Forte calore alla gamba destra [12º THREAD]

[managdalum]

Si continua da QUI

[strommino]

Manag ma sarà mica questo la discussione da record?


Inviato dalla mia Tapamoto

[managdalum]

Quella sulle gomme è ancora avanti, ma questa promette bene ...

[strommino]

😂😂😂


Inviato dalla mia Tapamoto

[ogeid65]

allora speriamo che il calore rimanga così vinciamo il premio

[SirJon]

@Manag
Al record però avvisaci che organizziamo un raduno!

@pierachi
E' garantito che c'è ritorno aerodinamico e, per aggiungere parametri, la mia a bassa velocità (fino a 90kmh) anche con alte temperature esterne non crea problemi (evidentemente l'aerodinamica è ancora troppo poco influente) dopo, col crescere della velocità cresce il ritorno.
Ovvio che dipende anche dal livello calore...se la moto è "fredda" non ci sono problemi particolari.
Altro esempio: ho visto che fino a 25-26° di temperatura esterna, sia dai radiatori che dallo scarico i flussi sono caldi ma non roventi (mentre la temperatura motore è sempre nei soliti range di 83-86) quindi, a mio avviso, non ci siamo con il raffreddamento in generale come progetto. Cioè, va bene tenere la temperatura motore nei range ma i flussi allora? Quindi che succede se ad esempio aumento l'ampiezza del radiatore? dovrei avere flussi più bassi per forza e allora? in generale meno calore in giro (parlo di aerodinamica soltanto) e, nel caso della mia, problema risolto...
Tutto ciò intendiamoci...x amore accademico della discussione...

[chris_72]

Salve a tutti, mi sono iscritto pochi giorni fa a questo Forum avendo acquistato da circa una settimana una R1200GS ADV triple black 2017.
La scorsa domenica ho fatto un "piccolo" giro nei dintorni di Roma per conoscere meglio la nuova moto, verso il lago di Bolsena insieme alla mia compagna, ma già dopo circa una quarantina di Km ho iniziato a sentire un calore quasi insopportabile al piede e al polpaccio destro, così anche la mia compagna.
Non vi sto a dire i cazzotti che mi sono preso e le fermate che ho dovuto fare per farle sfiammare il polpaccio.
Non sono uno che si lamenta, ho avuto precedentemente un triumph thunderbird storm 1700 che quando attaccava la ventola ci potevo cuocere un pollo, ma questa moto la supera di gran lunga.
Ho trovato questa discussione che seguo e leggo da qualche giorno, leggendo i vari rimedi che sono stati proposti e di cui ringrazio gli artefici ma, a mio avviso è un rimedio che dovrebbe trovare proprio BMW, ma ho visto che anche SIRJON e STROMMINO hanno trovato un bel muro.
Questo post soltanto per far aumentare la lista degli "sfigati" che hanno riscontrato il problema, anche se in questo caso non vale la regola "mal comune mezzo gaudio".

[pierachi]

SirJon: identiche temperature per me, oltre25/26 gradi esterni inizia ad essere una moto poco piacevole da guidare.a prescindere dalla velocità' della moto il calore si sente oltre quelle temperature.in che modo potremmo ingannare i cervelli della moto facendole credere che le temperature esterne sono sempre al di sotto dei 25 gradi???e' una domanda del c.. oppure pertinente per iniziare a ragionare su come si potrebbe ovviare al problema??chissa' montare sulle "calde" per prova le centraline di una "fredda" e vedere l' effetto che fa!

[strommino]

Purtroppo per scambiare una centralina va poi configurata con il tutto e sopratutto va fatto riconoscere la chiave codificata...ci avevo pensato a suo tempo...


Inviato dalla mia Tapamoto

[SirJon]

La domanda é pertinente e qualcuno qui farà a breve un test con mappatura che riduce la temperatura in camera di scoppio...poi bisogna vedere nell'intera catena di sviluppo del calore in cosa si traduce...
@chris_72
Benvenuto tra i caldi...ti aggiungo alla lista e...per quanto possibile con bmw si insiste...
Puoi iniziare a montare la piastra di Ikes e vedere se migliora qualcosa...

[pierachi]

SirJon : impazientei nell attesa dei risultati dei test. Secondo me e' l unica strada da perseguire

[ogeid65]

Come anticipato da Sirjon, sono io che proverò a far rimappare la centralina, sto attendendo che mi chiamino per l'appuntamento, purtroppo avrò pochi riscontri visto che la temperatura esterna sta scendendo, verrà fatta comunque una prova accurata a banco in tutte le situazioni, velocità costante autostradale, andatura tranquilla e andatura allegra. Vi terrò informati, non mi assicurano il risultato, ma in certe situazioni la temperatura in camera di scoppio è diminuita di circa 50 gradi e (teoricamente) di conseguenza qualcosa dovrebbe diminuire in tutto il resto del motore.
E' l'ultimo tentativo poi non saprei più cosa pensare, resterebbe la famosa scatalizzazione che non vorrei fare.

[xpdev]

Dopo la vendi, ecco cosa puoi fare.

BMW dovrebbe indennizzare tutti x il tempo ed i soldi persi a tentare di risolvere un LORO problema.

[ogeid65]

Sinceramente sto facendo tutto questo perchè a parte il grosso problema calore la moto mi soddisfa vorrei solo poter viaggiare un pò più fresco, e oggi non vedo alternative e non voglio tornare al bialbero (comunque gran mezzo) con tutto il rispetto di chi ha fatto la scelta.

[pierachi]

Ogeid 65: 50 gradi non sono pochi. anzi!!!per tua informazione io ho scatalizzato , ma come detto precedentemente il problema non e' li e' prima che arrivi al catalizzatore,

flussi bollenti che vengono sparati dai radiatori sx e dx, a prescindere dalla ventola, cilindri e collettori.

se c'e' il calore e' a prescindere dalla velocita'. Baterebbe la prova statica da fermo.

[chris_72]

QUOTE=SirJon;9568695]@chris_72
Benvenuto tra i caldi...ti aggiungo alla lista e...per quanto possibile con bmw si insiste...
Puoi iniziare a montare la piastra di Ikes e vedere se migliora qualcosa...[/QUOTE]

Grazie.
Per la piastra mi sto attrezzando. Poi vi dico se a me ha risolto o alleviato il problema

[strommino]

Ma la bypassi la centralina?


Inviato dalla mia Tapamoto

[ogeid65]

No lavorano sulla centralina originale e nel caso si può tornare indietro.

[strommino]

Attenzione perché appena la attaccano al computer in bmw se ne accorgono! Ti perdi la garanzia!


Inviato dalla mia Tapamoto

[SirJon]

Quoto ogeid65 per la moto...le alternative nn ci sono per me...la moto va veramente bene ma, quest'estate é stata inutilizzabile e questo é inaccettabile...anche io tutte le prove fatte sono x capire e limitare il problema e aumentare l'utilizzo, ma dall'altra parte resta il fatto che sia ridicolo che bmw nn faccia niente per il prodotto di punta...

[marco#41]

per la prima volta quoto @strommino, occhio con la centralina!!
poi Ogeid65 se prenderai quella brutta decisione di.....ehm scatalizzare ,visto che sei di Brescia ti daro' se ti serve un nominativo di un artigiano marmittaio che lavora o meglio (occulta) a doc.
pero' tienilo solo come ultima spiaggia!!! lamps

[FATSGABRY]

Certo che uno con un euro 3 si spara a leggere quelli dell euro 4...
O quelli che prendono euro 4 sella fanno andare bene alla grande

[xpdev]

@fatsgabry

La ADV scalda da quando è uscita, euro 3 od euro 4 scalda sempre.
Come sempre si sono le fredde, non è quello, come non sono i radiatori in se, forse influiscono un filo visto che rispetto alle altre moto sono posizionati molto esternamente, ma se non vuoi la forca tradizionale davanti, così devono essere.

[FATSGABRY]

Ma no..io sento di chi la ha e le vecchie non facevano caldo..o dici dopo pagata diventa la miglior moto del mondo senza difetti?

[ogeid65]

#marco41 ti ringrazio ma non so se arriverei a scatalizzare, io viaggio molto e anche all'estero mi verrebbe l'ansia ogni volta che passò il confine😬