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Vecchio 20-11-2017, 11:52   #1
senzaparole
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predefinito C elettrico....pesi

Oggi ho in mano il C evolution come moto sostitutiva (la mia è a fare il tagliando).
Certo fa impressione muoversi in totale assenza di rumore del motore e vibrazioni...
La progressione è veramente bellissima e ovviamente il grosso punto debole è l'autonomia e il tempo di ricarica. OK.

CMQ non scrivo qui per dire queste ovvietà ma piuttosto per esprimere perplessità in merito alla distribuzione dei pesi! Io tempo fa guidai già in un paio di occasioni dei C nella versione "normale" e mi trovai benino. Questo invece mi pare abbia una distribuzione dei pesi che lo rende poco piacevole nella guida. NON mi sono trovato bene...

Qualche esperto di C ha avuto modo di confrontare il comportamento dinamico del C evolution?

senzaparole non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 20-11-2017, 12:40   #2
estestest
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Ho fatto i primi 5000 km con il c-evo, trovo che il suo difetto sia nell'anteriore che va a pacco facilmente, per il resto non mi pare che i pesi siano mal distribuiti, anzi....
In che senso ti trovi male?
__________________
C-Evolution - r45
Guzzi 1000g5 - R80 g/s
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Vecchio 20-11-2017, 15:06   #3
senzaparole
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...l'ho riutilizzata poco fa. Magari il problema è mio perchè sono sceso da una moto e sono salito su uno scooter. Quindi potrebbe dipendere da me. Comunque mi è parso un anteriore molto ma molto leggero. Che conferisce poca confidenza.
Per il resto qualche pecca nella finitura (per esempio uno sportellino della ricarica che non si chiude bene non è scusabile su uno scooter da 16k euro) e a mio avviso una sospensione posteriore troppo secca.

Il resto devo dire che è stupore pure :-)

Mi pare di viaggiare con un prototipo del futuro!

Tu l'hai comperato? Nell'uso normale REALMENTE quanti chilometri fai con un "pieno"?
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Vecchio 20-11-2017, 15:41   #4
estestest
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L'ho comprato a luglio di quest'anno, di autonomia reale ha (il long range) 130 - 140km guidando normalmente. Con una guida più accorta arrivi tranquillamente ai 160 dichiarati, poi chiaramente se ti piazzi a 130 in autostrada l'autonomia si dimezza...

Sospensioni... quando provai il trio Sport - GT - Evo arrivando da una moto pesantuccia di suo (l'RT 1200) non mi accorsi di problemi particolari all'anteriore all'EVO rispetto agli altri due tranne che andava spesso a pacco.

Posteriore secco sì, ma stiamo parlando di un mezzo da 270 kg... Piuttosto la sella originale sì che è una ciofeca, veramente ignobile .
E' un mezzo perfetto per un utilizzo da pendolare, non certo per andare il we al mare

In sostanza, difetti da me riscontrati:
Sella, è obbligatoria la comfort a pagamento, quella di serie è inaccettabile.
Pochissimo spazio per i bagagli
Parabrezza che non para la brezza
Finiture scarsine, a volte ti dà l'idea di avere un modello in pre-produzione
Costa una follia ma trovi parecchi km 0

Pregi:
non puzza
non vibra
non fà rumore
con 2 euri di elettricità fai 100 km
ai semafori non c'è t-max che tenga
praticamente è priva di costi di manutenzione
non paga il bollo
pago 160 eur di RCA all'anno
te ne freghi dei blocchi del traffico

P.S occhio che quando riprenderai la tua moto ti sembrerà di salire su di un trattore
__________________
C-Evolution - r45
Guzzi 1000g5 - R80 g/s

Ultima modifica di estestest; 20-11-2017 a 15:58
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Vecchio 21-11-2017, 07:27   #5
senzaparole
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I costi sono l'ultima cosa a favore...hai voglia a recuperare la spesa a forza di pieni di benda. A me e' piaciuto e pareva di guidare un'astronave....ma ci sono ancora molti limiti e a mio avviso rimane un costoso bel balocco. Una seconda moto...
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Vecchio 21-11-2017, 12:09   #6
senzaparole
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Ma usate tengono il valore o precipitano? Vedo sul sito subito una concessionaria multimarche che ne vende uno del 2015 a 7900 euro. Dicono 5000 km e garanzia 12 mesi.
Possibile?
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Vecchio 21-11-2017, 12:25   #7
estestest
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Beh, premesso che acquistarli a listino è da folli visto i km 0 che ci sono in giro, non ti saprei dire se tengono il valore o meno. Sicuramente il giorno che qualche genio farà pagare l'accesso al centro storico ai veicoli non elettrici il valore dell'usato terrà eccome.
Io sinceramente con tre figli piccoli ho fatto una scelta pratica visto che di giri in moto per ora nisba, ho acquistato un mezzo che mi consente di fare quello che mi serve, ovvero commuting a medio raggio (120km al dì) nella maniera più pratica ed economica possibile.
Discorso economico, per una percorrenza di 20Kkm all'anno spendo:
400 eur di elettricità
160 eur di assicurazione
120 eur per 2 tagliandi
Totale 680 eur

Con un c650gt spenderei:
2000 eur di benzina
800 di tagliandi
400 di assicurazione
100 ? di bollo

Totale 3300 eur escluso imprevisti dei motori tradizionali

Chiamalo balocco....
__________________
C-Evolution - r45
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