tagliando annuale

[carlo46]

come ogni anno si è accesa sulla strumentazione della mia Racer, nonostante l'abbia cambiata del tutto con il monostrumento Koso (maledetta ECU ), la chiave inglese che mi richiama al versamento dell'obolo annuale.
La moto è del 2019, quindi garanzia quadriennale scaduta, ed ha 7300km.
Francamente fare un cambio olio, che avrà 1500km, e altre più o meno finte verifiche in BMW per un paio di centoni mi rompe un bel pò.
Però ho sempre considerato un valore che la moto abbia tutti i suoi tagliandi fatti in assistenza per il momento della rivendita.
Voi cosa ne pensate? Mi tengo la chiave inglese?

[nic65]

trovati un diagnostico che te la spenge....accesa per me sarebbe intollerabile

[roberto40]

Originariamente inviata da carlo46

Però ho sempre considerato un valore che la moto abbia tutti i suoi tagliandi fatti in assistenza per il momento della rivendita.
Voi cosa ne pensate? Mi tengo la chiave inglese?

Tutto è racchiuso in queste due righe.
Dal punto di vista pratico e pragmatico ti direi fregatene, un olio con 1500 km non lo cambierei mai.
Se invece stai valutando la possibilità di venderla a breve allora potrebbe essere un valore aggiunto la presenza del tagliando "ufficiale" il costo del quale, probabilmente, lo recupereresti in credibilità e conseguente interesse di un potenziale acquirente.

[nic65]

una moto che è stata di Carlo è piu' certificata di una coi tagliandi ufficiali ...

[TeamSabotage]

Io passo da un meccanico BMW ma non ufficiale e mi spegne la spia e chiave inglese, non azzera ovviamente i dati dell'ultimo cambio olio, poi la riporto ogni 10000 km per i tagliandi corretti.

[Gabriele1976]

idem coma Carlo, ma la porto in BMW per questioni di rivendibilità

[er-minio]

L'unica moto su cui sto attento alla manutenzione tramite rete ufficiale è l'HP2 Sport, per il valore della moto.

Anche lì... devo essere sincero, il tagliando annuale - se la moto sta ferma - l'ho saltato a piè pari.
É una moto che gira quasi unicamente in pista, quindi cambio olio anche se fa pochi km si, ma fatto da mecca indipendente e/o da me.

Proprio da poco ho fatto fare (dopo due anni quasi di semi-fermo) un cambio di tutti i liquidi, che sarebbe paragonabile all'annuale... ma perchè ho deciso di cambiare conce di riferimento e perchè mi pesa cambiare il liquido frizione. 300 pippi. Che, mi sta pure bene, pensavo peggio.

Quindi la vedo come Rob: se la volete rivendere e avere tutti i timbrini. Se no, elasticità.

Io ad andare a comprare una moto usata, anche costosa, dei tagliandi annuali me ne sbatterei le palle sinceramente. Basta che la manutenzione "vera" sia stata fatta.

[Zio Fabri]

Vorrei ricordarvi quello che mi è appena successo,cioè scoprire l’esistenza di un richiamo ufficiale con conseguente sostituzione di tutti gli ingranaggi del cardano dopo averla portata per il tagliando dei 10000km. É vero solo cambio olio e filtri ma se l’avessi portata altrove mi sarei tenuto una moto con problemi seri che in qualsiasi momento si sarebbe potuta inchiodare….

[er-minio]

ma se l’avessi portata altrove mi sarei tenuto una moto con problemi seri che in qualsiasi momento si sarebbe potuta inchiodare…

I richiami importanti di solito vanno comunicati via posta.
Puoi comunque controllarli anche senza dover passare per la rete ufficiale. O comunque puoi chiedere di controllare e te lo devono dire o fare.

Non sono assolutamente contrario alla rete ufficiale tout-court, anzi il mio GS è la prima BMW che cominciai a portare da indipendente. Ma bisogna anche un minimo sapere come muoversi.