La catena

[pacpeter]

Non quella per legare la moto al palo e neanche quella della distribuzione...
sento ogni tanto gente che fa cose turche per mantenerla o gente che sceglie la moto per il cardano.
premesso che ai tagliandi "dovrebbero" lavarla e lubrificarla ( mai visto fare se non buttarci sopra del grasso alla cdc), io di solito uso il lubrificante spray della michelin (per me il migliore) facendo girare la ruota con la moto sul centrale e la prima inserita. Nei giri lunghi mi porto una bomboletta piccolina . Due minuti e ho fatto.
ho sempre superato i 40.000 km anche con la zzr con il gruppo catena corona pignone in ottimo stato.
come mai molti nonostante le cure la devono cambiare prima?

chi la deve cambiare prima?

il grasso alla cdc pensavo fosse un nuovo tipo di grasso...

[Specialr]

Penso che influiscano molto (molto più del grasso):
Stile di guida, in particolare gli strappi in accelerazione e scalata.
Controllo del livello di tensione, che la fa lavorare male se molle o dura.

[Gioxx]

Non ho il centrale Piero...come cazzo faccio?

[euronove]

per me usare trip a o b per misurare i km dall'ultima oliata è fondamentale, vedo che si tende infatti a sottostimare i km percorsi da allora

@gioxx le fai fare perno sul laterale con la prima inserita e gli corri dietro

apperò,

un moderatore che apre il millesimo 3D sulla manutenzione della catena.....allora è una cosa seria

[piemmefly]

@pacpeter
Anch'io credo che dipenda dalle "strappate" e dal corretto tensionamento.
Poi, come hai detto, una buona pulizia e lubrificazione.
Io, con il CBR600F (F4), lubrificavo, quando rientravo dal giro, con olio per cambio.
Cavalletto centrale, pennello e facevo girare la ruota a mano.
Prima utilizzavo anch'io il grasso spray, ma poi diventava sporchissima, e quando era da pulire (bene), ci mettevo un sacco di tempo.
Anche per togliere le morchie dai denti di corona e pignone.

[chuckbird]

Originariamente inviata da pacpeter

come mai molti nonostante le cure la devono cambiare prima?

Un motivo potrebbe essere che in parecchi, affrontano strade bagnate su cui è stato cosparso il sale.
Catena parzialmente ingrassata, strada bagnata e sale, fermo della moto per 2 settimane e inizia il progressivo grippaggio.

[mototarta]

Non uso spray. con uno straccio imbevuto di kerosene la passo tutta per pulirla da sporco e grasso vecchio. Con un pennello passo anche i denti della corona. Poi una volta asciutta utilizzo il grasso bianco Castrol, ormai quasi introvabile, come consigliatomi al tempo dal mitico Pettinari ('usa ches chì, quei spray lì serven a un casso'). Un trattamento ogni 700/800 chilometri, ma tra tutto ci si mette un quarto d'ora a esagerare non è sto gran problema. Pulirla prima è fondamentale, buttare spray su una catena sporca per far presto è come non darlo nemmeno.

[euronove]

dipende, se è sporca di grasso...

[Gioxx]

Originariamente inviata da pacpeter

ho sempre superato i 40.000 km anche con la zzr con il gruppo catena corona pignone in ottimo stato.

Evabbe.... sei sempre sottocoppia te....

[mototarta]

Si ma è grasso vecchio che ha incorporato polvere, sale ecc. E' come pasta abrasiva.

Ah poi importante anche ingrassare il 'ramo interno' della catena. In pratica non avendo il centrale sposto la moto e ingrasso il ramo esterno prima ed il lato interno poi. Quindi sposto la moto e faccio un altro pezzo ecc ecc. Insomma è una sorta di rito, una coccola alla moto... come si fa a vederlo come una rottura di zebedei?

A me me pias

[Cione66]

Io cambio tutto ogni 25.000 km e faccio prima
Una spruzzata (sopra a quella precedente) ogni tanto (2.500 - 3.000 km) e via...
Non avendo il centrale, già ho fatto uno sforzo disumano nel comprare il cavalletto posteriore, ci manca che perda del tempo a pulire ed ingrassare la catena...

petrolio bianco con lo spazzolino (oppure con straccio da buttare che si fa anche meno sporco) e poi giù di grasso al litio.

Il problema è che poi tanto si inzacchera comunque...

[pacpeter]

Originariamente inviata da Gioxx

Evabbe.... sei sempre sottocoppia te....

Così non guido a strattoni e non sciupo la catena........

Lo so che andrebbe lavata con kerosene ecc..... che due palle però.
Poi il kerosene dove lo butti?
Devo dire che la cosa seccante é il cerchione post che é un vero merdaio.
Ho adottato la tecnica di non lavare più la moto cosí é tutta zozza e non si nota......

Ma qual'è il grasso che danno da appena comprata? Quello non si stacca mai dalla catena... mentre il mio vola sempre dappertutto

[pacpeter]

Originariamente inviata da Gioxx

Non ho il centrale Piero...come cazzo faccio?

Ti ricordi sulle dolomiti? Io con la street e mototur con la corsaro? Lui spurzzava poi spostava la moto un po avanti poi spruzzava fino alla fine del parcheggio.
mi raccomando fallo ora che sei tornato dall'elefante con quella strada che hai fatto.....

[stac]

Una sporcata con un olio per differenziali ogni 3-400 Km.
Molto meglio gli oliatori automatici.

a me sulla versys la catena se dura 20mila è un miracolo. Guida aggressiva a strattoni, non disdegno qualche penna, non la lavo mai e la ingrasso a bomboletta quando muore il papa, visto che non ha il cavalletto centrale e si smerda tutta. Una rottura de balle. Prossima moto possibilmente cardano, mi sono stufato di correre dietro alla catena.. sporca, rumorosa, grippata, allentata, da lavare.. du balle oh :p

[dpelago]

Originariamente inviata da pacpeter

come mai molti nonostante le cure la devono cambiare prima?

Faccio parte di chi cura la catena in modo maniacale. Tuttavia la durata dipende da diversi fattori:

1- Qualità intrinseca della catena. Per il medesimo modello, esistono ricambi il cui costo varia anche del 100%. Per mia personale esperienza, le DID "di fascia alta" hanno una durata superiore.

2- Il tipo di moto. Un bicilindrico che strattona ai bassi ( vedasi KTM ) , tende a "sminchiare" la catena velocemente. Un 4 in linea , mediamente la preserva molto di più.

3- Lo stile di guida personale. Violente aperture del gas in marcia bassa, unite ad un propulsore strabordante di coppia e cavalli, stressano la catena.

4- Lunghe percorrenze autostradali sotto l'acqua , sono deleteree. Il sale è il nemico giurato dell atrasmissione.

Persolamente con i bicilindrici KTM non ho mai superato i 20/30.000 KM. Mio fratello su una Yamha FZ6 , ne ha fatti 50.000. Poi ha venduto la moto, e la catena era ancora in ordine.

Da ultimo io uso lo spry della DID. Costa come un rosso d'annata, ma resta attaccato alla trasmissione, e non alla ruota motrice....

Dpelago KTM 1190 ADV

[pippo68]

Io ho un vfr del 98 con la catena originale e circa 40.000 km....fino ad ora l'ho oliata con del sae 80/90 senza troppe menate.....la bomboletta la porto solo se devo fare un viaggio lungo.

[CISAIOLO]

Io uso lo spry della DID, la ingrasso ogni 800/900 km e con 29000 km sul groppone l'ho venduta che era in ottimo stato.

[mototarta]

Pac

ma di Kerosene ne va via un cicinin. Io ho comprato due anni fa la tanica da venti litri, se avessi dei nipoti glielo lascerei in eredità perchè ce ne saranno dentro ancora almeno 19 e mezzo. Lo travasi in un barattolo e poi spennelli. Anche il cerchio posteriore che è blu lo pulisco col kerosene e il panno carta viene pulito in un attimo. Poi butti il panno carta sporco nella spazzatura, mica c'è da fare smalitmento. Col grasso si sporca un pò al primo giro poi non schizza più.

[roberto40]

Io sulla transalp usavo grasso bianco al teflon PTFE, mi sembra facesse il suo porco lavoro senza sporcare troppo il cerchio.