Conce Motorfelsinea

[Roadwarrior]

Venerdi scorso ho portato il mio K1300R in concessionaria per sostituire la pompa frizione, che aveva un trafilaggio. Naturalmente, anzichè permettere di cambiare una guarnizione da 50 cent, mamma BMW ti costringe ad acquistare TUTTA la pompa frizione, al modico prezzo di 280 euro circa (più manodopera). Fattomi il preventivo due settimane fa (essendo la mia moto appena fuori garanzia dei fatidici 2 anni), venerdi, come ho detto, l'ho portata per la sostituzione, ho preso la moto sostitutiva per andare al lavoro, e quando al pomeriggio sono andato a ritirarla...sorpresa: non solo non mi hanno fatto pagare il pezzo, ma nemmeno la manodopera! Oltre alle magagne (o magogni, per dirla col sen. Razzi), mi pare giusto segnalare anche le cose positive, le vere, grosse cortesie, come in questo caso.

[Giovanni Cataldo]

Mi sembra un ottimo comportamento del concessionario, fortuna che ce ne sono ancora dei buoni!

[cobra65]

Wow... meno male che non solo il mio concessionario è differente...

Devo dire che avevo avuto un abboccamento con il tuo concessionario nel 2009 quando stavo pensando di prendere il GS ma sul contatto telefonico mi aveva lasciato piuttosto freddino... nel senso che sembrava che tra le righe si laggesse, "non ho voglia di perdere tempo" ... però devo dire che la tua prova dei fatti lascia assolutamente ben pensare sulla qualità e sulla correttezza della struttura.

[Roadwarrior]

Dimenticavo: nelle more della riconsegna, il buon Riccardo mi ha "convinto" (senza tanti sforzi, devo dire) a provare la NineT. Ho già ho avuto due r1200r (mono e bialbero), quindi il motore lo conoscevo, anche se ogni volta che provo il boxerone, rimango affascinato dalla regolarità in basso di questo bicilindrico, sconosciuta a tutti gli altri motori con lo stesso numero di cilindri. Quindi nulla di nuovo per quanto riguarda il sempre ottimo propulsore, forse ancora più vispo del mio ultimo r1200r (rapporti accorciati?). La moto mi è sembrata anche un po' più leggera della "mamma", ed esteticamente è davvero bellina. Lo scarico sdoppiato di serie è molto bello, e ha un vocione pazzesco, da chiedersi come abbiano fatto a omologarlo. Finalmente la voce giusta da bicilindrico "cazzuto".L'unica cosa veramente sbagliata, a mio avviso (e non è affatto cosa da poco), è la triangolazione sella-pedane-manubrio. Mi spiego. Già da ferma, appena messo i piedi sulle pedane, mi sentivo le ginocchia in bocca (sono alto 1,80). L'omarello di turno, che mi osservava, con aria di chi ne sa, dice subito "per forza, sono alte, altrimenti toccheresti subito in curva". Sarà...Una volta partito, ho capito subito che, rispetto alla posizione del manubrio, piuttosto avanzata a causa del serbatoio bello lunghetto, che di conseguenza costringe a sporgersi abbastanza in avanti, le pedane costringono ad una posizione in sella troppo "seduta". Infatti, alla prima curva, ho visto che non riuscivo a spingere bene sulle pedane, ma dovevo limitarmi a lavorare solo di manubrio. Per una moto con qualche velleità sportiva, non mi sembra un problema da poco. Oltretutto una simile posizione non è nemmeno comoda, perchè lascia che tutto il peso del busto, soprattutto quando si incontrano irregolarità del manto stradale, si scarichi sulla schiena. Sul prezzo non mi esprimo. Anzi sì: decisamente troppo alto per una moto che ha comunque il motore "vecchio": il nuovo lc è un'altra cosa. D'accordo, questo tipo di moto..."vintage" forse necessitava di un motore simile. Ma a moto vintage perchè corrisponde un prezzo attuale, molto attuale?

[Rafagas]

Cobra65 nel 2009 forse non erano loro i concessionari bmw a Bologna; sei sicuro di aver parlato con loro o Autovanti?

Roadwarrior , non sono le pedane che sono alte , ma tutta la moto che è da nani ! Quando l ho vista dal vivo mi sembrava veramente minuscola ... La sella ha una imbottitura ridicola , non ho visto componenti di particolare pregio . A quella cifra mi sembra veramente una follia .

[Giovanni Cataldo]

Da nani!!! Si dice diversamente alti


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[cobra65]

Originariamente inviata da Rafagas

Cobra65 nel 2009 forse non erano loro i concessionari bmw a Bologna; sei sicuro di aver parlato con loro o Autovanti?

oh... mi fai venire il dubbio... io ricordo... no scusa... si era il 2009... certo... credo proprio Motorfelsinea... ma non posso giurarci... so che era il conce di Bologna... questo si...

Originariamente inviata da Giovanni Cataldo

Da nani!!! Si dice diversamente alti....

presente!

1.70,
se qualcuno mi regala 15.000€ per prenderla dopo, come opera di bene, la vendo a suo cugino per 12.000

non ci percorro neanche un km ..... giuro (anche perché mi fan senso quei due cazzilli lì in basso)

[Giovanni Cataldo]

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[bigzana]

più che altro vorrei sapere quali sono le moto di quella categoria (monster, speed, FZ1, brutale, MT09....) che sono "grandi".....
e non ditemi il K1200/1300 che per quella categoria è lunga un KM.
sul triangolo pedane, sella, manubrio non so dire perchè non mi ci sono ancora seduto sopra, vedrò appena riesco a passare in conce.....

[Roadwarrior]

Valeleon, Bigzana non ha tutti i torti eh...e poi guarda, non è vero che sia una motina, di sicuro meno delle altre citate dal buon bz. E' proprio un problema di pedane, non tanto perchè alte, perchè l'altezza sarebbe giusta, se fossero arretrate come dovrebbero. Così invece sembra di stare seduti sul wc e protesi in avanti. Insomma, un presbite che mentre caga cerca di leggersi il suo Motosprint ;-)

[bigzana]

vedrai che touratech, wunderlich o chi per loro, farà un bel paio di pedane arretrate regolabili a 3/400€ e passa la paura!

Io la paragono alla mia ex R1200R


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[maan72]

Originariamente inviata da cobra65

oh... mi fai venire il dubbio... io ricordo... no scusa... si era il 2009... certo... credo proprio Motorfelsinea... ma non posso giurarci... so che era il conce di Bologna... questo si...

Mi sa che nel 2009 era ancora autovanti perché portavo il gs a fare i tagliandi fuori san Donato ..

[Roadwarrior]

@maan: sì, allora era Autovanti, e lì effettivamente qualche "problemino" l'abbiamo avuto in tanti, anche perchè a volte a rispondere alle telefonate erano degli addetti al settore auto (la struttura era unica), che consideravano le moto solo una seccatura, e si comportavano di conseguenza con chi telefonava per le medesime