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ARTURO · 26-02-2009, 11:30

Buongiorno,
sapreste indicarmi l'olio motore piu' adatto per l' hp2 enduro?
utilizzo da marzo a novembre regione Liguria.
Grazie per la cortesia.

ARTURO · 27-02-2009, 12:32

.....c'e' nessuno??????

Luckyluketorino · 27-02-2009, 12:35

Idem come ieri.

claudioHP2 · 27-02-2009, 13:25

penso sia il migliore:
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=196828

Fabio · 27-02-2009, 13:40

Quote:

Originariamente inviata da claudioHP2

penso sia il migliore:
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=196828

camelsurfer · 27-02-2009, 13:58

L'HP2 è molto delicata, soprattutto considerando le notevoli prestazioni.
Ti consiglierei di informarti bene. Molti dicono questo e molti il contrario. Sta alla sensibilità di ogni buon motociclista capire quale è l'olio migliore per la sua moto in base all'utilizzo prevalente, allo stile di guida, alla benzina più o meno performante, alle modifiche ed eventuali elaborazioni, al tipo di carico e non ultimo alle condizioni climatiche tipiche.
Dai un'occhiata qui

Luckyluketorino · 27-02-2009, 14:08

Allora. Io lavoro per l'azienda produttrice di lubrificanti leader in Italia e magari qualcosina ne capisco.
L'olio da usare deve avere le caratteristiche prescritte dal libretto uso e manutenzione. Se la marca è Castrol, Selenia, Carrefour, Pippo o Paperino non conta niente.
Per un motore come il bicilindrico boxer con frizione a secco QUALSIASI olio che abbia le caratteristiche prescritte va più che bene.

camelsurfer · 27-02-2009, 14:21

Checcacchio, gli hai dato la soluzione subito. Io quel topic me lo son letto tutto prima di capirlo!!!!

GIANFRANCO · 27-02-2009, 14:35

Rothen 20-60

Dalfy · 27-02-2009, 14:50

Quote:

Originariamente inviata da Luckyluketorino

Allora. Io lavoro per l'azienda produttrice di lubrificanti leader in Italia e magari qualcosina ne capisco.
L'olio da usare deve avere le caratteristiche prescritte dal libretto uso e manutenzione. Se la marca è Castrol, Selenia, Carrefour, Pippo o Paperino non conta niente.
Per un motore come il bicilindrico boxer con frizione a secco QUALSIASI olio che abbia le caratteristiche prescritte va più che bene.

Quoto al 100%

...

ARTURO · 27-02-2009, 15:13

Grazie a tutti per le "dritte".

speedy · 27-02-2009, 15:38

WOW che dritte .
seguire il manuale di uso e manutenzione !

elementare Watson

camelsurfer · 27-02-2009, 15:52

Speedy, se solo ti premurassi di fare un click sul link da me riportato trovi le dritte e anche le rovescie.

La soluzione è un buon olio minerale per rodare bene il motore nei primi 20.000 km. Poi un sintetico che rispetti le caratteristiche prescritte dal libretto. Io uso il Carrefour 5-50W che costa una miseria.
questa è una dritta.
Ma qualsiasi altra cosa tu decida di impiegare non credo che cambierà moltissimo il rendimento del tuo motore nei prossimi 20 o 30 anni.

Dalfy · 28-02-2009, 23:06

Quote:

Originariamente inviata da camelsurfer

... Ma qualsiasi altra cosa tu decida di impiegare non credo che cambierà moltissimo il rendimento del tuo motore nei prossimi 20 o 30 anni...

... Questo e' il succo del discorso

...

Poi, volendo (e pagandolo profumatamente) puoi metterci anche il migliore del mondo, ma la sostanza non cambia

...

Dalfy · 28-02-2009, 23:12

Quote:

Originariamente inviata da speedy

WOW che dritte .
seguire il manuale di uso e manutenzione !

Io credo che chi costruisce un prodotto, mediamente, ne sappia abbastanza da poter consigliare il tipo (caratteristiche tecniche) del lubrificante adatto al proprio prodotto, anche se a volte si leggono esperti

che danno consigli mirabolanti dettati da chissa quali esperienze pluridecennali

...

Mah, fate vobis

...

zueno · 02-03-2009, 16:20

SI SI avete tutti ragione, ma il consumo?
Da quando uso il LUCAS minerale 20 W50 il consumo di olio è drasticamente calato,poi magari è anche assestamento del motore, ma il consumo si è ridotto.
Lo consiglio il LUCAS

Manga R80 · 02-03-2009, 17:04

un 3d sull'olio anche qui! hahahaha!

non avere l'olio condiviso da cambio e frizione è un bel vantaggio.

speedy · 02-03-2009, 21:38

un bel vantaggio si !
sei devi fare un viaggio un po' lungo in zone non proprio servite , cosa fai ti porti 2 olii .
proprio un bel vantaggio , non cè che dire .

non rispondermi che l'olio lo trovi dappertutto .
in europa si , ma in africa , dove si dovrebbero usare certe moto , non è cosi regolare .

ciao Renato

Manga R80 · 03-03-2009, 15:29

embè? è un bel vantaggio per l'olio, non per te. Qui si parla di olio, non delle tue vacanze!!!

Manga R80 · 11-03-2009, 08:57

che è quello che dicevo io, pirla! magari potessi andare in moto.

speedy · 11-03-2009, 14:53

"il fatto che la frizione non sia a bagno d'olio(x speedy:nell'hp è a secco!) è un vantaggio non da poco.in qualunque posto del mondo ti troverai,basterà trovare l'olio diella gradazione giusta senza temere di rovinare la frizione.gli olii di derivazione automobilistica, infatti posseggono additivi che procurano danni ai materiali d'attrito dei dischi frizione "

infatti tutte le giapponesi hanno la frizione a bagno d'olio , e si rovinano in 50 -60 mt .
ogni semaforo dobbiamo cambiare sia l'olio che i dischi .

Luckyluketorino · 11-03-2009, 15:00

Speedy, non esprimere giudizi cosÃ¬ netti su cose che non conosci a fondo...
Tutte le giapponesi devono per forza usare dell'olio JASO MA, specifica che indica un prodotto senza additivi friction modifier. Se usassi su una moto giapponese con frizione a bagno un olio per auto, la frizione slitterebbe.
Con il boxer potresti metterci qualsiasi tipo di olio e non avresti problemi.

PS - In Africa l'olio si trova da tutte le parti. E un bicilindrico boxer sarebbe la moto migliore per andarci per le ragioni che ho descritto sopra.