Pneumatici - consigli, pareri, impressioni d'uso, ecc. [THREAD UNICO N° 1]

[iteuronet]

Originariamente inviata da gonfia

In realtà qualche perplessità l’avevo sin dall’inizio su questa cosa…

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Infatti ,pure io.
Cosicchè ,nonostante me le avessero offerte,sulla 1250r acquistata ieri,ho chiesto di mettere le Roadtec normali.Costano meno e probabilmente vanno meglio delle Z8 che fanno parte del medioevo.
Cmq non capisco questa mania di cambiare continuamente allorquando si è contenti di un prodotto....

[gonfia]

Hai anche ragione, ma c’è sempre la speranza che col progresso dei materiali e delle tecnologie i nuovi prodotti migliorino rispetto ai precedenti: prestazioni migliori, o più longevità, o entrambe le cose

Poi a volte si scopre che non è stato sempre così, ma in linea di massima almeno le prestazioni nel tempo sono sicuramente migliorate… il chilometraggio invece a volte si a volte no.

D’altro canto … brodosa con tanta pasta non si può avere

[AlePv]

Più che mania di cambiare è che se devo compare un buona gomma (Z8) a 340 ci metto a 35 euro e mi prendo l'ultima evoluzione che dovrebbe (almeno si spera) essere meglio...
Le uniche gomme con cui mi sono trovato meravigliosamente sono le Power 5 (non sono sport touring lo so..) ma su altra moto molto più leggera...

[andrea_gb]

Ciao,
anche io le ho messe sulla 1250RS, fatti per ora 1700 km e devo dire che sono molto valide, mi stanno piacendo
Non ho rilevato nessun scivolamento e un inserimento del controllo di trazione molto minore rispetto alle precedenti Roadtec01 SE.
Provate 'sportivamente' con clima e asfalto caldo sembrano incollate.
Testate anche in contesto umido/bagnato con ottime sensazioni.
@AlePv: forse le tue hanno qualcosa che non va, anche se sono gomme nuove, controlla il DOT. Le mie sono di febbraio 24.

[mariold]

Originariamente inviata da andrea_gb

....controlla il DOT. Le mie sono di febbraio 24.

Sono troppo nuove per avere, secondo me, problemi di invecchiamento. Io non so quali siano le variabili, oltre al tempo o stoccaggi sbagliati, che possano danneggiare una gomma nuova che dia le sensazioni descrite da @AlePv, anche perchè nel tuo caso avviene l'esatto contrario, ossia ne sei estremamente soddisfatto (e ci mencherebbe, sono uscite "ieri"...), e credo che la normalità sia una recensione come la tua. Sicuramente c'è qualcosa che non va, lo sapremo appena avremo info fresche da @AlePv

[andrea_gb]

Si, il riferimento al DOT è per capire se magari ci sono 'infornate' fallate.
Ovviamente non ce ne sono di così vecchie da pensare a un mal stoccaggio.
So che avevano avuto problemi di produzione verso la fine del '23 e per un certo periodo non ne avevano prodotte.
A gennaio e febbraio scorsi erano quasi introvabili, poi sono arrivate a fine marzo.
Le mie fanno parte delle nuove produzioni dopo lo stop.

[mariold]

Originariamente inviata da andrea_gb

Si, il riferimento al DOT è per capire se magari ci sono 'infornate' fallate.

A scusa, si hai ragione, da ignorante non avevo pensato a questa possibilità.

[AlePv]

Al momento Metzeler non mi ha risposto. Cque DOT 24

[Riccardo.M]

Stavo cercando informazioni sulle AVON ma sembra che nessuno ne abbia parlato..
Non ho ancora una R1200R ma posso raccontarvi di come mi sia trovato con il brand inglese sul mio K75 (che ha sospensioni e freni ben ottimizzati e lo guido sempre in modo allegro).

Con le Avon roadrider mkII faccio molti km in più rispetto a Dunlop, Pirelli, Metzler & co, hanno tenuta e comunicatività ottima sia su asciutto che bagnato e vanno subito in temperatura anche quando siamo vicini allo zero! Anche un collega tempo fa ha provato una Roadrider MKII al posteriore su una FJ1200 storica (voleva rimettere Pirelli ma non trovava la misura) ed è rimasto molto contento, ed è uno che nel misto gratta tutto il grattabile anche con la FJ.

Adesso cercavo info sulle Spirit ST (sarebbe il modello da usare sulle R1200R) per vedere se qualcuno le avesse provate ma non ho trovato niente.

Su asciutto e con gomme in temperatura saranno sicuramente inferiori a delle ipersportive da trackday.. ma nel mio uso questo conterebbe ben poco visto che non riuscirei a scaldarle bene se non in rare occasioni domenicali. Preferisco avere la moto sempre pronta a scendere in piega (o inchiodare!) anche la mattina a freddo o in percorsi con frequenti soste per commissioni varie.

Detto questo non posso consigliarvele perché le Spirit ST non le ho mai provate e la R1200R la comprerò probabilmente a giugno.. ma se qualcuno fosse già in parte incuriosito e le volesse provare.. questa è stata la mia esperienza con il marchio.

[Riccardo.M]

Nel frattempo ho comprato una splendida R1200 R del 2017 full optional colorazione sport (telaio blu). Ho già fatto 2600 km con le Conti RA3 che montava (non erano freschissime) divertendomi come un matto e dando tanto gas.. (effetto novità, devo ancora e per forza sentire il motore ad ogni cambiata.. ).

la posteriore che pareva essere forse poco sotto metà adesso è a zero mm e anche l'anteriore è scesa tanto. Domani mi dovrebbe arrivare un treno di Avon Spirit ST e nel weekend mi cimenterò nella sostituzione.

Se eBay ho pagato 254 € la coppia spedita

Vi aggiornerò

[mordack550]

Probabilmente è dovuto a gusto personale, ma pur essendomi trovato molto bene con le Roadtec 01SE, non mi faceva impazzire il profilo particolarmente piatto. Finite le 01SE ho montato le M9RR e ho trovato la moto molto più piacevole da guidare e maneggevole.

Il profilo più “a pera” delle M9 mi ha dato molta più sicurezza e facilità di discesa in piega rispetto alle Roadtec. Sarà un peccato la durata ridotta ma se mi diverto di più amen

Ho una 1250R ‘21

[Paolo67.]

Le m9sono da libidine...

Inviato dal mio SM-G973F utilizzando Tapatalk

[gonfia]

Le M9RR erano piaciute un sacco anche a me … una specie di R01SE più sportiva !

Ma adesso mi sto trovando molto bene (parlo di RT1250) anche con le Michelin Power6, un filo meno “guizzanti” delle MK3 anche se belle agili, e auspicabilmente più longeve.

Non ho foto delle gomme , ma ne ho un paio che ho mandato in un gruppo whatsapp per chi dice che l’RT non piega



Giro di oggi tra Cerreto, Lagastrello e Bracco

Anche se credo che la IMU sia ottimista di almeno di un paio di gradi

[Scarpazzone]

Mai oltrepassato i 45°.
davanti la mia mk3 si avvia verso gli 8000 km ed è quasi messa meglio della road 6 dietro.

C'è da dire che perlopiù la uso dolcemente:
https://www.youtube.com/shorts/G2xlNy_MURU
ieri sera zavorrato in cerca di osteria al fresco

[mordack550]

Sulla 1250R ho sempre un muro a 43 gradi non c’è verso, ma va bene xD

[mariold]

Originariamente inviata da gonfia

.......
Anche se credo che la IMU sia ottimista di almeno di un paio di gradi

Io penso (dopo un pò che la uso e aver fatto un pò di km in varie situazioni) di aver scoperto il barbatrucco per il quale la IMU "imbroglia" un pò, ma solo in determinate situazioni. In montagna, quindi curve in salita o discesa (non cambia molto), i gradi di inclinazione indicati sono maggiori, a parità di inclinazione, rispetto a un percorso misto curve perfettamente pianeggiante. Io non ho alcuna difficoltà ad arrivare a 48 gradi nel misto montano, mi capita spesso, mentre in pianura fatico a superare i 44 anche quando mi pare di piegare altrettanto a quando giro per le montagne. Quindi in montagna sembro VR46, mentre in pianura sono un normale motociclista neanche tanto bravo?...Ora non so se questo comportamento della IMU è solo della mia moto, ma credo che una gomma turistica non consenta inclinazioni di 50 gradi REALI senza avere la marcata sensazione di stare per lanciare la moto...oppure sono io che sono talmente straccio come guidatore che non mi rendo conto del fatto che in montagna inclino di più. Pur non essendo certo al 100%, penso che qualcosa nel rilevamento dell'inclinazione, in caso di moto non orizzontale, sia un pò abbondante rispetto all'assetto orizzontale.

[gonfia]

Sono d’accordo, ci sono situazioni dove le letture non sono “coerenti” con altre.
Quell’unica volta in cui ho raschiato la carena inferiore (con le R01SE) il navigatore (era l’RT1250 del 2019) aveva segnato 49°, era una curva in piano dove abitualmente fino a 44° non toccava niente e a 45 comincia a toccare la pedana… quindi quei 4° in più possono essere forse veritieri

I 51° segnati ieri sono invece poco credibili, perché probabilmente avrebbero toccato anche i para teste, oltre alla carena (che non ha toccato neppure lei), più facile che fosse intorno ai 47-48… ma era un tratto in pendenza, e probabilmente questo falsa un po’ la lettura

Le gomme forse lo consentirebbero anche, le Power 6 sono gomme sportive, ed hanno un profilo abbastanza ripido sui fianchi, anche se un filo meno dell’MK3 anteriore


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[mariold]

Originariamente inviata da gonfia

....

.... le Power 6 sono gomme sportive, ed hanno un profilo abbastanza ripido sui fianchi, anche se un filo meno dell’MK3 anteriore

A è un pò che non leggo con attenzione i tuoi cambi gomme, come ti trovi con le Power 6? Ultimamente mi pare che Michelin si sia messa in riga e faccia gomme interessanti. Io ho sotto le Roadsmart4 GT e trovo che siano buone gomme, ma prossima volta butto sotto qualcosa di più sportiveggiante, tipo SSMK3 o Power, 6 se mi dici che vanno bene.

[gonfia]

Le Power6 vanno MOLTO bene, a parte la percezione di una piccola “rugosità” di rotolamento probabilmente dovuta alla dimensione degli intagli.
Me le aspettavo molto più agili, a livello delle MK3 che ho trovate quasi “troppo”, invece le Power6 -almeno sotto il peso dell’RT- sono un filo più “tranquille” e sono lineari su tutto l’arco di piega, con una buona stabilità all’inclinazione desiderata, senza tendenza a cadere all’interno e gestibili con più facilità a pieghe estreme, pur dando una piacevole leggerezza alla moto.

Sono gomme che mettono in risalto i limiti della moto (soprattutto delle sospensioni, perché la luce a terra dell’RT non è male) per quanto ne rendono accessibile il raggiungimento con una grande sensazione di sicurezza.

Non ho ancora elementi per dirlo, ma ritengo che rispetto alle Dunlop possano essere migliori sul bagnato, e ciò le rende preferibili in ottica touring, e forse anche come longevità .

Una grande differenza è la carcassa: quella delle MK3 è abbastanza rigida (ma non eccessivamente), come da buona tradizione Dunlop, quella delle P6 è molto leggera e flessibile, infatti, mentre con le MK3 avevo trovato la pressione giusta in 2.3-2.7 o anche meno col gran caldo, anche per “smorzarne” la reattività, con le Michelin non mi azzardo a scendere dai 2.5-2.9 anche nell’uso singolo, e la moto risponde molto bene… ed in coppia probabilmente aggiungerei qualcosa!

Per ora sono decisamente promosse


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[mariold]

Grazie, terrò presente al momento del cambio

[Zeus76]

Ragazzi datemi un consiglio...tanto è gratis!

Stavo valutando le Road Attak 4, non ho capito però se ordinare le C o le GT...le prime sono per naked e le GT per moto più pesanti da turismo...però...la nostra piumina da 230kg ha bisogno delle GT o banalmente della versione per le magre da 160kg?

Sono tentato anche di provare con un atto di fede le nuove Michelin Power 6...

[gonfia]

Per la tua moto Continental consiglia la versione GT



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[Zeus76]

Grazie mille, il dubbio era lecito...

Sto cercando in rete qualche recensione delle Michelin, anche se alla fine non resterà che provare...

[gonfia]

Anche il mio dubbio che tu non abbia letto un po’ più su sembra lecito

Comunque se aspetti qualche giorno scriverò qualcosa di più “organizzato” sulle Power6

Però lo troverai nella stanza delle RT

[Zeus76]

no ho letto tutto, soprattutto le ultime pagine e la tua recensione delle P6...solo che volevo sentire più voci