Salve,ho letto la prova della Kappa su un noto giornale mensile (dal costo molto economico)forse sara' per questo che risparmiano anche sui dati rilevati....
....cmq sulla prova in questione la K sui valori rilevati alla ruota perdeva 30 CV??????????:rolleye s:
Rilevati 133CV........sara' che al posto del cardano all'interno si nasconda una catena...camuffata........????
scherzi a parte.....sono stati molto avidi............
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K1300R(Adenau)-K1200R(Nessie)-ex Z1000my09-ex Z750my07-ex Hornella600 my03 - ex CR125-exSR50-ex BMX
....cmq sulla prova in questione la K sui valori rilevati alla ruota perdeva 30 CV??????????:rolleye s:
Rilevati 133CV........sara' che al posto del cardano all'interno si nasconda una catena...camuffata........????
Magari si nascondesse una catena, il sistema di trasmissione finale del K è sicuramente il peggiore che si possa progettare dal punto di vista del rendimento, infatti le due coppie coniche perdono parecchia potenza (il rendimeno di una coppia conica è al max dello 0,5, e due in serie si moltiplica cioè diventa 0,25).
Una semplice prova della potenza persa la fai alzando la ruota e facendola girare, poi fai lo stesso una moto a catena e ti rendi conto ...
Circa la potenza all'albero, in realtà quello che interessa è quella alla ruota, che nessuno dichiara perchè è più facile stupire con potenze all'albero.
PS: mi indichi ev. in MP la testata?
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K1.2R con polmoncino, antiscavalco e flangia in Fe, ma senza spugnetta.
ubicazione: Est Milano praticamente.. Mosca (Fed.Russa)
Quote:
Originariamente inviata da andrew1
Circa la potenza all'albero, in realtà quello che interessa è quella alla ruota, che nessuno dichiara perchè è più facile stupire con potenze all'albero.
Sono d'accordo che cio che conti sia la potenza alla ruota.
Non sono d'accordo riguardo l'interpretazione del perché si dichiari (giustamente) spesso quella all'albero nel senso che la misura alla ruota é un dato specifico di una moto (=le perdite hanno una tolleranza meno controllabile e più ampia) mentre il dato all'albero é una misura più riproducibile (e quindi oggettiva) in condizioni di prova standard.
PS: E' implicito che chi misuri debba dichiarare lo standard su cui é tarato il banco dinamometrico di prova (sempre parlando seriamente).
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LP-65
R NINE-T Roadster
K 1200R Sport
Full Laser Hotcam titanio/R.Bike3+RBO2/Filtro K&N.
Magari si nascondesse una catena, il sistema di trasmissione finale del K è sicuramente il peggiore che si possa progettare dal punto di vista del rendimento, infatti le due coppie coniche perdono parecchia potenza (il rendimeno di una coppia conica è al max dello 0,5, e due in serie si moltiplica cioè diventa 0,25).
Bummmm!
Guarda che ti sbagli di grosso davvero, tant'è che, se fosse vero quello che dici, la potenza alla ruota dovrebbe essere dell'ordine dei 40CV (163 x 0,25)...
Le migliori coppie coniche navigano oltre 0,95.
Il rendimento che dici tu, <0,5, è quello tipico dell'accoppiamento tra corona dentata e vite senza fine, che non c'entra nulla con le trasmissioni.
Ti stanno talmente sui maroni gli ingg. BMW, che arrivi perfino a inventarti i dati!
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
Wotan.... ma perchè quello ride?
Perche ci sono i due tipi che parlano strano( anatroccolo e trombone) o per quello che dicono?
Comunque torno al 3D, la mia ha sicuramente la catena..... quando apro mi ribalta.... non c'è nessuna perdita di cavalleria
Ciao riprendo in mano questo post per chiedere se nessuno di Voi ha mai rullato un K1200r e se si, quale è stato il risultato finale.
Grazie.
PS.: le moto con trasmissione a catena dissipano mediamente un 10% circa della potenza da albero a ruota.
Mentre le moto a cardano dissipano mediamente circa il 12% della potenza da albero a ruota.
Ne consegue che se i 163 cv dichiarati sono reali la nostra dovrebbe metterne a terra circa 143..... ( che sarebbero circa 146 se avesse la catena ) .... ma per 3 cv in più viva il cardano tutta la vita.......
Ecco questo non me lo aspettavo... sono circa 152 cv all'albero... cioè 11 meno del dichiarato... tanta differenza, il mio S1000rr ne dichiarava 193 e ne avevamo trovati 195. Quindi pensavo che BMW fosse abbastanza precisa... ... mi viene voglia di bancare la mia...