Da Walwalil Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.
Ricevo da un amico la segnalazione dell'esistenza di queste due perle, nelle quali un certo Stefano Cecchini analizza alcune cadute in moto riprese da rnickeymouse sulla nota Mulholland Drive a Los Angeles.
Secondo me si tratta di un concentrato di castronerie, con qua e là qualche traccia di verità. Le segnalo per vostra opportuna conoscenza.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW R1300GS - K1200GT 2007
Mah, direi che su alcuni macro concetti sono anche d'accordo... Se funzionasse come dice lui però dovrebbe cadere il 98% delle moto che girano per strada.
Cioè non è che se non esci dalla moto cadi... Poi ci sarebbe nel primo video quello con l'r1 che passa toccando il gomito che tutto fa tranne che cercare di tenere la moto più dritta possibile...
questa è l'infame. Effettivamente sembra che in uscita stringa di più che in entrata.
Dai video mi pare che molti entrino a quello che per loro è il limite, quando si accorgono che stringe raddrizzano e vanno dritti o frenano e cadono. O a volte pure le due cose assieme
homunque sta strada piacerebbere provarla anhhe a mè. Per capire che fa sta benedetta hurva.
Ma se ben hapisco il suo messaggio vuole essere: se piegate la moto ma state a busto eretto succede hhe la moto tohha piegarla di più (e fin qui mi torna) e vi finiscono le gomme e scivola.
Però mi pare che di molti degli schiantati non siano caduti per gomma finita. Ne vedo tanti che, per un motivo o per l'altro, a metà curva partono dritti. Di quelli che scivola la gomma ho l'impressione sia più che altro gas maldosato che non la spalla "finita".
mi è bastata l'analisi che ha fatto sul gixxer giallo del primo video.
quello stava pure abbastanza composto, in sella. poi si è cagato a piegare di più e tirando su ha messo l'anteriore nella terra.
non ha perso il posteriore (forse una leggera deriva) e non gli si è chiuso lo sterzo.
quello dopo, col cbr bianco/nero ha perso il posteriore, ha chiuso la manetta ed ha fatto un classico high-side. come faccia a dire che ha fatto casino con le marce, lo sa solo lui.
secondo video: minuto 7:48
premessa: la moto ha la gomma anteriore praticamente finita (!).
"quando stressiamo la moto e la forziamo a fare la curva naturalmente la prima cosa che cede è quella più debole e quindi in questo caso è stata la gomma anteriore [...]lui forza la moto e siccome la gomma d'avanti era quasi finita, gli cede d'avanti "
sì, specie se in piega dai una bella pinzata al freno anteriore.
Tutto a mio parere corretto, ma quello col CBR600RR nero il freno non lo tocca, perde l'anteriore per superamento del limite.
Questo il video originale:
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW R1300GS - K1200GT 2007
Magari se, su strade aperte al traffico, si guida un po' più tranquilli, si cade meno e ci si diverte di più (perchè di questo si sta parlando: strade aperte al traffico)
Magari se si vogliono far le pieghe al limite si va in pista, con relativi spazi di fuga, e anche in questo caso ci si diverte di più!
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Bmw R1150R '04, Ducati Monster 800 i.e. '03, Honda cb 750 ss '76, Honda Cbx 750 '86,Guzzi V 35 II
A parte che per me dice delle cavolate, se avessi visto anche solo una volta correre Kevin Scwhantz ed il povero Norifumi Abe si sarebbe risparmiato tutta quella pappina con la matita