dopo 500 km

[giannipè]

Finalmente ho attivato l'assicurazione al mio k 1200 r del 2006 e vorrei condividere con voi alcuni aspetti, sperando che i "difetti" riscontrati sulla mia non facciano parte dell'essere di questa moto.
Parto direttamente con le cose che non mi sono piaciute:

Intanto mi vergogno a mettere la prma e la seconda, la prima volta che ho messo la prima in garage, mia moglie che stava sopra ha pensato avessi spaccato il cambio o fosse caduto qualcosa di molto pesante a terra...ai semafori poi....tengo la testa abbassata...
avverto all'anteriore un senso di instabilità che non mi fa affrontare le curve lente fatte in percorrenza in relax ma sto sempre sul chi va là....se le faccio col gas in mano questa cosa scompare...
in versione confort poi il posteriore affonda mentre avanti rimane rigida come un palo...forse sarebbe da rivedere un po il precarico della forcella e magari aumentare di qualche mm il sag...in configurazione NORMAL questa cosa si avverte di meno.
con 20 euro di benzina a € 1,19 ho percorso 180 km, direi un po poco considerando che non ho superato i 140km/h....riferimenti da misto, cioè città e strade extraurbane.
Poi h o notato che non digerisce affatto le asperità del terreno e soprattutto quando due pezzi di asfalto si accavallano, in questi casi l'anteriore diventa nervoso costringendomi ad passarci su col gas aperto..
tutto questo con dunlop qualifer 2 ant 2.5 e post 2.9.
Inoltre, non appena si sporca un po l'asfalto, l'ateriore tende a scivolare...
In definitiva, mai mi butterei sui passi di montagna con questa moto o almeno con queste sensazioni..

[Paolo Grandi]

Mi sa che devi un po' resettarti. Da quanto dici non hai mai guidato una BMW con sistema Telelever (Duolever, in questo caso).
Con il "cerca" troverai un mare di discussioni in merito.

Mi limito a dire, imho, pressioni gomme da abbassare un po' (sullo stato delle gomme vedi tu).
Il sistema Duolever a volte ha dato problemi nello snodo della forbice che rendevano l'anteriore difficile da gestire.
Il sag dell'anteriore non puoi modificarlo e non so neppure se si può intervenire sul precarico.
Se c'è l'ammo di sterzo controlla che scorra bene.

http://www.quellidellelica.com/vbfor...light=duolever

[ferdinando.macchia]

Ti dico la mia, avevo una K1300R però, non 1200.
Come dice Paolo, devi necessariamente abituarti al sistema Duolever, che all'inizio lascia veramente spiazzati, poi ci fai la mano e capisci che sei su un binario.
A me la prima entrava regolarmente, piccolissimo "clank" ma nulla di che, e solo in prima.
Ho letto però che la 1200 aveva questo problema, quindi non so se è risolvibile.
Sulla mancanza di sensibilità, come detto su, oltre ad essere dovuta al Duolever "da imparare", potrebbe essere dovuto allo sballamento delle boccole in gomma che reggono la testa della sospensione anteriore.
Sulla mia K avevo avuto di colpo questo problema, con l'arrivare della stagione fredda, lo scorso inverno.
Tanto al punto che a volte mi sembra di sbandare in autostrada, sensazione così pericolosa da farmi evitare di fare sorpassi e camminare a 80, 90 orari!
Andato in concessionaria descrissi il problema, e mi fu risposto che era dovuto probabilmente al degrado della gomma anteriore, complice le temperature fredde (di asfalto e di gomma).
Mah, la cosa non mi convinse, ma accettai di fare il cambio gomme, montando delle Pirelli Angel GT, una signora gomma, tanto che all'inizio la sensazione di "scivolamento" sparì, per poi però ripresentarsi una volta terminato l'effetto placebo.
Ritengo, avendo letto un pò in giro e riscontrato con l'osservazione della mia sospensione, che il problema fosse quello. Oppure poteva essere un problema dell'ammortizzatore di sterzo. Non so con precisione, avendo dato la moto in permuta pochi giorni fa.
Per l'ESA, io "Comfort" lo settavo solo in città, poi sempre "Normal", mai avuto i problemi che descrivi tu.
I consumi pure a me erano quelli, forse una 20ina di km in più al massimo, ma andando veramente piano.
Il fatto di non digerire i congiungimento di asfalto è una caratteristica delle moto a interasse lungo, inclusa la K. Ma non cadi, tranquillo
Non so sui passi, ma sulle curve della Costiera Amalfitana la K dava la paga quasi a tutti

[giannipè]

mi toglierò ogni dubbio non appena riuscirò aprovare la moto di Enzo...un mio amico che ce l'ha uguale ma del 2008...
Per il discorso snodi, non penso siano quelli percha la moto da solo 19000 km.
Forse è come dite voi, ci devo fare la mano...

[ferdinando.macchia]

Si, credo ci devi semplicemente fare la mano. La mia ha presentato il problema dello snodo sotto ai 30mila km. Cmq fai controllare l'ammo di sterzo.

[giannipè]

ma l'ammortizzatore di sterzo serve solo in caso di sbacchettamenti, non penso possa influire sul comportamento in curva....
sono appena passato dal gommista a sgonfiare un po le gomme...2.4 anteriore e 2.6 poteriore, vediamo che succede.

[squisio]

Ci devi prendere solo la mano e capirla e ti rendi conto che è davvero sui binari.

controlla stato usura e anno delle gomme.. E nel caso cambiale con le Dunlop roadsmart. . sembrano fatte apposta per il k!!

x la prima e' vero che e' rumorosa ma funziona mica poco!!
cmq se ti da fastidio basta che fai fare mezzo giro avanti con la ruota ed inserisci contemporaneamente la prima con la frizione tirata e non c è nessun rumore.




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[giannipè]

potrebbero anche essere le gomme...me le sono fatte dare usate da un amico ma avevano 600 km...sono nuove anche se sono datate 2014

[Paolo Grandi]

2014 con 600 km. Non sono le gomme.

A meno non siano difettate.

[pacpeter]

Se c'é una cosa sconosciuta al k1200 é il senso di instabilità sull'anteriore.
Quindi: gomme difettose, boccole invecchiate ( la gomma invecchia anche senza uso), ammo di sterzo indurito , in ultimo sosp. da rivedere, intendo revisionare
Il sag non lo regoli a mano. Se poi il problema é l'affondamento del posteriore non lo risolvi con il sag.
Comunque in comfort mi aspetterei sospensioni più mosce.....
Lo sklonk te lo tieni. É una caratteristica.......

[gambax74]

Facendo il sunto dei vari interventi...beh io ho la 1300, ma trovate le gomme giuste, mai avuto sensazione di scivolamento. La guida e la sua assuefazione... solo i km ti aiuteranno a fidarti dell'anteriore. Buona strada ;-)

[LucioACI]

A parte il clonk in prima e seconda,che considero una caratteristica...come guida la k è fantastica...l'anteriore è una lama,dove lo metti va...certo,in curva non è agile come altre naked...ma dire che non da sicurezza,mi sembra esagerato.Quando guido le jappo con sistema di sospensioni tradizionali,li si che sento l'anteriore leggero e le sospensioni "gondolesche"...sono 180cm,110kg e uso l'esa in normal con 1casco e bagagli.I consumi sono in linea con quelli riscontrati da voi.Pneumatici dunlop sportmaxqualifier2 2,5ant e 2,9post. L'unico appunto che l'esa settato in sport la indurisce troppo.

[giannipè]

Ieri ho abbassato un po la pressione 2.4 ant e 2.6 post..
Stamattina facendo le 10 curve e i 20 km per arrivare a lavoro, l'ho sentita più sincera ma in una curva, forse un po sporca, l'anteriore è scivolato.
Come posso sapere se le boccole del sistema anteriore sono da cambiare?
Per quanto riguarda il settaggio, da solo mi trovo bene in configurazione NORMAL, il confort è troppo moscia.
Come dicevo precedentemenete, l'unica soluzione è provare la moto del mio amico che è identica ma ha delle continental sport attack

[pacpeter]

se trovi sporco e scivola non credo sia colpa della moto........

[mgviwe]

anteriore che scivola --> gomme da buttare.
la K davanti è strana ma è una sicurezza, alcuni di noi finiscono prima l'anteriore del posteriore. inoltre è possibile entrare in curva ancora frenati grazie alla Hossack....

ps: cos'è il SAG?

[pacpeter]

anteriore che scivola --> asfalto sporco................

se dovessi cambiare gomme ogni volta che le sento scivolare le cambierei ad ogni giro che faccio.

[kurtz]

io avevo lo stesso problema di instabilità all'anteriore col 1200 che chiudeva in curva a basse velocità, smontato l'avantreno ed uno snodo sferico era partito, cambiato e tutto a posto.

[giannipè]

Il sag è l'affondamento della sospensione, si distingue in statico e dinamico.
Il primo paramentro è un riferimento dato solo dal peso della moto, l'altro con il peso del pilota.
Serve a stabilire il corretto bilanciamento tra anteriore e posteriore; successivamente si regolano le velocità di affondamento tramite le idrauliche...per approfondimenti basta digitare "SAG STATICO E DINAMICO"
nel nostro caso il sag è regolato dall'esa con i caschi e le valige mentre le configurazioni confort, spot e normal aumentano o diminuiscono le velocità di affondamento delle molle.

[giannipè]

Kurtz, ho anche io questa sensazione a basse velocità...per ora sto affrontando queste curve in stile cross, busto e corpo esterno alla curva e moto che tende verso l'interno curva, guida di punta sulle pedate e premo sulla pedana eterna alla curva, pare che così vada meglio...

[kurtz]

Un sintomo della rottura di uno snodo era nelle curve a raggio costante o nelle rotonde: non riuscivo a mantenere la traiettoria e dovevo correggere continuamente con forza sul manubrio( ed infatti lo snodo interessato era quello inferiore, che secondo me se rotto da più problemi di quello superiore,ma è solo una supposizione).

[giannipè]

fortunatamente non avverto quello che dici..sarà solo asfalto sporco anche perchè fin ora ho avuto modo di provare la moto solo casa - lavoro

[ukking]

Una volta ho rimontato delle gomme (Metzeler Z8) che avevo usato a metà e tenute in garage al buio dalla primavera all'autunno: manca poco che casco prima di arrivare alla rampa di uscita dei box....
C'ho messo circa 150km prima che tornassero ad avere un pò di grip, nel frattempo scivolando come forzavo appena. Poi, una volta tornate decenti, sono come evaporate, finite nel giro di 800km.
Mai più, da allora sempre gomme nuove.
Immagino che se avessi guidato la Kappona per la prima volta con quelle gomme, neanche l'avrei comprata!

Per la mia esperienza, ha una ciclistica sana come poche, ti permette di buttarti nel misto stretto o nei curvoni con una sicurezza non paragonabile a nessun altra moto sport touring.
Insomma, fossi in te cambierei subito le gomme, o, in alternativa dato che hai un amico con stessa moto, prova a mettere i suoi cerchi completi sulla tua (15 minuti di lavoro) e fai un giretto, vedi se cambia qualcosa. Occhio che le tue pasticche hanno preso la forma dei tuoi dischi e con i suoi sicuramente frenerà molto meno...

Ah, un'altra cosa: la benzina a 1,19?? ma dove sei?????

[giannipè]

Domani mattina vado a cambiare le gomme...inizio a pensare che il problema sia proprio quello...perché tutti avete parlato fin troppo bene dell anteriore di questa moto...sono l'unico a lamentarsi, un motivo ci sarà!

[giannipè]

......per la benzina.....avevo letto il prezzo del gasolio..ahahagahs