esantic]

Continental ContiRoadAttack 2 GT, Metzeler Z8 e Michelin PR4 sono i pneumatici omologati da Bmw per la R 1200 RT

le Continental sono state montate sulle Quartz Bleu prodotte a novembre e sulle Ebony prodotte a dicembre. Da gennaio con la produzione della Callisto Grey, le Michelin saranno montate per tutte fino a un nuovo accordo di fornitura

[Oban]

In effetti, andandomi a rileggere il sito Michelin è scomparsa la dicitura "in esclusiva" e adesso riporta questo:

"Equipaggia in origine la BMW R 1200 RT, modello 2014, con la versione MICHELIN Pilot Road 4 GT"

[Praga]

Ho provato diverse gomme sulla RT : continental, mtzeller, Michelin, Pirelli, ma sinceramente quelle che ho sotto, le pilot road 3 sono fantastiche. Non ho provate le 4, ma le 2 andavano già bene, ma meno delle 3... Per cui, fate voi!
Ad onor del vero anche le continental, sia le road che, ancor di più, le sport sono state affidabilissime per tenuta in curva, ma le Michelin sono superiori a mio modesto parere! Da non sottovalutare che durano km e km e km...

[Doppiolampeggio]

Io continuo a leggervi con sempre maggior interesse. Grazie.
Con osservanza,

[oinot]

provate le bridgestone bt 023...ho un anteriore che mi sta facendo divertire. E non ho ancora montato il posteriore....

[Doppiolampeggio]

Ottimo Oinot, io però sono curioso di sapere come sono le PR4 ed attendo con vivo interesse tutte le varie opinioni di chi le avrà provate per benino. Grazie in anticipo.
Con osservanza.

[robertag]

te lo dico già io come andranno le P4.
andranno da dio e dureranno all'infinito. se poi ad ogni uscita gli darai una passata di WD40, quelle da GP, al confronto, gli faranno 'na pippa.

[gonfia]

WD 40?? Sulle gomme???

Stai scherzando, vero!?
...o mi sono perso qualche cosa?

[robertag]

sì, per amor del cielo, sto scherzando.
era solo perculamento visto che le michelin ed il WD40 sembrano essere le panacee(*) di tutti i problemi che potrebbero assillare i motociclisti di questo forum...

*Nome dato dai Greci e dai Latini a varie piante (tra cui Heracleum sphondylium, detto ancor oggi pànace, v. la voce prec.) alle quali si attribuivano virtù magiche nella guarigione di certe malattie; rimasto poi nell’uso per indicare il preteso rimedio di ogni male, è stato riferito di volta in volta a diversi prodotti ritenuti rimedî miracolosi

[Doppiolampeggio]

Robertag, quando avrò montato le PR4 ti verrò a trovare, così anche tu potrai ricrederti su queste favolose gomme. Uomo di poca fede.
Con osservanza.

[robertag]

bon, quando ti arriveranno sulla visiera le scintille delle mie pedane poi ne riparliamo...

[OTTORENATO]

Le ho provate sulla nuova Rt.. un oretta, vanno moltoo bene la moto risulta maneggevole e con una tenuta esemplare...però sono più strettine (non mi piacciono)nel vederle montate (sopratutto anteriore) su..!


Credo ritornerò sulle Pr2/3 ..


Ciao.

[Oban]

Originariamente inviata da robertag

..... se poi ad ogni uscita gli darai una passata di WD40, quelle da GP, al confronto, gli faranno 'na pippa.

Porca paletta, Robert ! Non si può scherzare su queste cose ! Già ero pronto ad andare alla Brico per fare scorta di WD40 !
Tra quello che hai scritto e quello che ho letto in un'altro 3D che potrebbe andare bene per la manutenzione della pelle degli stivali, va a finire che qualcuno lo considera la perfetta "panacea" per tutto.

[robertag]

infatti.. sembrerebbe già la panacea di tutti i mali.. ho letto anch'io quel 3d; manca solo che venga usato per condire l'insalata...

[1965bmwwww]

Beh però per pulire i dischi dei freni e togliere il fischio delle pastiglie e' perfetto......

[andreap62]

sono più strettine????

[Oban]

Originariamente inviata da OTTORENATO

...però sono più strettine ...Ciao.

Nella vita di una persona, ad un certo punto, si arriva sempre al momento in cui gli occhi iniziano a fare brutti scherzi .....

[gonfia]

Oggi sono arrivato a 3000km con le Angel GT: probabilmente dovrei essere intorno al 40-45% del chilometraggio utile.
Pressione 2.4 e 2.8

Come prima cosa una perplessità: per la prima volta da quando vado in moto mi è successo di pulire completamente l'anteriore (e senza neppure grattare le pedane ) mentre il posteriore aveva ancora qualche mm non pulito, e sinceramente la cosa non mi quadra granchè... Ricordo che ad un altro forumista era successa la stessa cosa
E' come se il posteriore potesse piegare ancora parecchio prima di arrivare al limite e l'anteriore ci fosse già molto vicino...

Visivamente le gomme non mostrano quasi nessun segno d'usura, a parte un leggero consumo dello spigolo posteriore dei solchi sulla spalla del pneu posteriore ( spero di essermi spiegato ), l'anteriore invece sembra intonso.

Per quanto riguarda il comportamento su strada non ho mai avuto nessuna perdita di aderenza, nè su asciutto tirando un po', né sul bagnato, molto progressive nella discesa in piega (forse un filino lente...), ottima sensazione di sicurezza in tutte le condizioni.

C'è però un aspetto negativo:

quello che sto notando da almeno un migliaio di km è che - a differenza di quando erano nuove e in piega non era necessario applicare quasi nessuna forza sul manubrio per fare la curva (volgarmente detto "la moto curva da sola" ) - ultimamente devo mantenere un po' di pressione sulla manopola interna durante tutto l'arco di curva, altrimenti lo sterzo tende a chiudere e la moto a raddrizzarsi...
Per adesso non è preoccupante e non incide particolarmente sulla guida sull'asciutto, mentre sul bagnato il fatto di dover spingere di più sul manubrio proprio quando sarebbe necessaria più sensibilità un pochino dà fastidio, ma sono solo a 3000km,e se il fenomeno dovesse aumentare proporzionalmente coi km tra altri 2000 potrebbe diventare molto fastidioso.
Ricordo perfettamente che con i Pilot Power 3 e prima con gli Sportsmart questo non era successo e la moto era rimasta molto neutra fino praticamente al momento del cambio gomme verso i 6000km.

Una curiosità: quanto descritto sopra è molto meno evidente col serbatoio pieno, oggi ero in riserva e lo notavo moltissimo, appena fatto il pieno la tendenza a chiudere era inferiore (io mi trovo sempre meglio col pieno, forse il motivo è questo...)

Ciao,a risentirci più avanti...

[robertag]

...sei il secondo, il primo è OTTORENATO, che sento dire che chiude l'anteriore con l' RT; complimenti. io, a stento, a volte chiudo il post... ma è anche vero che sono un paracarro...

[TAG]

quella pressione a chiudere percepibile sul manubrio, ce l'avevano anche gli Angel ST sulla mia KGT

a me è parsa particolarmente fastidiosa dopo i 4000 km di percorrenza, al punto che non vedevo l'ora di finirle

motivo che mi ha allontanato da pirelli

peccato sentirla evidenziare anche sui GT

[gonfia]

Originariamente inviata da robertag

...sei il secondo, il primo è OTTORENATO, che sento dire che chiude l'anteriore con l' RT; complimenti. io, a stento, a volte chiudo il post... ma è anche vero che sono un paracarro...

Non mi era mai capitato con altre gomme, soprattutto quelle sportive che hanno il profilo più "ripido" sulle spalle rispetto alle sport-touring, ma quello ci starebbe anche, non sono l'unico ad averlo fatto, la cosa strana è che la chiusura dell'anteriore sia avvenuta prima di quella del posteriore!


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[gonfia]

@ TAG: anche a me in passato con le Pirelli ( ma anche Metzeler ) era successo, ed anch'io avevo cambiato marca per un po' ... Da nuove gomme fantastiche, poi con l'aumentare dei km il piacere di guida ( non tanto le prestazioni) decade.
Queste Angel GT, anche leggendo qui sul forum, mi ispiravano fiducia e ho voluto provarle: sia chiaro, finora non posso dire che vadano male, anzi, gomme più che valide, ho voluto solo far presente un fenomeno che per ora è scarsamente influente ( un po' di più sul bagnato), ma che se dovesse amplificarsi diventerebbe sicuramente fastidioso, e il potenziale chilometraggio "utile" delle gomme per me si ridurrebbe notevolmente.
Quando una gomma non mi fa più guidare la moto con gusto io la cambio, consumata o no...
Una delle cose che mi era piaciuta molto delle PP3 è proprio il fatto che ho dovuto cambiarle perché erano consumate, ma la moto si guidava ancora bene come se fossero nuove!


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2 r1200rt e sempre messe le z8 prossime mettero le pr3

[snipe]

Originariamente inviata da gonfia

Come prima cosa una perplessità: per la prima volta da quando vado in moto mi è successo di pulire completamente l'anteriore (e senza neppure grattare le pedane ) mentre il posteriore aveva ancora qualche mm non pulito, e sinceramente la cosa non mi quadra granchè... Ricordo che ad un altro forumista era successa la stessa cosa
E' come se il posteriore potesse piegare ancora parecchio prima di arrivare al limite e l'anteriore ci fosse già molto vicino...

Visivamente le gomme non mostrano quasi nessun segno d'usura, a parte un leggero consumo dello spigolo posteriore dei solchi sulla spalla del pneu posteriore ( spero di essermi spiegato ), l'anteriore invece sembra intonso.

C'è però un aspetto negativo:
quello che sto notando da almeno un migliaio di km è che - a differenza di quando erano nuove e in piega non era necessario applicare quasi nessuna forza sul manubrio per fare la curva (volgarmente detto "la moto curva da sola" ) - ultimamente devo mantenere un po' di pressione sulla manopola interna durante tutto l'arco di curva, altrimenti lo sterzo tende a chiudere e la moto a raddrizzarsi

l'altro forumista ero io le sensazioni che hai descritto le condivido tutte , comq non si può pretendere che una gomma man mano che si usura tenga le stesse caratteristiche che possiede da nuova , ogni gomma al suo + o - calo io mi adatto alla gomma