Le HP2 Sport prodotte sono circa 2200/2400 in tutto il mondo tra quelle bianco/nere e quelle con i colori Motorsport. Compreso parco stampa e moto "prova" che ha fatto qualche brutta fine.
Non sono tantissime, ma ripeto, non stiamo parlando di roba da collezione.
Quote:
Hanno fatto una bella moto, costosa, ben rifinita, dalle buone prestazioni, e l'hanno messa a listino.
Quali caratteristiche peculiari avrebbe per finire nell'olimpo delle "impossibili" ?
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L'HP2 Sport nasce da un prototipo che la BMW ha fatto correre in varie endurance, prima di lanciare sul mercato le 4 cilindri sportive "vere".
Era tipo "vediamo se riusciamo a fare una sportiva con il motore del 1920".
Una cosa insensata, ma quelle cose strane che ad alcuni piacciono.
Dal prototipo alla produzione (parliamo del 2009...) un sacco di roba costosa ed interessante sulla moto è rimasta.
Dalle monoscocche in carbonio, alle piastre lavorate dal pieno (manubrio, pedane, etc), la strumentazione con datalogger (che non userai mai
) ad uno dei motori boxer raffreddati ad aria più potenti che siano mai stati costruiti in serie.
Si guida benissimo, è bella, è molto particolare.
È leggera, compatta, quasi non sembra un 1000 quando ci sali sopra.
Quando ci lavori sopra ti rendi conto di come è costruita.
Una volta che levi le carene è ancora più bella...
Parliamo sempre di cifre per moto usate altine, ma niente di improponibile perchè, ripeto per la terza volta, non è che ti stai portando a casa una Honda NR750...
La cosa che mi piace di più è che la gente che non conosce bene le varie BMW non riesce mai a capire che cacchio è
Esistono altre BMW "particolari" che sono rimaste d'interesse negli anni, come il PD.
Probabilmente la HP2S sarà (oppure è) una di queste.
PS
Quelle che "corrono" hanno il telelever della RT.