addio s1000r..benvenuta tuono 1100

[Z1000R]

La Zetona nuova non mi piace, il cupolino è troppo schiacciato, sembra una trasformazione aftermarket. Quella dal 2010 al 2013 l'ho posseduta, mi piaceva esteticamente, particolare e originale, motore spettacolare come erogazione, ciclisticamente stabilissima ed equilibratissima, da lavorarci sui tratti lenti perché un po' pesantina. La nuova Suzuki è nata vecchia, motore spettacolare, ciclistica a punto, ma esteticamente vecchia e anonima.



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[maiacasa]

tutte e due sono delle belle moto..

[topax'82]

Originariamente inviata da serialkiller

Questa è l'uscita per Castelluccio se ci fossero degli interessati:
http://www.lamotoroma.com/index.php/...ccio-di-norcia

Complimenti per la moto, molto bello itinerario se il tempo regge penso che con questo giro la capirai benone

[serialkiller]

Eccomi di ritorno dai circa 400km di ieri, belle strade, belle curve e bella compagnia.
A proposito di cavalli, elettronica e cazzate varie...ragazzi..conta solo il manico, punto.
Io, in generale, sono una mezza pippa di mio ed alla prima uscita con moto nuova ed in rodaggio direi anche pippa completa ma vi assicuro che non vado comunque piano eppure ho visto bene gente con GSR750 Suzuki o vecchie ZX10-R Kawasaki o un tizio su Gsx1000F 2015 andare a mille e sparire tra le curve.
Su strada contano due cose: il manico e la soglia di rischio che si è disposti a superare o meno, il resto sono chiacchere da bar.
Detto questo, quest'uscita ha evidenziato le 2 differenze fondamentali tra S1000R e Tuono 1100: ergonomia, motore ed aggiungo rapportatura cambio.
Eh si, il cambio rapportato lungo rende tutto diverso.
In genere, con Tuono bisogna tenere una marcia in meno di S1000.
Un po devo farci l'abitudine, comunque non mi ci sono trovato subito, anche perchè quando va sotto coppia il 1100 fa un sacco di rumori tipo bicilindrico e sembra che si smonti qualche cosa e non avevo l'orecchio educato dall'esperienza orologiaia del motore BMW!
Sono arrivato massimo più o meno a 8000giri, sui 170/80 in sesta.
La potenza c'è tutta e la coppia pure, sicuramente valuterò l'idea di accorciare i rapporti in primavera.
La Tuono è piccola e stretta e va svelta come una gazzella tra le curve.
Ha molta meno inerzia della S1000R, piega subito e si rialza fulminea.
E' un giocattolino se la sai portare bene, infatti il capo fila che dava 2 curve a tutti guidava una Tuono 1000 2011...
A proposito, su 20 persone c'erano 2 Tuono e 2 RSV e solo una BMW1200R con Telelever, tanto per dire che non si vedono mai Aprilia.
Non so esattamente quanto consuma, avendo rimesso benzina disordinatamente ma da computer e da calcolo al volo sta sui livelli della S1000R, anche se non ho mai tirato oltre limite rodaggio!!
Frena bene la Tuono e l'elettronica è perfetta, entrando in funzione con garbo, soprattutto quando si arriva lunghi e si pinza bene da subito una bella raddrizzata e tutto fila liscio.
I fari illuminano meglio della BMW, essendo 2 e ben potenti, se interessa a qualcuno.
Cosa piacevole, non ho mai sentito le chiappe doloranti e credo che la sella sia più confortevole di BMW..anche il resto del corpo sta bene anche dopo tanti chilometri e questa è una cosa meravigliosa da constatare per chi come me macina tanta strada tutto l'anno.
Gli sguardi e le domande di tutti i motociclisti incontrati, tantissimi, sottolineano il fatto che la Tuono 1100 Factory sia considerata una moto eccezionale da tutti, aldilà delle chiacchere su Aprilia e bla, bla, bla..
Insomma, risalirei in sella subito per altre centinaia di km se non fosse per pioggia e lavoro!

[fabri81]

Serial hai detto tutto all'inizio, su strada conta il manico + soglia di rischio disposti a percorrere.....


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[serialkiller]

Stavo ragionando su questa cosa dei rapporti lunghi e vedendo qualche video per capire meglio.
Sicuramente la Tuono ha i rapporti lunghi, sebbene mi dicano siano stati accorciati rispetto la versione precedente ma credo di aver comunque sbagliato approccio con questo tipo di motore.
Mi spiego:
Da sempre prediligo il 4 cilindri al 2 che puntualmente mi lascia a metà del godimento, tagliando quando sembra che tutto inizi.
Mi piace anche usare molto il cambio, salendo di marcia in rapida progressione e credo proprio che questo V4 per me sia la quadratura del cerchio, spingendo forte da subito come un bicilindrico ma diventando una furia dove il bicilindrico muore per poi spingere alla grande fino a regimi elevati come un 4 cilindri.
Dove sta il problema...?
Semplice, devo entrare nell'ottica di tenere una marcia più di quello che sarei tentato di fare, sfruttando il freno motore e la ripresa senza dover scalare.
Cose elementari ma che devo riequilibrare in funzione di questo motore e di questa rapportatura.
Devo anche abituarmi al sound cosi forte del motore, mi piace ma venendo da 3 moto 4 in linea ancora non lo "riconosco"
Spero di avere ancora occasione di uscire extraurbano un paio di volte prima dell' arrivo del generale inverno e poter cosi provare un po di soluzioni.
Come tutte le cose, la prima volta si fanno degli errori e l'esperienza insegna.

[Padella]

Bravo!hai già capito subito
Fai conto che molti che hanno preso la 1100 che ha il pignone da 15...gli hanno messo il pignone da 16 come sulla vecchia v4 1000 che era piu lunga.
Con le marce piu lunghe si fa piu strada e si sfrutta al massimo la scorrevolezza tra le curve che permette l'ottima ciclistica aprilia e che è quello che la rende velocissima.
È solo questione di abituarsi.

[Z1000R]

Da ciò che scrivi sembrerebbe che a parità di velocità la Tuono riprenda come BMW, ma usando una marcia superiore, il che evidenzierebbe più schiena.....



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[step76]

Bella prova, peccato un po' troppo di parte, cioe' Aprilia e' meglio di qua, e' meglio di là..., vabbe' come ti dicevo e' normalissimo. Se ti fossi comprato una KTM sarebbe stato uguale, e' tutto molto normale. Ad esempio non credo affatto che la Tuono sia piu' comoda della S, non esiste, in aggiunta al fatto che hai la Factory con (si presume) sospensioni ultrarigide rispetto alla naked teutonica ma anche alle altre naked in circolazione, pedane arretrate che costringono a piegare le gambe molto sempre rispetto alla S. Un amico ha la Speed Triple R con le Ohlins ed e' un autentico mattone su strada. In pista invece va da Dio. Poi il fattore consumi, a leggere nei forum dicono che consumi molto, ma anche questo e' normale per un V4 spinto come quello. Ps, non ti sto criticando ne attaccando, ma solo mi piacerebbe scambiare pareri in maniera pacata se si puo'.Non capisco se spinge da subito molto forte, come mai necessiti un cambio piu' corto??? Ultima cosa la Factory esteticamente e' da orgasmo, complimenti ancora.

[serialkiller]

Caro step76, tu sei veramente un maestro nel rompere il c...diciamo creare zizzania ad arte...
perchè prima di scrivere non leggi bene quello che scrivono gli altri? eviteresti anche di scrivere sempre le stesse cose.
anche il contentino finale che metti sempre pro-tuono, non cambia l tuo voler sempre farmi dire cose che non ho detto..
Ma quale Aprilia di qua Aprilia di la? Se avevo un KTM cosa? sarebbe stato uguale cosa? ancora con sta storia dell'effetto placebo? dell'entusiasmo da acquisto moto nuova??
una volta per tutte: vado in moto da 30 anni e credo di poterne parlare con un minimo di esperienza e competenza, sono imparziale perchè non mi interessa nulla di questa o quella marca, punto
Aprilia più comoda? si, la sella lo è perchè quando dico che le chiappe non mi hanno fatto male dopo 420km non sono chiacchere ma fatti, per esempio...
le ohlins sono rigide, l'ho detto, come HARD su BMW ma copiano anche molto bene l'asfalto quindi non sobbalzano e non danno colpi violenti, ergo non sono scomode, almeno rapportato al tipo di moto, capito come?
Il cambio corto...nel secondo post rivaluto la cosa in funzione delle riflessioni calme fatte a pranzo, mettendo la mia inesperienza verso questo tipo di motore al centro...strano ma faccio anche autocritica...figurati se non criticherei la Tuono..infatti non mi piace l'inerzia della leva freno anteriore, la mancanza indicatore benzina,il display cruscotto poco chiaro, la gestione dell'elettronica macchinosa...come già detto precedentemente.
Step76, se vuoi una discussione pacata comincia con il resettare questa idea che io sia di parte per chissà quali motivi e soprattutto leggiti bene quello che scrivo. grazie

[Padella]

Io invece non la trovo per niente di parte...ma realistica.
La tuono 1100 è stata molto stradalizzata rispetto alla 1000...Quindi sicuramente piu confortevole.
La sella molto piu comoda e imbottita rispetto a prima.
Le sospensioni ohlins...si rigide ma con un ottima capacità di incassare...non è che le ohlins sono ohlins solo perchè rigide.
La molto minor inerzia rispetto al bmw è ovvia e si sapeva...è una differenza che c'è anche tra le rispettive ss di provenienza.
La rapportatura che giustamente all'inizio puo apparire lunga ..ma solo per chi arriva dal bmw che risaputamente ha una rapportatura fin troppo corta.
L'elettronica Perfetta che entra con garbo..infatti l'elettronica aprilia è universalmente riconosciuta come la migliore.
I consumi...come confermato in precedenza da Topax che la tuono ce l'ha...piu o meno equiparabili.
Cioè tutte cose che corrispondono a quanto ci si poteva aspettare.

[Padella]

Poi dai....l'effetto placebo lo possono giusto avere i ragazzini alla loro seconda moto...qua spero che siamo piu o meno tutti adulti e con un pó d'esperienza..giusto un pochino.

[Z1000R]

Originariamente inviata da Z1000R

Da ciò che scrivi sembrerebbe che a parità di velocità la Tuono riprenda come BMW, ma usando una marcia superiore, il che evidenzierebbe più schiena.....



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Serialkiller, siccome ti hanno distratto, ti riposto la mia osservazione..... ;-)

[henry]

Aggiungo un argomento alla discussione, tutte le BMW, tranne la RT, PRETTAMENTE TURISTICA, hanno i rapporti molto corti, questo crea un effetto strappa braccia che inganna sulle reali prestazioni delle moto, eccezion fatta per i 4 cilindri 1000 rr e s. iL trucchetto E' noto, trovo le marce della bmw 1000 troppo corte, fastidiose, per quanto riguarda la Tuono.... beh, e' perfetta, ma non la comprerei, ormai son troppo vecchio (62....). Capitolo OHLINS, il vero vantaggio di sospensioni di alta qualita' lo si percepisce ,andando su strada, quando vai piano su strade non perfette, le sospensioni standard portano la moto spesso a rimbalzare, guidare per esempio in val trebbia sullo sconnesso con sospensioni rigide ma di qualita medio bassa rende la guida difficilissima, con le giallone questo non accade, credetemi , la spesa migliore da fare su una moto non e' la POWER COMMANDER, MA LE SOSPENSIONI.

[Padella]

Se posso permettermi..
Se hai una moto ciclisticamente piu rapida in ingresso ed in percorrenza...puoi permetterti di usare una marcia piu lunga...anzi,devi...perchè così sei piu veloce.

[Padella]

Parole sante Henry!
Condivido in pieno!
Domenica prossima molte Tuono in valtrebbia.... Se ci sei,fatti riconoscere

[Z1000R]

Concordo henry e Padella, solo una piccola aggiunta al post di henry: non servono delle Ohlins per avere il top sulle sconnessioni, anche le showa che avevo sulla Z1000 erano ottime, sensibili alle regolazioni e credo che pure le Sachs della Tuono RR siano ottime.



Inviato da Microsoft Lumia 830.

[Padella]

Si...sono ottime senz'altro.
Si diceva in particolare delle ohlins per sfatare uno dei soliti luoghi comuni che le vuole adatte alla pista ma poco alla strada....invece ovviamente non è così..solita leggenda metropolitana come tante altre.

Basta andare a vedere la comparativa di In moto ,che tanto viene apprezzata qua....e vedere il voto dato alle ohlins della Tuono e alle sachs del bmw per farsi un idea

[Z1000R]

Io avevo una RSV R (la versione full ohlins) e quando si andava su per i passi con asfalti da paura, tutti mi chiedevano come facessi ad avere una moto del genere così imperturbabile sullo sconnesso.....

Come ha detto henry avere ottime sospensioni e curare la ciclistica è molto più utile ed efficace che buttar via soldi su centraline, scarichi ecc....



Inviato da Microsoft Lumia 830.

[Padella]

A bè...sicuro!
Come diceva una vecchia pubblicità...la potenza è niente senza controllo

[serialkiller]

@z1000r: il V4 ha tutta la schiena che vuoi, coppia da trattore e potenza ma la rapportatura lunga incide sulla ripresa.
La BMW ha la migliore ripresa della categoria, lo sappiamo perchè l'abbiamo guidata e lo leggiamo in tutti i test/comparative.
A parità di marcia e velocità la S1000R riprende meglio e più in fretta.
E' solo una questione di rapportatura però, perchè se allla Tuono accorci i rapporti la storia cambia, avendo anche un piccolo margine di coppia e potenza in più di BMW.

[step76]

Allora se non riesci ad instaurare una conversazione senza attaccarmi sono problemi tuoi, io parlo per sentito dire certo, ma leggo anche tutte le riviste del settore, vado anche io in moto da una vita e ho molti amici "biker" o smanettoni che si capisce meglio, e se ti scrivo una cosa non e' per prenderti per il culo o per mettere zizzania, che si sappia! Una cosa pero' anzi due te le voglio dire, i consumi di aprilia non sono affatto equiparabili alle altre mille, ma sono ben al di sopra della media(dati alla mano), certo ora sei in rodaggio e si presume non guidi come se stessi qualificandoti per il giro al "Mountain" dell'isola di Man, percui i tuoi ragionamenti lasciano un attimo il tempo che trovano, le sospensioni Ohlins puoi scrivere quello che vuoi ma anche le "base" non saranno mai confortevoli come le sospensioni di primo equipaggiamento, naturalmente prediligo le Ohlins tutta la vita. Per finire o dulcis in fundo, a me la Tuono piace e non lo scrivo alla fine solo per "leccarti il culo", e' un dato di fatto e molto probabilmente un giorno la comprero' pure, ma posso dire di fidarmi poco del marchio italiano o mi vuoi lapidare per questo?

[serialkiller]

si, si..bla bla bla...
ma chi ti pensa? chi ti attacca? che fai, lanci il sasso e nascondi la mano??
"sei di parte, effetto placebo, dici questo dici quest'altro...ecc"..chi l'ha detto?? io??
dai, basta..lasciamo spazio ad argomenti e conversazioni serie, ok?

[pacpeter]

Ultimo avvertimento. I chiarimenti tra due persone non si fanno qui.
Si resta in tema per favore

Ultimo avvertimento significa un rosso ossia fuori dal forum per 1 mese

[step76]

No problem