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23-08-2016, 08:32
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#326
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Sep 2015
ubicazione: lugagnano val d'arda
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Quote:
Originariamente inviata da jocanguro
Avendolo per altri motivi smontato piu volte... funziona cosi:
è un motorino passo passo che in posizione standard limita l'apertura del corpo farfallato , quindi da 0 al 70 % dell'apertura del gas il comando della manopola agisce ugualmente sul corpo farfallato, ma dal 70 % al 100 % dell'apertura questa avviene solo se si è in quarta quinta e sesta, ovvero nelle marce basse si evita di poter aprire al 100% il corpo farfallato, (in pratica la manopola gas ruota, ma le farfalle si fermano a 70°) ma ho visto che effettivamente l'apertura possibile è comunque tanta (ad occhio circa 70° dei massimi 90 che possono fare le farfalle, quindi nelle marce basse comunque di birra ce ne è tanta, se volete toglierlo la soluzione migliore mi sembra quella di smontarlo e lasciarlo connesso e fermato con una fascetta dove non dà fastidio.
foto
http://www.postimage.org/image.php?v=aVbXmj0
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ciao joe!parli del k1300r vero?
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27-08-2016, 18:04
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#327
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Mukkista in erba
Registrato dal: 29 Jan 2010
ubicazione: IN GIRO, CERCANDO LA CURVA PERFETTA
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x Fede7769:
vai sicuro, c' è anche lì , io l'ho tolto proprio al K1300R, e
cmq tornando all'angolo di apertura delle farfalle, 20 Gradi in meno
su 90 non mi sembrano affatto pochi
Facci sapere poi anche le tue impressioni, grazie.
BOXERCUBE
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27-08-2016, 20:36
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#328
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giallo,come il carroattrezzi
Registrato dal: 16 Mar 2015
ubicazione: trento
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Non so se ci sia un nesso,ma il mio amico con la k1200sport,che ha fatto la modifica,ha rotto il cardano...70k. Lo sta aprendo per capire cosa ha ceduto.
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Una Vespa px è per sempre
vespa px 150 - r 1200 rt
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28-08-2016, 09:34
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#329
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Sep 2015
ubicazione: lugagnano val d'arda
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mi sembra molto strano che ci sia un nesso luciopx....probabilmente l'avrebbe rotto lo stesso!si vede che il tuo amico scanna di brutto!
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28-08-2016, 09:34
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#330
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Sep 2015
ubicazione: lugagnano val d'arda
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grazie boxercube per l'informazione!provvedo alla rimozione!
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24-09-2016, 09:04
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#331
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Sep 2015
ubicazione: lugagnano val d'arda
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24-09-2016, 09:24
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#332
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Sep 2015
ubicazione: lugagnano val d'arda
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24-09-2016, 09:26
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#333
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Sep 2015
ubicazione: lugagnano val d'arda
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ecco le fasi in fila.è veramente facile.attenzione solamente a sfilare delicatamente gli spinotti attaccati al serbatoio e il tubo della benzina!per sfilare il tubo della benzina basta premere il ferretto sopra!
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24-09-2016, 13:31
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#334
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2007
ubicazione: modena
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fede, provata? differenza evidente?
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K1200GT '06 + R1200GS '06+ K1200LT '99 + B650 '03
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24-09-2016, 14:26
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#335
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Sep 2015
ubicazione: lugagnano val d'arda
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Direi di si.ora nelle prime 3 marce la moto ha tutta la potenza disbonibile e non capitano più quei cali che si sentivano prima.ho fatto soloa un piccolo giro da ierie ma mi è sembrata ottima .
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28-09-2016, 23:40
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#336
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Aug 2015
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da luciopx
Non so se ci sia un nesso,ma il mio amico con la k1200sport,che ha fatto la modifica,ha rotto il cardano...70k. Lo sta aprendo per capire cosa ha ceduto.
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E' una domanda che avevo posto anche io...eliminare quel sistema non puo' non avere ripercussioni sulla trasmissione...sia frizione che cardano che coppia conica...
A parte che anche cosi..parlo del 1300, non fai in tempo a passare i 4000 che subito gli infili dentro 4 marce..
Mai avuto necessita' di tirare la 2° o la 3°...men che meno la 1°..il bello e' la spinta che tira fuori con le marce alte..
Fermo restando che con akra aperto, sensore iat e filtri vuoti non ne avverto piu' dopo che la centralina si e' autoallineata..
Inoltre, sottolineeri anche il fatto che l'aumento delle prestazioni va anche ad abbassare la soglia di intervento del controllo trazione aumentando la probabilita' che si attivi e, di conseguenza, che vada a stressare maggiormente la trasmissione..
Poi a me a limitatore arrivano tutte le marce. Provato solo una volta in uscita da barriera autostradale.
Inviato dal mio SM-G920F utilizzando Tapatalk
Ultima modifica di metallo76; 29-09-2016 a 00:00
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29-09-2016, 01:18
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#337
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Sep 2015
ubicazione: lugagnano val d'arda
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Dipende dagli stili di guida che ha ognuno di noi.ha me piace molto accellerare specie in uscita dalle curve.con quel limotatore si avvertiva perdità di potenza nelle prime 3 marce.senza fare chissà che accellerazioni.adesso non più.beh spero che non ci sia naturalmente un nesso ma non penso proprio perchè conosco chi ha gia la modifica da tempo.il tuo amico che lo ha rotto il cardano deve essere un bel smanettone.ahaha!!il controllo di trazione continua a fare il suo lavoro e per adesso non si è mai inserito.mi informero ancora meglio su questa cosa.intanto mi tocco. notte a tutti.
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29-09-2016, 16:42
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#338
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Aug 2015
ubicazione: Roma
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Di sicuro il polso conta...la scimmia monta...e metallo prima o poi smonta..
Inviato dal mio SM-G920F utilizzando Tapatalk
Ultima modifica di metallo76; 29-09-2016 a 22:46
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02-10-2016, 19:32
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#339
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Feb 2007
ubicazione: FriulElikaGiulia
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Quote:
Dipende dagli stili di guida che ha ognuno di noi.ha me piace molto accellerare specie in uscita dalle curve.con quel limotatore si avvertiva perdità di potenza nelle prime 3 marce
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Esattamente quello che ho scritto già dal lontano 2009.
E da quella volta giro senza, nessun problema al cardano.
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K1.2R con polmoncino, antiscavalco e flangia in Fe, ma senza spugnetta.
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02-10-2016, 20:38
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#340
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Aug 2015
ubicazione: Roma
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Misa' che in settimana..
Inviato dal mio SM-G920F utilizzando Tapatalk
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04-10-2016, 15:31
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#341
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Mar 2005
ubicazione: Bari
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Io la ho eliminata immediatamente e ho installato la modifica per l'acceleraratore più rapido e devo dire che mi trovo da dio perché motore risponde molto meglio alle sgasate soprattutto in scalata
Inviato dal mio GT-N8000 utilizzando Tapatalk
__________________
SAILMORE
BMW K1300GT
KTM SA1290R
KTM 790ADV
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05-10-2016, 14:07
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#342
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Nella città eterna
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modifica per acceleratore rapido ??
cos'è ??
dicci
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Tutti i k usciti finora... ora su r1250rt, ovviamente BLU, in attesa del prossimo K
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05-10-2016, 20:15
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#343
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Aug 2015
ubicazione: Roma
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Oggi ho provato in autostrada a spalancare per bene la terza e la quarta...
Zk con la quarta ho dovuto riprendere il gas per portarlo a fine corsa...
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05-10-2016, 20:18
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#344
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Mukkista
Registrato dal: 20 Jan 2016
ubicazione: buggiano (PT)
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Quando avevo il K per tirare 5 e 6 avevo il mulinello da pesca....
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05-10-2016, 20:24
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#345
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Mukkista
Registrato dal: 20 Jan 2016
ubicazione: buggiano (PT)
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jocanguro : il gas rapido è utile in pista perchè diminuisce la rotazione della manopola avendo una camme diversa. Su strada e soprattutto in città non è molto comodo perchè le aperture sono più repentine e meno controllabili. Assolutamente ininfluente sulle prestazioni aldilà della sua denominazione.
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05-10-2016, 21:30
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#346
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Mar 2005
ubicazione: Bari
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Quote:
Originariamente inviata da walty 63
jocanguro : il gas rapido è utile in pista perchè diminuisce la rotazione della manopola avendo una camme diversa. Su strada e soprattutto in città non è molto comodo perchè le aperture sono più repentine e meno controllabili. Assolutamente ininfluente sulle prestazioni aldilà della sua denominazione.
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condivido ma il gas di serie è inumano.....ci vuole un polpo per ruotare tutto.
io sono molto sensibile con il gas e ho sempre amato il comando molto diretto
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SAILMORE
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KTM SA1290R
KTM 790ADV
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07-10-2016, 19:09
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#347
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Nella città eterna
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ahhh... ok, il gas rapido cioè cambiando la manopola del gas e il diametro dell'avvolgimento del filo..
come sui motorini anni 70 (tomaselli) chissà che diavoleria mi credevo..
comunque con 160 170 cv meglio avercelo lento il gas.. da retta a me ... e le ossa ringraziano... .
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Tutti i k usciti finora... ora su r1250rt, ovviamente BLU, in attesa del prossimo K
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07-10-2016, 19:54
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#348
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Aug 2016
ubicazione: Trento (vicino)
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ok ma c'è un tutorial per la modifica?
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07-10-2016, 20:13
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#349
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Mar 2005
ubicazione: Bari
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nessun tutorial
si compra il pezzo, credo da Hornig, e si monta
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SAILMORE
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20-10-2016, 10:51
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#350
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Mukkista
Registrato dal: 20 Jan 2016
ubicazione: buggiano (PT)
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Ragazzi, chi di voi ha notato una corsa minore del gas nelle prime 3 marce con l' attuatore in posizione standard?
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