Da Walwalil Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.
una tra le segnalazioni(tutte uguali) su apposito 3ad dei difetti:
tricolor abs manual 1100 km
raggi delle ruote ... ruggine
corona e dadi ... ruggine
adesivi musetto che si staccano, gli angoli iniziano a fare i riccioli
collettori scarico inguardabili
pedane optional passeggiero sbagliate
pulsante SET non pervenuto va' quando vuole lui..
son 15 post che nessuno si esalta dell'essere un fortunato possessore di un africa twin 1000 che tutti si fermano a guardare quando è pa4rcheggiata, che ne elogia la bellezza l'invidia e la lussuria nell'averla solo lui col cambio automatico. E' già passata la moda? E' durata meno di un peto ...E' uscito qualcosa di nuovo che non ho visto?..
peppone è perché siamo tutti delusi , purtroppo... ci siamo sentiti tutti per whatzup io Pietro, Paperinik, masma e anche alex e tutti gli altri 1200 circa e abbiamo deciso di non dirvi niente per non passare da bischeri, ma io non reggo il segreto; ebbene si...confesso e a breve ricompreremo tutti una BMW GS super full e chiederemo in omaggio i prodotti BMW per lavarla tutti i giorni.
Ahahaha...vero siamo a quelli livelli anche con le moto tra un po'....con le auto ci siamo già, la golf la rifanno tutti gli anni....Bel video....apprezzo grazie!!!
comunque non ho capito, se alla fine la crf l'hanno riportata a casa sana e salva?
mi sembra gente, che fa' roba come quelli veri...., percui, cosa ne pensa dell'africa in Africa?
scusa Pietro ma neanche io ho capito...ne' perche' sono fuori tema ne' cosa vuoi capire e sinceramente non ho grande voglia di impeganrmi a capire se tu mi spieghi e' meglio.Sarebbe interessante capire invece se tu hai letto tutto,il report fino ad adesso no in questa" puntata" hanno messo benzina alla AT crf " africana" ora se tu sai cosa significa ....per me e' molto importante , dunque il mio ragionamento e' questo: molti fanno questi viaggi con moto diciamo di " prima generazione" la motivazione e' forte , moto semplici ,no elettronica,facili da riparate anche da "un'officina" africana...E' evidente che non puo' essere per sempre cosi per ovvi motivi di km e di date di nascita di questi modelli percio' considero questa prima esperienza africa estremamente significativa per testare la moto AT 2.0 ( con elettronica e sensori e quant'altro) che e' al momento l' unica a cui affiderei il culo per un viaggio simile ...spero di averti risposto , pero' leggi il report e ti renderai conto meglio delle cose che ho scritto...
Aggiungo che ' mia intenzione fare un viaggio simile perche' in realta' quella del link era manuale invece io sono interessatissimo a sapere se anche il dct puo' superare questa ed altri " esami" tosti ...lo faro' nel 2017 se Dio vuole.ciao
Info che oggi sono andato dal conce la mia AT e' in consegna wow...speriamo.
Poi un mio amico che ra con me ha provato una dct e seduta stante ha firmato il contratto per una " rossa" full optional ( sticazzi!) e udite udite ha ridato indietro una k1.6 GLT chiaramente non per la difettosita' elevata e vari richiami...ma perche' era pesante e aveva sbagliato il colore...ciaooooo
ps: voglio dire ad alexa che se uno e' un vero motociclista non puo' non pensare di farsi almeno un giro con la verdona ZZR 1400 ....chiaramente post 2012 . diciamo turismo veloce hehehehehhe.
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basta con i giocattoloni compratevi una moto
raggi delle ruote ... ruggine
corona e dadi ... ruggine
adesivi musetto che si staccano, gli angoli iniziano a fare i riccioli
collettori scarico inguardabili
pedane optional passeggiero sbagliate
pulsante SET non pervenuto va' quando vuole lui..
Ma dove la tiene, nella lavastoviglie?
Quante stronzate sparse come letame ....
Come va la moto? Di sicuro non lo scrivo qui.
Oramai il 3ad é in anarchia totale. Ho chiesto 3 volte come mai questo 3ad non fosse stato chiuso alla 20ª pagina, ma pare sia complicato avere una risposta.
peppone è perché siamo tutti delusi , purtroppo... ci siamo sentiti tutti per whatzup io Pietro, Paperinik, masma e anche alex e tutti gli altri 1200 circa e abbiamo deciso di non dirvi niente per non passare da bischeri, ma io non reggo il segreto; ebbene si...confesso e a breve ricompreremo tutti una BMW GS super full e chiederemo in omaggio i prodotti BMW per lavarla tutti i giorni.
Addio catorcio Giapponese...
Però avevamo il segreto nostro!!
Non dovevi no non dovevi
udite udite ha ridato indietro una k1.6 GLT chiaramente non per la difettosita' elevata e vari richiami...ma perche' era pesante e aveva sbagliato il colore...ciaooooo
Lo dici a me. 20.000 km /anno. Portata al muggio e al nurburgring. Fatto pure sterrati dove SICURAMENTE serviva una ruota da 21, ruote a raggi e dcttí......
Certo nello stretto é faticosetta ahahah......
ha provato una dct e seduta stante ha firmato il contratto per una " rossa" full optional ( sticazzi!) e udite udite ha ridato indietro una k1.6 GLT
Il cambio automatico per uno che arriva da una moto da turismo dove si mette 200 km sul dritto con il cruise control é una tentazione non da poco,
Tonando al viaggio :
Quote:
Ma la pazienza è alla fine ripagata... ultimo gancetto e via la carena... e sotto... oh cazzo... c'è una sottocarena... che nasconde un'altra plastica... ognuna coi suoi mille gancetti e vitine... un INCUBO... ma questa è una moto per l'avventura o uno scooterone per andare in spiaggia con le infradito?
La cassettina porta-attrezzi sul lato motore è una Cagata Pazzesca: ci potrebbe stare forse un coltellino svizzero, se non fosse che per aprirla ci vuole una brugola, che per logica dovrebbe starci dentro.
Bagaglio: I grossi maniglioni posteriori permettono di legare il bagaglio sul portapacchi, anche se non in modo molto pratico. Non utilizziamo valigie rigide o borse laterali, che fanno molto fashon, ma sono poco sicure in caso di caduta.
una tra le segnalazioni(tutte uguali) su apposito 3ad dei difetti:
tricolor abs manual 1100 km
raggi delle ruote ... ruggine
corona e dadi ... ruggine
adesivi musetto che si staccano, gli angoli iniziano a fare i riccioli
collettori scarico inguardabili
pedane optional passeggiero sbagliate
pulsante SET non pervenuto va' quando vuole lui..
sara' un fighetto ex bmwista gs lc full full full tris alu e akra: quelli sono molto sensibili e si lamentano di tutto.... anche dei cilindri non in asse; spendono e pretendono la perfezione assoluta.... ma con l'africa ha speso molto meno.... si vede che gli e' rimasta la sensibilita'.
scusa Pietro ma neanche io ho capito.. ...spero di averti risposto , pero' leggi il report e ti renderai conto meglio delle cose che ho scritto...
Grazie Paper.
Mi chiedevo solo, visto che la crf1000 e' una moto di merd@, che non va' un casso e fa' ruggine da tutte le parti, come sia potuta resistere al viaggione off africano...
) possono essere sufficienti..
Modalità lineare
