Nuova rt con cambio elettroassistito e assistenza partenza in salita

[max5407]

lo trovo utilissimo in sorpasso, tieni aperto il gas e butti dentro la marcia, mi sembra quasi di andare con un cambio automatico.

[Hedonism]

dalla 3 in su entrano tipo F1, e credo anche di aver capito perche' "sconsigliano" l'uso in zona limitatore: quando si innesta la marcia superiore, non c'e' alcuna perdita di "coppia" o "spinta" che dir si voglia, sembra quasi che il sistema alzi il numero di giri quando inserisce la marcia (un po' come in scalata per capirci) così che i passaggi delle marce a salire, oltre ad essere rapidissimi, spingono la moto in avanti sempre in modo progressivo e continuo.

probabilmente questa "regolazione" dei giri "verso l'alto" e' la ragione per la quale non e' possibile usarlo in zona limitatore ovvreo dove i giri sono "murati" dall'elettronica.

comunque: bello bello

[esantic]

il CA è utile e pratico ma per essere funzionale devono migliorare gli innesti che sono duri

anche con la frizione le prime tre marce sono rumorose come sul GS

[Oldbiker]

Originariamente inviata da geminino77

e vai con i primi richiami......vedo

Il mio numero di telaio, una delle prime RT LC, non ne è interessato.
A loro dire :

[esantic]

@oldbiker la mia produzione inizio novembre è stata richiamata dal concessionario per un aggiornamento di maggio di 8 centraline su 10 e sostituzione di una vite che fissa la centralina del cambio EA al telaio

[Oldbiker]

[...]

Grazie delle precisazioni.

[topcat]

Qualche altro commento?

io ho molti dubbi....
come già detto nel cambio marcia 1-2 e 2-3 non è proprio il massimo... meglio la frizione
nella guida tranquilla con motore fra 3000 e 4500 è un vero spasso.... sia salire che a scendere fra 3 e sesta marcia...
spettacolare sui curvoni in appoggio....
non devi toccare il gas per nessun motivo..

se invece cerchi la guida sportiveggiante e i giri aumentano non è poi così entusiasmante... forse non ha la velocità per cambiate otre i 7000.... e ha ragione lui... non è un cambio sportivo...

morale... se lo usi guidando tranquillamente è piacevole...
solo che comunque nelle prime merce devi usarle... s e ti capita di dover aumentare il passo.... qualche problema lo puoi avere sotto forma di imputamenti o scossoni...

faccio fatica ad abituarmi... me me c'è o non c'è.... o lo usi si o lo usi no....
il prodotto c'è ma forse per la mia guida va bene da 40% al 60% delle situazioni.... senza considerare che tutti gli scossono che prende il cambio enlle situazioni non ottimali gli faranno bene per la longevità dello stesso???

[Oban]

Io quando ho acquistato la moto non l'ho voluto, poi a leggere le recensioni "quasi" tutte buone di questo 3D mi è venuta la voglia di farmelo mettere come regalo di natale (il costo si aggira sui 500 Euro), ma dopo aver ripreso in mano la mia RT a seguito dello stop di oltre due mesi e averci fatto 2.000 Km. in giretti vari, ci stò ripensando. Il punto è che sono talmente abituato ad usare cambio e frizione che non mi sembra una cosa così essenziale e non riesco a vederne a fondo l'utilità (per fortuna, altrimenti sai che scimmia) ..... magari mi sbaglio, ma per il momento preferisco dare la priorità ad un nuovo casco, visto il mio Shoei Multitec ha ormai superato la boa del 7° anno !

Funziona bene sopra i 3500/4000 giri sotto è rumoroso ed entran con difficoltà

[topcat]

Grazie Geminino ..pensavo di nn capire io.... invece siccome i giudizi coincidono.... vuole dire che sè il cambio è perfetto non capiamo in due ahah

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da Gioxx

Spiegatemi quella della scalata senza frizione ....

No, niente, vogliono fare come facevo io con il gs 1200 nel 2005; l'unica cosa è che poi mi è esploso il cambio.....

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da ipotenus

Non so, la mia RT attuale non ce l'ha, ho sempre fatto le regolazioni a manina (ovviamente, è meno pratico) e gli ammortizzatori originali stanno ancora li, mentre vado verso il tagliando dei 110.000.
Certo, ieri ho caricato un passeggero decisamente più imponente del mio zainetto attuale e devo ammettere che la vite che regola lo smorzamento ha bisogno di una bella serrata (ammesso che non sia già a fondo corsa), ma parliamo pur sempre di chilometraggi significativi.

Se le sospensioni hanno più di 100 mila km, aivoglia a girare la vitina del freno in estensione; la puoi pure sfilettare ma non immagino grandi cambiamenti...

[Oldbiker]

Ci vuole un po' di allenamento nell'usarlo anche nelle marce basse, ma funziona.
Come ben scritto nel libretto, è utilizzabile nel 70%-80% dei casi.

Diversamente da quanto scritto da altri, lo trovo entusiasmante proprio quando spingo, soprattutto nei tratti di curve e controcurve ad alta velocità e nelle scalate.

[ipotenus]

La mia opinione è in linea con quanto è stato scritto dai più (anche se spessissimo me ne dimentico ed uso la frizione istintivamente).
Ritengo comunque che sia un po' presto per dire, il cambio e la sua servoassistenza, dovrebbero migliorare dopo un adeguato rodaggio.

[max5407]

ho fatto in tempo a fare 1000 km con l'RT lc, l'unica cosa che rimpiango è il cambio servoassistito......

[ipotenus]

Originariamente inviata da max5407

ho fatto in tempo a fare 1000 km con l'RT lc, l'unica cosa che rimpiango è il cambio servoassistito......

Montarlo successivamente costa poco di più che inserirlo tra gli optional (100).

Non ne farei quindi un dramma, macina prima un po' di Km e poi decidi.

[1965bmwwww]

Ma quello della power commander funziona uguale? Anche un scalata?


Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

[max5407]

Ipotenus! Forse non mi sono spiegato bene,.
IO avevo l'RTLC con in cambio servoassistito, causa il richiamo l' ho sostituita con il K6, ho fatto 1000 km e con quel cambio mi sono divertito e per me funziona bene.

[topcat]

[...]

e in effetti
1) facendoci la mano
2) facendo più chilometri e migliorando gli accoppiamenti (rodaggio)

funziona sempre meglio....

[il vecio Costa]

Magari ne avete già ampiamente parlato, nel caso me ne scuso.
Sono incuriosito dall' assistenza in partenza nel caso di fermo in salita : come funziona ? Come si agisce sulla moto ?

Nell'automobile tradizionale a cambio normale, ad esempio, rilasciando il freno, ho circa tre secondi in cui la stessa non si muove e conseguentemente non indietrieggia, è così anche sulla moto ? Vale a dire, tengo pigiato il freno posteriore e al rilascio non indietreggia, consentendomi di mettere marcia e ripartire ?
Lo chiedo perchè la settimana scorsa mi sono trovato in salita con forte pendenza, dopo una curva ALT, stavano tagliando un albero ed entrambe le carreggiate erano occupate dai mezzi di lavoro, era talmente ripida che la ripartenza non è stata proprio semplicissima......, ho tenuto frenata la moto con l'anteriore e prima marcia inserita, non ero messo bene con la moto e avevo necessità di appoggiare entrambi i piedi....comunque ne sono uscito bene, sono partito deciso, troppo, l'anteriore si è appena alzato

Grazie a chi vorrà rispondermi.

Un saluto a Tutti.

[Ancos]

Tirando a fondo la leva del freno , blocca la pinza posteriore ( p.s. restano accese anche le luci stop ... ) , per ripartire o torni ad azionare la leva , o parti deciso , e il dispositivo si sblocca .

[il vecio Costa]

Grazie Ancos, molto gentile, spiegazione chiara.

Ho quindi entrambe le mani lbere corretto ? Gestione elettronica suppongo, deve intervenire solo in caso di pendenze immagino, da capire l'entità delle stesse e come dicevo la gestione. Bella idea comunque, per essere perfetta, mancherebbe solo la retro come il Gold imho.

Buona serata a tutti.

[apezzi79]

Non funziona in base alle pendenze: semplicemente tirando la leva del freno anteriore entra in funzione.

[Ancos]

Che sappia io , la retro è obbligatoria per i motocicli superiori a 360 kg , infatti la monta la GW e la mia vecchia KLT , non è una scelta ...

[1965bmwwww]

Anche il gancio di traino


Molti nemici molto onore