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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
19-01-2011, 14:36
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#1
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Mukkista
Registrato dal: 24 May 2007
ubicazione: Piacenza/Milano
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Vacuometro
ho comprato il Carbtune pro, cioè questo:
http://www.carbtune.com/
Ora mi appresto a sincronizzare i carburi della mia vecchietta.
Qualcuno di voi lo conosce? questo modello lo avete già usato?
Mi sembra molto facile usarlo, anche se l'ultima volta che ho sincronizzato i carburi con un vacuometro artigianale la operazione non mi è riuscita.
Ora ci riproverò, ma prima mi piacerebbe sapere i vs commenti.
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Grandi menti parlano di idee, menti mediocri parlano di fatti, menti piccole parlano di persone.
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19-01-2011, 19:02
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#2
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Mukkista
Registrato dal: 21 Sep 2009
ubicazione: Roma
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Artigianale è un conto, questo mi sembra una cosa seria!! Ok!!!
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19-01-2011, 19:38
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#3
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dr. Alzheimer
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: A quel paese. Ma sarebbe meglio in un Fiordo
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MI sembra molto ma molto simile a quello che hanno ( avevano) i concessionari. Una volta me ne feci uno e sapevo anche sincronizzarli decentemente. Ma ci ho perso la mano. Quasi quasi ricomincio! Mi hai fatto venire una
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Der Hölle Rache kocht in meinem Herzen
RT1200, R65/II
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20-01-2011, 01:58
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#4
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Mukkista
Registrato dal: 24 May 2007
ubicazione: Piacenza/Milano
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Viste le risposte al thread devo desumere che ci sono pochi manutentori "faidate" nel walwal.
O forse molti non sanno che anche i corpi farfallati delle moto ad iniezione dopo un po' vanno sincronizzati.
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Grandi menti parlano di idee, menti mediocri parlano di fatti, menti piccole parlano di persone.
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20-01-2011, 06:52
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Oct 2008
ubicazione: Siena
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Io fo con 2 (boxer,ne ha 2) micromanometri elettrici che uso per la taratura di caldaie,ok!
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Honda ST 1300 Pan European
Un saluto a Panz che è sempre con noi.
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20-01-2011, 10:02
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#6
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 23 Nov 2010
ubicazione: terni
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Io uso un TWINMAX, ottimo. Se vuoi sapere come lo uso cerco di descrivertelo. A motore caldo e al regime minimo (1000-1200 rpm) inserisco i due tubicini negli "inserti" che sicuramente saprai, regolo la vite dx o sx di 1/4 di giro fino a quando il vac. è bilanciato alla max sensibilità e il regime motore 1000-1200 rpm. Poi aumento il regime del motore ( 4000 rpm) e controllo il bilanciamento sul vac. e se occorre aumento la sensibilità fino al max. Se tutto è a posto ri stringo il controdado sulla manopolina zigrinatae ricontrolloche le regolazioni sul vac. siano rimaste invariate nei vari rpm.
questa operazione l' ho fatta un paio di volte e per " fortuna " è andato tutto ok.
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R 1150 R 2004
NERA
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20-01-2011, 13:26
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Sep 2006
ubicazione: Reggio Emilia
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Quote:
Viste le risposte al thread devo desumere che ci sono pochi manutentori "faidate" nel walwal.
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O forse, magari, che se ne è già parlato a iosa...
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Daniele (Eagle) - R1150RT "Carolina" 2003 87KKm
Targa sporca, coperta, inclinata? Ci un lazzaròn!
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20-01-2011, 14:45
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Dec 2004
ubicazione: chiavari
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io me lo sono fatto col classico tubo della benza ( 10 metri ) fissato ad U su una tavola e riempito di mercurio.
Poca spesa ( a parte il mercurio ) e tanta precisione
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peranga K1200rs/ktm1190R/Husaberg 300te
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20-01-2011, 14:47
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#9
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 11 Jul 2009
ubicazione: Isole Cheradi
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peranga,
hai riempito di mercurio 10 metri di tubo?
Pesava una tonnellata sto vacuometro
Scherzo
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29-05-2012, 21:09
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#10
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Mukkista
Registrato dal: 28 Sep 2011
ubicazione: brescia
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ma ho letto che si può usare anche dell'olio ..vero?
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29-05-2012, 21:39
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2006
ubicazione: CODEVIGO (PD)
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....meglio ancora il gasolio, dentro il tubo ovvio...
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.....ora Honda Africa Twin Adventure Sports
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29-05-2012, 22:32
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#12
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Mukkista
Registrato dal: 01 Mar 2009
ubicazione: Bazværa
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Io ho perso giorni e giorni a inchiodare mila metri di tubicini su assi di legno altissime, riempirli di gasolio, no,... troppo sensibile... Olio, no,... troppo lentissimo...
Poi ho comprato il Twinmax....
...e ho ritrovato la felicità.
Io, al vacuometro home made non ce l'ho fatta a fargli fare quello che avrei voluto.
Il twinmax, lo collego, lo fisso alla buona sul sebatoio e sincronizzo strada facendo... Faccio un po' di strada, controllo, mi fermo, allento il fermo e giro la ghiera... Faccio un altro po' di strada, controllo, mi fermo, allento il fermo e giro la ghiera...
Tutto questo senza rischiare di fondere il motore a forza di sgasate sul centrale.
Quote:
Originariamente inviata da GASSE
...micromanometri elettrici che uso per la taratura di caldaie...
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Uh?
Ecco... Son curioso...
Micromanometri elettrici?
Tipo?
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R1150GS Adventure '02. 2cento21mila e un po'...
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29-05-2012, 22:32
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#13
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Mukkista in erba
Registrato dal: 12 Sep 2010
ubicazione: lecco
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Ciao ,oramai parecchi anni fa ,feci l'allineamento dei carburatori su una Yamaha Fazer 1000 FZS,proprio con il vacuometro che hai tu(ancora lo possiedo!).
Dopo aver studiato su ogni forum a disposizione ,e seguendo tutti i vari e preziosi consigli,mi dedicai all'impresa,felicemente riuscita .
Il motore dopo l'intervento,girava più lineare ,consumava meno ,e il minimo era più regolare ,quindi fui perfettamente soddisfatto
Se posso permettermi un consiglio ,procurati un ventilatore da mettere davanti al motore per raffreddarlo,visto che l'operazione durerà diversi minuti!!
Io sono molto pignolo e finchè non ho visto tutte le colonnine perfettamente appaiate...ho continuato a smanettare
Buon lavoro!!!
Doppio lampsss...
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Felice possessore S1000 RR e K1100 RS(la vecchia)
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30-05-2012, 08:10
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Sep 2006
ubicazione: Reggio Emilia
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Quote:
Originariamente inviata da cocram
Io, al vacuometro home made non ce l'ho fatta a fargli fare quello che avrei voluto.
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Io non ci ho nemmeno provato. Ho comprato direttamente il Twinmax, comodità ai massimi livelli, facile lettura e possibilità di valutare il bilanciamento ai vari regimi in condizioni di marcia effettiva.
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Daniele (Eagle) - R1150RT "Carolina" 2003 87KKm
Targa sporca, coperta, inclinata? Ci un lazzaròn!
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30-05-2012, 08:43
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Feb 2004
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A me nun me pias...(cit.Tricheco)
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30-05-2012, 18:51
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#16
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Mukkista
Registrato dal: 11 Sep 2009
ubicazione: Altovicentino
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ma è sicuro che è un'operazione da fare così costantemente e quindi sia necessario possedere l'attrezzo? sono stati controllati e registrati i corpi farafallati per la prima volta la scorsa settimana a 40.000 km ed erano praticamente allineati, minima modifica e tutto ok, durata dell'intervento circa 5 minuti
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Ciao
Massimo
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CB 750 Four '73, ex R 1200 GS
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30-05-2012, 20:43
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Sep 2006
ubicazione: Reggio Emilia
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Nelle 1200, con tutta quella roba elettrica che c'è, non saprei...
Nelle 1150 si, è da fare a ogni tagliando.. poi è chiaro che la moto va lo stesso, però dipende se sei precisino oppure no e se ti piacciono le vibrazioni oppure no...
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Daniele (Eagle) - R1150RT "Carolina" 2003 87KKm
Targa sporca, coperta, inclinata? Ci un lazzaròn!
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30-05-2012, 22:06
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#18
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 04 Apr 2009
ubicazione: Trento
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Bello !!!
Ma non ho ben capito se nei 68,00 euro del kit è compreso tutto il necesasrio (tubi, ecc).
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BMW R 850 R Comfort 2003
In principio HONDA XL600R PD03 '83
Poi HONDA XRV 750 AFRICA TWIN RD07A
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30-05-2012, 22:16
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#19
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Bi-Kappista Doc & Tom Ponzi
Registrato dal: 15 Jul 2002
ubicazione: Treviso
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Quote:
Originariamente inviata da marzo57
(..) Buon lavoro! (..)
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C'è da sperare che l'abbia finito, visto che il 3d è di un anno e mezzo fa.. comunque trattandosi di un'Harley.. magari sta ancora smanettando..
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K100RS 16v IIIa bianco pirla 678 ABS
K1200RS Yellow-Gray chequered flag
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08-08-2014, 00:15
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#20
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 04 Aug 2014
ubicazione: Friuli Venezia Giulia
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Proprio ieri ho testato il mio nuovo vacuometro home made! n.2 vuotometri o -1 bar collegati con riduttore a 2 tubi semi rigidi a loro volta collegato sotto i corpi farfallati. Costo totale 30€ e risultato buono , il motore gira meglio, più leggero. La taratura finale è corpo sx aperto la vite aria di 2 giri e corpo dx 2 e 1/2. Ho solo notato sgasando da fermo che usciva del fumo grigio/nero dallo scarico !! Preoccupante???
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Bmw R 1150 Gs Adv anno 2002
Ex TDM 900 - Ex Kawasaki Z 750
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08-08-2014, 08:10
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#21
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Mukkista
Registrato dal: 09 Sep 2010
ubicazione: Verona
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io, fatto da me con tubicino appeso a U ci ho messo dentro liquido radiatori quello rosso..
nessun problema ad eseguire minimo e 3000 giri.
certo a 3000 giri smadonno sempre perchè il serrare il controdado della regolazione me lo sballa sempre un po e lo devo rifare 3-4 volte (se va bene)
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Verona - Honda XR 650R EN '00 + Honda CRF 1000L '17
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08-08-2014, 08:13
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2007
ubicazione: col culo a Barberino,col cuore a Riola Sardo
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70 euro...
Buono
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Il brutto tempo è solo quello che non passi in moto
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08-08-2014, 08:17
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Feb 2011
ubicazione: roma
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Quote:
Originariamente inviata da Evoluzione56
Ho solo notato sgasando da fermo che usciva del fumo grigio/nero dallo scarico !! Preoccupante???
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la mia non fuma.....hai fatto reset centralina a fine taratura?.....
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R1150 GS ADV "col culo girato"(Sacchini)
supporter of irresponsible rider sponsored by maalox
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08-08-2014, 09:54
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#24
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jan 2010
ubicazione: padova
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a questo punto e' migliore il twinmax oppure il carbtune?
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08-08-2014, 11:37
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#25
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Mukkista
Registrato dal: 06 Nov 2012
ubicazione: Somewhere lost in her eyes
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Io li vendo,sia quelli classici a manometri che i Carbtune
L'altro giorno ne ho venduti 3 da 4 cilindri per una applicazione particolare :
Il Twinmax non lo conosco
Il Carbtune è senza dubbio il più pratico, nessuna calibrazione necessaria e massima praticità.
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altamente asociale tremendamente socievole
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