Differenze tra GS1200: Std vs Adv

[sailmore]

Originariamente inviata da brontolo

Questa è una tua sensazione.....cioè tu ti senti più sicuro, ti trasmette più feeling, ma non credo che lo std sia meno qualcosa rispetto all'ADV, nella guida!

Non solo una sensazione mia. L'ho constatato di persona quando sono uscito con la mia std (con sospensioni Butubo) e altri amici con le ADV. Mi rendevo conto che loro riuscivano ad entrare in curva più velocemente perchè la moto era più ferma avanti. Ora che l'ho guidata confermo questa sensazione

sotto 1'80 niente adv

[AleConGS]

Originariamente inviata da lucchis

sotto 1'80 niente adv

... io sono 1.75 e con la sella alta mi trovo da dio...

[vitamina]

Originariamente inviata da lucchis

sotto 1'80 niente adv

perchè..??

[GIANFRANCO]

x Sailmore: Massimo, fammi capire 'na cosa...
leggendo il tuo intervento, interpreto che tu con la tua ex GS1200 std, dotata di sospensioni Bitubo, quindi piu' rigide rispetto alle originali, entravi piu' lento in curva rispetto ad altri tuoi amici che avevano la GS 1200 ADV, dotata di sospensioni originali, che pare che siano piu' morbide...
per cui, loro entravano piu' veloci, rispetto a te..
Ho interpretato bene?

[GIANFRANCO]

..io sono 1,82 e niente ADV...

[Tunga]

x vigliac

te lo spiego io perche' bisogna dirlo di tarare le sospensioni:
perche', di due Adv che ho avuto in un anno, che me ne avessero data una con le sospensioni non dico regolate al mio peso, ma almeno controllate da qualcuno che abbia visto chi ci monta sopra prima di partire. Sempre sfrenate al massimo e sempre morbide al massimo, col risultato che se l'acquirente e' uno che arriva da uno scooter e deve andare a casa in tangenziale si stampa sul guard rail alla prima curva perche' la moto gli cangura. E se non si stampa va a fare le vacanze cosi' insieme alla morosa che pesa 110 kg e gira cosi' finche' qualcuno non lo avvisa!!!
E il bello e' che ti fanno vedere che controllano una check list kilometrica. E' un buon motivo? (lo so che ridi se ci si stampa con l'Adv... )

[GIANFRANCO]

.... come si fa il cazzettino che si siede in poltrona a mangiare i pop corn?...
sono curioso... pero' fate presto, perche' alle 17:00 smetto di lavorare, e poi spengo il piccì... gnam gnam,..

[GIANFRANCO]

Tunga, perdonami, ma ho letto bene? Hai avuto una GS1200ADV nel 2006, ed una adesso nel 2007?

[silversurfer]

Originariamente inviata da pinco_barbino

x silversurfer

pensa se non avesse il telelever... e davanti avesse due forche della stessa qualità degli ammo che monta...

Chemenefregaamme...io monto gli Ohlins

[marcoman]

Originariamente inviata da spk

ma daiiiii......
come si fa a confrontare uno con i bitubo che sta dietro ad amici con la adv in configurazione standard....
ma se becchi un poveraccio su un 1100 spompato e ti passa sopra non ti viene il dubbio che non sai portare la moto?
io da quando ho smontato gli ohlins .... non ho notato nessun cambiamento...... stavolta lo dico:se si è dotati di sensibilità di guida non d'animo col gs in configurazione standard,anche con sosp del ca@@o, si può frullare e divertirsi,ma l'unica cosa che fa differenza è il manico,non quello tra i boxer o mutande...

imparare ad esser sicuri,questo sarebbe importante!poi 4 accelerazioni e 2 inchiodatone,son capaci tutti,ma portare in sicurezza,con qualunque passo,con traiettorie precise,non scomposte,saper stare in sella,buttare giù la moto come e quando si vuole ,si può imparare!non x fare gli sboroni con gli amici, ma x se stessi,x il proprio divertimento e x il non creare situazioni di pericolo x gli altri!il mezzo tecnico ai nostri livelli non è il problema,è chi guida che fa la differenza.teniamo a mente questo!al mugello ottime sospensioni portano 1,5 sec al giro,le ottime sosp con setup perfetto un altro 0,5 sec.....in strada .... un ottimo effetto ottico,una parte placebo,un 30%di effettivo miglioramento...poi quanti lo sfruttano?il 4% degli utenti?secondo me avendo 1000 euro da investire li butterei prima in un corso guida...una girata in pista...poi eventualmente nelle sosp. IMHO

Finalmente un post come si deve.
Mi viene volgia di stamparlo e di "appiccicarlo" alla base del monitor.
Peccato che sia arrivato dopo 5 pagine e 117 messaggi contenenti le solite critiche, le medesime baggianate di sempre.
- le sospensioni bmw fanno schifo
- il nuovo adv è di plastica
- si stava meglio quando si stava peggio
- è tutto uno schifo
- meglio la ktm
- con le triumph è un'altra vita
- ecc., ecc., ecc.,

Non se ne può veramente più!

Io non sono certamente un "manico" però in moto ci vado da 25 anni.
Ed ho anche la fortuna di abitare ai piedi della Futa, eletta racentemente tra le strade più belle di Italia (motociclisticamente parlando).
Ebbene, ho percorso questa strada migliaia di volte, in sella alle moto più diverse: monocilindriche austriache, bicilindriche italiane, tricilindriche inglesi, quadricilindriche giapponesi, turistiche, sportive, naked, custom, enduro, scooter, persino moto da trial!
E dopo averle provate quasi tutte, sono sicuro di una cosa:

non mi sono mai divertito tanto come da quando guido un boxer BMW!

E questa dovrebbe essere l'unica cosa che conta veramente.
E che invece, dalla lettura di questo forum, purtroppo, emerge molto raramente.

Grazie spk

[eNdhj]

Originariamente inviata da sailmore

sul veloce non soffre degli ondeggiamenti che caratterizzano il 1200 std.

contributo minimo alla questione, dato che a suo tempo mi ero lamentato anch'io della cosa: da quando ho messo su le Anakee di ondeggiamenti non ne ho più, autostrada a 180 su un binario (può essere che in origine mi avessero appioppato uno di quei treni fallati di tourance di cui ho letto n volte in seguito).