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07-02-2024, 08:54
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#1
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 Apr 2013
ubicazione: montegrotto terme - padova
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Gs 1150 per risparmiare
Ciao a tutti , avrei bisogno di un consiglio , ho un r 1200 r del 2016 , stavo pensando di prendere un gs 1150 , per risparmiare su bollo (moto ventennale) e assicurazione , oltre ai lavori che li farei da me , mi date qualche consiglio , ne vale la pena , la rc ora pago 250 € in classe 3 e di bollo 124 € , oltre al fatto che la gs 1150 mi fa ingriffare , grazie mille e buona strada a tutti
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07-02-2024, 09:36
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jun 2007
ubicazione: _
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Ti rimane la differenza tra la vendita della tua e l'acquisto dell'altra più un risparmio nei costi di gestione e manutenzione, inoltre non subiresti la svalutazione di quella attuale, però è tutta un'altra cosa.
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07-02-2024, 10:57
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#3
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 Apr 2013
ubicazione: montegrotto terme - padova
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grazie mille per la risposta , lo so che è un altra cosa , sulla r ho anche problemi a caricare perchè quando andiamo in giro io e mia moglie portiamo via casa , quindi mi consigli di fare il passo che mi potrebbe fare risparmiare qualcosa ?
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07-02-2024, 11:06
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Imho, se vai...senza abs...
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
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07-02-2024, 11:18
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#5
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Mukkista in erba
Registrato dal: 13 Apr 2011
ubicazione: Sicilia
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La 1200 R è comoda lo so io se in buone condizioni la prendere la1150 GS
Inviato dal mio SM-A137F utilizzando Tapatalk
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07-02-2024, 11:22
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#6
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 Apr 2013
ubicazione: montegrotto terme - padova
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ciao , certo senza abs , ci sono già passato con il k 1200 r con i abs era un casino
Ultima modifica di cvsgio; 07-02-2024 a 11:46
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07-02-2024, 13:04
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#7
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Il primo anno risparmi poco, tra iscrizione FMI, iscrizione al registro storico ecc ti sei giocato il risparmio, dal secondo inizi ad avere un minimo di risparmio. Siamo nell'ordine dei 100/200 euro annui, con polizza non sospendibile, valuta se vale la pena. In cambio avrai una moto più pesante, lenta e vecchia.
Valuta anche il chilometraggio, se elevato metti in conto sospensioni e frizione come minimo, comportano una spesa importante. Se presente ABS valuta funzioni correttamente.
A meno che non si stia parlando di passione, allora tutto prende un'altra dimensione. Io attualmente circolo solo con moto vintage, ne ho appena presa anche un'altra e ho due ventennali che utilizzo praticamente nel quotidiano. Allora oltre a risparmiare c'è anche un piacere di guida.
Nel caso decidi consiglio almeno una Twin Spark, post 2003, adv o standard decidi tu. In funzione dei tuoi gusti e del tuo budget.
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BMW R 100 GS (Ape Maia), R 100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
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07-02-2024, 13:17
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jun 2007
ubicazione: _
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Quote:
quindi mi consigli di fare il passo che mi potrebbe fare risparmiare qualcosa ?
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Non posso consigliarti, non c'è un giusto o un sbagliato, dipende da te, l'idea non è male di base ma tutto dipende dalla differenza che ti resta.
Sparo numeri e quotazioni e caso se devi svendere la tua per 7000 e prendere un 1150 a 6000 non lo farei, se della la tua prendi 9000 e trovi il 1150 a 4000 ha già più senso, ripeto cifre sparate a caso potevo metterci anche uno zero in più
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07-02-2024, 14:05
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#9
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Passare dal 1200 al 1150 è abbastanza "pesante".
Sono molto meno "scorrevoli" dei 1200. Io ci penserei un paio di volte.
Per il passeggero, capisco, ha senso.
Io cercherei i primi 1200 (se pre-2007 senza ABS pure quelli) che dovrebbero stare a cifre abbastanza basse.
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
[I'm the biggest limit on my bike]
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07-02-2024, 20:54
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#10
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Mukkista
Registrato dal: 26 Oct 2018
ubicazione: Treviso
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Se posso, porto la mia esperienza. Passato al 1150 TS arrivando da una 1200 bialbero standard. Differenze notevoli, tra peso e motore a discapito della 1150. Con un po' di modifiche ha ripreso vigore (decat+eprom+filtro aria) ma il peso comunque rimaneva... e niente...venduto il 1150 presi una KTM 1190 Adv per riprendermi (da 85 cv a 150 cv, per dire ) per poi tornare con mamma BMW e la mia attuale (e fenomenale) ADV del 2011.
Tieni conto che ogni tanto saltano fuori i discorsi sulle moto di interesse storico/d'epoca...in via teorica si potrebbe circolarvi solo per partecipare ad eventi.
Per ora tutti fanno finta di niente ma se gli gira e diventano intransigenti (leggi fame di soldi mai sopita) sono cavoli acidi.
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Bmw R1200GS ADV 2011
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07-02-2024, 22:49
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#11
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 Apr 2013
ubicazione: montegrotto terme - padova
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Grazie mille a tutti per l’aiuto , ci penserò meglio , poi vi terrò aggiornati , buona strada a tutti
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07-02-2024, 23:03
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#12
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 24 Apr 2005
ubicazione: Milano
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Allora, per risparmiare dovrebbe essere iscritta ad un registro storico (una tantum) con CRS (*), più costo annuale della tessera di un club affiliato
Se va bene vai in pareggio
Poi, non trascurabile il rischio limitazioni alla circolazione
Ops...gia scritto
(*) moto totalmente originale
__________________
KTM 790 Duke '21, KTM 390 Duke '18, BMW R75/6 '75, BSA A65T '70
Ultima modifica di Enzofi; 07-02-2024 a 23:17
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08-02-2024, 12:02
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#13
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 01 Oct 2020
ubicazione: bussolengo
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Quote:
Originariamente inviata da edotto
Se posso, porto la mia esperienza. Passato al 1150 TS arrivando da una 1200 bialbero standard. Differenze notevoli, tra peso e motore a discapito della 1150. Con un po' di modifiche ha ripreso vigore (decat+eprom+filtro aria) ma il peso comunque rimaneva... e niente...venduto il 1150 presi una KTM 1190 Adv per riprendermi (da 85 cv a 150 cv, per dire ) per poi tornare con mamma BMW e la mia attuale (e fenomenale) ADV del 2011.
Tieni conto che ogni tanto saltano fuori i discorsi sulle moto di interesse storico/d'epoca...in via teorica si potrebbe circolarvi solo per partecipare ad eventi.
Per ora tutti fanno finta di niente ma se gli gira e diventano intransigenti (leggi fame di soldi mai sopita) sono cavoli acidi.
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Iniziare ad applicare la Legge significa "uccidere" il mercato delle storiche non solo per le ns vecchiette, ma anche per vetture tipo Ferrari, Porsche & C. e forse è per questo che stanno chiudendo un occhio...
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08-02-2024, 12:15
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#14
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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da una 1200r del 2016 , quindi moderna e acquatica, comprare i gs 1150 l'unico vantaggio puo' essere la comodita' in sella e in due, e la capacita' di carico. Tutte le altre cose sono svantaggi a partire dal fatto che abituato a una moto recente sarai deluso da tutte le doti stradali nessuna esclusa, per continuare col risparmio che te lo sogni se consideri che dovrai stare dietro a tutte le magagne picole o grandi che una moto ventennale propone, anche se sei in grado di fare da solo, figurati se devi andare in officina. Non credo che ti manchino quei 200 euro annui su bollo e assicurazione, altrimenti sarebbero ben altri i problemi. Se vuoi capienza, comodita' e tutto allora prendi un gs 1200, dei primi, lo paghi forse meno dei 1150, ne trovi anche con pochi km ed e' un altro pianeta , ovvero sentiresti meno il divario con la tua (e la manutenzione e' semplice come sul 1150)
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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08-02-2024, 12:20
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jun 2007
ubicazione: _
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concordo con Er-minio e Aspes, se ti servono i 20 per il discorso storico i primi sono del 2004 quindi puoi già farli.
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08-02-2024, 20:06
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#16
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Mukkista
Registrato dal: 26 Oct 2018
ubicazione: Treviso
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Ho dimenticato un aspetto della 1150 che avevo omesso nel mio precedente post... da dove la guardi è uno spettacolo.
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Bmw R1200GS ADV 2011
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08-02-2024, 22:30
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jul 2013
ubicazione: Zena
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Quoto Edotto...
Ma onestamente Mi sento di consigliarti di ascoltare il consiglio del Buon Aspes...
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My Gs 2005- My 2007- My 2013 TB Adv- R1200R 2012- RT 1200 2011- Oggi My 2012 TB Std.
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09-02-2024, 00:57
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#18
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 Apr 2013
ubicazione: montegrotto terme - padova
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GrZie mille ancora a tutti , putroppo essendo invalido al 75 % ho il tesserino invalidi che segue la persona fisica , quindi sia in auto che in moto non ho problemi delle limitazioni del traffico , comunque grazie a tutti per i consigli , valuterò e poi vi aggiornerò , buona strada a tutti
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09-02-2024, 02:19
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2015
ubicazione: Novara
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@cvsgio
Scusa se ne approfitto.
Mio padre 90enne ad agosto ha il permesso invalidi (quello classico mi pare azzurro).
Vuol dire che potrebbe guidare sempre e comunque mezzi di qualsiasi categoria “euro” che indipendentemente dalle restrizioni in vigore nei vari comuni ?
O dipende dalla tipologia di tesserino ?
Grazie mille
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
__________________
GS1250 RALLYE,Morini 250,Fantic 200,CB750SS.Ex GS1250EXCL, GSLC1200 TB, R1200R,CBRXX1100,VFR750
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09-02-2024, 07:51
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jun 2007
ubicazione: _
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comunque come detto il vero risparmio ce l'hai solo perchè incassi la differenza tra le 2, alla fine tra mantenere una moto storica e una moderna ci saranno 200 euro di differenza, per carità i soldi sono soldi ma basta che fai un giro in meno e una cena e li hai recuperati.
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09-02-2024, 09:00
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#21
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 Apr 2013
ubicazione: montegrotto terme - padova
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Ciao gigid, si è esatto , con quel tagliando azzurro , puoi girare sempre anche con un auto non euro , e lo stesso per le moto , perché il tagliando o segue la persona e non il mezzo , quindi puoi usare qualsiasi mezzo che vuoi anche se ha 40 anni , ciao buona strada
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09-02-2024, 10:51
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#22
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Avendo avuti entrambi 1150 e primi 1200.
Per reiterare il concetto espresso da me e Aspes sopra: il 1150 è un catrame a confronto.
Scendendo da una 1200R recente c'è il grossissimo rischio di pentirsi dopo 500 metri.
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
[I'm the biggest limit on my bike]
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09-02-2024, 11:16
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Mar 2019
ubicazione: Massa
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fare lo scambio partendo dal presupposto del risparmio....non mi pare gran cosa,oltre che da bollarolo
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09-02-2024, 11:29
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#24
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 24 Apr 2005
ubicazione: Milano
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solo il costo del trapasso vanificherebbe il "risparmio" per 4 anni
__________________
KTM 790 Duke '21, KTM 390 Duke '18, BMW R75/6 '75, BSA A65T '70
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