boxer RT - tutte - Pneumatici (parte1)

[dosa]

Originariamente inviata da paolobonato

Certo che ognuno le cambia quando gli pare, ma dovrebbe pensare anche alla propria e all'altrui sicurezza.

Quando uno scrive che ha fatto gli ultimi 4000 Km con l'anteriore che andava dove voleva e la posteriore che gli scappava sotto il culo, evidentemente, anche se ha ridotto la velocità e la lunghezza dei tragitti, ha sottoposto sè stesso (fatti suoi!!!) e gli altri (fatti anche miei!!!!) ad inutili rischi.

E cihai ragione ,a mia parziale discolpa devo dire che ho usato la moto con le gomme in quelle condizioni per gli ultimi 4.000km davvero come uno scooter intendo che li ho fatti tra luglio e agosto il periodo che uso la moto solo per andare a lavoro tutta provinciale larga e dritta con sole due rotatorie e veramente sempre e dico sempre a basse velocità tipo 80/90kmh , per cui non volevo montare gomme nuove solo per spiattellarle subito facendo avanti e indietro dal lavoro anche perchè come ho già detto luglio e agosto per i giri in moto per me sono off limts troppo caldo e io odio il caldo quando mi diverto quando dico che il posteriore andava dove voleva intendo che all'uscita di quelle tre o quattro curve che mi è capitato di fare mi divertivo a farla scodare tipo t-max tranquilli non ho messo nessuno in pericolo.

[maxriccio]

Originariamente inviata da robertag

io non ce la farei mai... penserei troppo alle... carene

Eroica fatta e carene salve!!!
Cmq ci sono dei tratti di strada bianca con molta ghiaia in superfice, dove l'rt scarrocciava come una barchetta nel mare in tempesta!!
Se la rifarò l'rt rimarrà al calduccio nel box

[Rullocompressor]

Approfitto di questa discussione per chiedere un consiglio :
Ho acquistato usata la mia RT 1200 del 2009 da pochi giorni che monta le Road tech 6 Metzeler spero sostituite a 10.000 km e non più ; adesso ne ha 21.000 e sono molto rumorose appena accenno la piega ed inoltre e questo mi interessa faccio ancora fatica a buttarla giù in curva la moto e ho un bel sottosterzo probabimente dipende dalla forcella che devo comprendere visto che non affonda ma ripeto ho per il momento pochissima confidenza con l'anteriore .
Mi hanno consigliato di nuovo le Road tech oppure le Diablo Strada oppure le Pilot 3 .
Quale di queste qui è meno sottosterzante e da più confidenza all'anteriore .
Un grazie a chi mi risponde da adesso

[Bert]

11k possono essere molti ma anche no
è intuitivo che i km consumano le gomme ma non esiste un rapporto lineare
intervengono altri fattori quali età (della gomma) e stile diguida
poi , in effetti , le Metz che ho provato io (sia std che inter) facevano rumore già a 6k e andavano dove volevano loro
per quanto mi riguarda adesso uso PR3 ed è già il 2°treno
il primo l'ho sostituito a 9,5k con 50% al centro ma al limite sulle spalle
quello in uso (complici le ferie) è consumato omogeneamente e sono a quota 5k
prevedo di arrivare serenamente a 10

ciao Bert

[scuba]

dopo aver provato le bridgestone BT021,continental contiroadattack,metzeler Z6,metzeler Z8,.......le migliori in assoluto per me sono le attuali Pilotroad 3
ciao
Scuba

[Rullocompressor]

Quindi le Pilot 3 hanno performance migliori di Metzeler ; ma quello che mi interessava è se provocano meno sottosterzo sull'anteriore .
Hanno la forma rotonda o ad angolo perchè anche questo incide sul feeling di guida .
Fermo restante che potrebbe essere un problema di feeling con il telelever ma proprio ieri per esempio mi sono trovato in mezzo ad una curva cieca del brecciolino a 60-70 all'ora e ho dovuto riallineare per paura di scivolare sull'anteriore quindi una sensazione di difesa non bella.
Premetto che sono più impostato verso ruote da 21-19 anteriori l'ultima moto posseduta è stata una Multistrada 1200 S touring .
Non sono uno smanettone e odio i 4 cilindri perchè sembra di stare su dei frullini (ho avuto l'FJR 1300 bella moto ma un termosifone (con gambe e gemelli di famiglia in padella a rosolare) basso lungo e che si chiudeva sulle rotaie e rigidissima) prediligo la coppia del motore alle sparate in alto .
Quindi guida in relax no pieghe da sfregare le pedane e una certa escursione delle molle.

[Sturmtruppen]

Non sei sicuro di quello che vuoi dalla moto. Multistrada, fjr, rt.
Io ti direi aspetta di abituarti alla diversa guida del telelever e poi passa ad una valutazione delle gomme. Però considera anche che un cattivo consumo della gomma inficia la guida della moto: le
Mie gomme spesso a fine carriera sono scalinate e in piega la moto è completamente diversa.

[Bert]

secondo me le PR3 chiudono piuttosto che aprire l'anteriore

ciao Bert

[Shiver]

@ Rullocompressor
Più che di feeling con il telelever, parlerei di usura gomme: a mio modesto avviso le tue Z6 hanno già dato!
Le Roadtech Z6 quando arrivano a 6000 Km iniziano ad essere inguidabili, chiudono lo sterzo e rendono difficoltoso il controllo della moto anche sull'asciutto. Poi sono arrivato a 7500 Km...ma andando molto adagio.
Il fatto di avere il Telelever non pregiudica l'inserimento in curva. Il telelever da un lato ti "isola" dalle asperità, limita la compressione della forcella in frenata, ma non toglie nulla alla precisione di guida.
L'RT rimane un riferimento in materia di precisione di guida e comportamento stradale con qualsiasi fondo e con qualsiasi carico.
Non starti a fare ulteriori problemi, cambia senza indugi le Z6 e monta la PR3 con specifica "B" al posteriore. Poi verrai anche tu qui a gridare "al miracolo"!

[Rullocompressor]

Ok grazie per i consigli .
Credo che le mie gomme ereditate hanno fatto ben più di 7-8000 km e sono indurite e scalettate .
Ecco il motivo del sottosterzo .
Sul fatto delle moto possedute forse si sono ancora alla ricerca di qualcosa di meglio dell'Africa Twin Ha Ha di gran lunga la migliore che ho avuto .
Con la Multistrada sono arrivato fino a Gibilterra con la schiena rotta insieme alla mia dolce metà ; che motore una bomba ma anche troppo estrema per viaggiare .
Adesso credo di aver trovato pace daltronde (anche se non li dimostro ) ho 50 anni .

[Shiver]

Non ho mai posseduto né mai guidato l'Africa Twin, però mi sono bastati pochi km per dimenticare completamente due Honda possedute precedentemente.
Non ricordo nemmeno più come si chiamavano...

Certo, l'RT non è certo moto da fuoristrada, però tutto quello che le chiederai di fare lo farà con disinvoltura e molto bene (anche sterrato se occorre).
Monta le gomme nuove e ti stupirai di come si comporta in piega, a pieno carico (se poi hai l'ESA...sei al top!), e in situazioni "delicate".
Sempre sincera e neutra, rimarrai strabiliato di come, dopo aver percorso 600 km in un giorno tra curve e tornanti, sei ancora in forma.

(Di Ducati non ne parlo...per me sono moto per andare al bar e non per viaggiare)

[Rullocompressor]

Si l'Esa c'è ed è discreto non come quello dei Riding mode della Ducati multistrada che vedevi ingobbirsi sollevarsi e abbassarsi da sola come un ectoplasma .
Si cambierò le gomme quanto prima ma non demoniziamo l'italianità secondo me la multistrada è quella più civile e non del tutto da bar.

P.S. L'Africa Twin è nei garage dei più importanti collezionisti del mondo e un motivo ci sarà

[zingaro66]

rullocompressor,anche io appena presa ho avuto le tue stesse impressionii in piega ed anche io all'inizio avevo int.z6.Prova a guidarla più di "braccia" per farla scendere in piega,prendici un pò di feeling e vedrai...ero abituato con forcelle tradizionali e c 'ho messo un pò a prenderci la mano,ma poi,specialmente appena cambierai treno gomme scoprirai " l'altra anima" della rt!!

[Rullocompressor]

Si si deve accompagnare di braccia sopratutto in 2 come ieri .
ESA : Normal 2 piloti .
300 km da Roma a Talamone.
Stò apprezzando sempre di più
Anche la mia dolce metà (che non è mai contenta) vuole il top case per appoggiare la schiena.
Le gomme appena prendono una leggera piega fanno un rumore bestiale.
Ma di questa moto si apprezza l'efficenza generale!!!!
Ogni cavallo ogni cosa è dedicata al piacere di guida e a non sprecare niente facendoti macinare km senza che te ne accorgi in economia consumando poco .
Questo l'avevo provato con il GS 2007 che avevo ma qui si rasenta la perfezione dinamica.
La Yamaha FJR 1300 il mio termine di paragone visto che l'ho posseduta aveva un gran motore ma aveva 2 grandi difetti :
1) Impossibile girare in città nel traffico scalda tantissimo
2) E' bassa lunga rigida con freni sottodimensionati( parlo model 2003) e poco maneggevole.
La schiena della RT è una goduria e vedere sparire le auto che ti lampeggiano dagli specchietti con un colpetto di gas è incredibile.
Penso comunque che il sottosterzo è curabile ma su queste masse non si può pretendere una guida rapida in curva .
I tornanti in salita ti fanno pensare ad un improvviso mancamento di grip da un momento all'altro ma non è così è questione di abitudine questa signora con abito regale vuole essere accompagnata nel ballo con dolcezza .

[zingaro66]

da come scrivi ti sei già innamorato di questa moto e come ti capisco...!!vai alla grande

[Shiver]

@ Rullocompressor ma hai ancora le vecchie Z6?

[Sturmtruppen]

Ieri sono stato al Mukken in Basilicata, avevo l'anteriore a 2,4 e la moto andava abbastanza bene. Poi mi sono fermato e ho portato la pressione l'ho portata a 2,6 ant e 3,0 post.
La moto è cambiata e molto: una lama, molto più precisa e una direzionalità strepitosa. Ve lo consiglio.

[flepre]

io le monto oggi dopo non essermi trovato benissimo con le Metz che mi hanno abbandonato improvvisamente ....
vedi foto

[tukutela]

Originariamente inviata da Sturmtruppen

Ieri sono stato al Mukken in Basilicata, avevo l'anteriore a 2,4 e la moto andava abbastanza bene. Poi mi sono fermato e ho portato la pressione l'ho portata a 2,6 ant e 3,0 post.
La moto è cambiata e molto: una lama, molto più precisa e una direzionalità strepitosa. Ve lo consiglio.

Si sapeva !!!!!!

[Sturmtruppen]

Scusate la ripetizione, allora!

[Rullocompressor]

Originariamente inviata da Shiver

@ Rullocompressor ma hai ancora le vecchie Z6?

Si Road tec 6 metzeler

[Rullocompressor]

A proposito di gomme oggi l'officina BMW dove stò facendo fare il tagliando dei 20.000 km mi ha fatto un preventivo che vi sottopongo :
Michelin Pilot Road 3 ant. post. montate ed equilibrate € 330,00
Il mecca mi ha anche detto di stare attento se le faccio montare da un gommista al serraggio della ruota posteriore pare che se non fatto a regola d'arte la gomma si spappola dopo 5-6000 km.
Vi risulta ?

[gianniv]

...sono sempre più convinto che facciano un corso per dare queste risposte....

[Bert]

...un bel corso di terrorismarketing...

anche se , a dirla tutta , ti ha dato un buon consiglio
se il serraggio non è eseguito alla coppia e con la sequenza corretta , non ti si spappola la gomma ma la flangia del mozzo.

ciao Bert

[ettore61]

non ho letto sopra, ma,
Le Pilot 3, che gomme di merda.
7000 KM finite, avrei potuto farci ancora 1000 km ma ho forato e spappolato tutto.
Io mi rimonto le Pilot 2.