dedicato alle bmw nuovo corso e alle KTM... ZX10R verso i 200000km

[harry potter]

http://www.myspace.com/kawasakitest

ora è a 120000km , pensavo fosse no scherzo invece

se penso a quello che leggo in questo forum e in quello Lc8

[Gioxx]

Ma dai scherzi?

Tutti quei km?

[Weiss]

GS, borse alu, centraline, GW.... tutte minkiate!!! Fatti non pugnette!

[Papà Pig]

Ci sarebbe anche questa, che va per i 300.000Km...

http://www.nelik.it/nelik/moto.htm

[Gioxx]

Se fosse successo a qulsiasi ingegnere di qde tutto quello che ha rotto questa, avrebbe denunciato anche la Merkel non solo la BMW! Hahahahah

[Soyuz]

osteria

e fatti tutti sul muraglione valnerina ecc
ipotizzando un tracciato tra queste due mitiche strade, inserendo altri passi umbri minori e una buona dose di quattrocorsie, si ottiene un giro da 650 km
praticamente il nostro amico ha fatto questo giro tutte le domeniche dell'anno più tre sabati su quattro, per coprire la distanza di 60000km/anno

[King Meda]

honda gw 1500 del 1990 di un conoscente.
311.000 miglia - 502.000 km
cambiati due generatori.
e basta.

[Weiss]

Io resto del parere che cmq indipendentemente dalla moto conta tanto chi ce l'ha e la disponibilità economico-temporale.

@King Meda: tu mi fai salire la !!!!

[TAG]

catena di distribuzione a 35 a 80 a 160

8 catene di trasmissione ...

cosa sono le "pastiglie calibrate delle valvole" ??

[Ross]

Senza contare tutte quelle con i km scalati a regola d'arte..effettivamente ........
Giusto per ribadire il concetto.......http://www.redwingclub.ch/redwing/fr...E4E5B101FE013E

[King Meda]

Originariamente inviata da TAG

cosa sono le "pastiglie calibrate delle valvole" ??

http://www.clubtenereitalia.it/docum...ole_ST_2.0.pdf

[wildweasel]

Originariamente inviata da harry potter

ora è a 120000km

Mah... Per una supersportiva di grossa cilindrata utilizzata in maniera non agonistica, 120000 km non mi sembrano affatto strani. Una Ninja da 180 cv, su strada, viene usata al 20/30/40% delle sue effettive potenzialità. Sui passi metti la terza e vai, dimenticandoti del cambio, proprio come il Ciao. Non è affatto facile tirare il collo a un motore del genere.

E lo stesso discorso vale per le GW.

[Slider34]

Il CBR600F è indubbiamente una delle moto migliori degli ultimi 20 anni, chi l'ha avuta ed usata potrà confermare.
Equilibrata in tutto, indistruttibile, veloce quanto basta.
Quasi quasi me la ricompro (la mia l'ho venduta che aveva 56000km) e la assicuro d'epoca, devo aspettare ancora un anno però...

[aresmecc]

Mah... Per una supersportiva di grossa cilindrata utilizzata in maniera non agonistica, 120000 km non mi sembrano affatto strani.

Invece x un boxer da 1200cc , quelli sono sempre a chiodo Io l' ho sempre detto, vuoi la vita tranquilla compra jap

[harry potter]

Originariamente inviata da wildweasel

Mah... Per una supersportiva di grossa cilindrata utilizzata in maniera non agonistica, 120000 km non mi sembrano affatto strani. Una Ninja da 180 cv, su strada, viene usata al 20/30/40% delle sue effettive potenzialità. Sui passi metti la terza e vai, dimenticandoti del cambio, proprio come il Ciao. Non è affatto facile tirare il collo a un motore del genere.

E lo stesso discorso vale per le GW.

non ho mica detto che è strano, ho visto + di una volta 1000 e 600 con 2\3 anni sulle spalle e 60\70000km e parecchie pistate.
poi come dice qualcuno, se pensiamo che dai demolitori, non si trova manco na strumentazione a pagarla oro (se non con km spropositati)

solo che mi chiedevo , come mai un motore da 180CV litro (e mica sono i 100cv del 1500 GW ) studiato per correre sia + affidabile delle moto che tanti osannano.

per mè i progettisti bmw \ ktm\ italiani è meglio che vadano in pensione
innutile menarla con le innovazioni storie di marchio quando i japponesi ti fanno dei motori del genere mentre loro fanno ancora moto che cadono a pezzi in 50000km .

[Zio Erwin]

Le BMW son come le donne belle, costano tanto, fanno tanti capricci, le devi cambiare spesso e non sono per tutti.
Le Jap son come le donne brutte, poca spesa, tanta resa e te le tieni tutta la vita.

Sicuramente è una questione di gusti.

Però mentre ho visto gente sputtanarsi tutto per una strafiga, non ho mai visto nessuno impazzire per un cesso di donna.

PS: quelli che fan tanti km con la stessa moto è perchè non la possono cambiare.

[brontolo]

Beh, quella di eugeniog (BMW nuovo corso) credo che sia oltre i 120000 .....

ivanuccio (KTM nuovo corso) oltre i 120000 .....
barbasma (KTM nuovo corso) oltre i 100000 ....

Originariamente inviata da Zio Erwin

(...)
PS: quelli che fan tanti km con la stessa moto è perchè non la possono cambiare.

NON è vero!

[nossa]

Faccio circa 20-25000 km all'anno e dopo 2-3 anni nun ne posso più e devo cambiare moto. 200000 sulla stessa moto è na palla....

[Rafagas]

certo che dopo 50/60.000 km fanno fatica a ritirartela, allora te la tieni a 100.000 te la tieni per forza quindi punti a 200.000- Ad ogni modo ho un amico (non Nelik che conosco) che con un Fazer 600 ci ha fatto 130.000 km senza problemi! tutte le moto , più o meno ci possono arrivare, non è una questione di marca IMHO, ma di come la usi e la curi!

[nossa]

Si potrebbe dire che le moto sono quasi sempre più affidabili dei motociclisti

[wildweasel]

Originariamente inviata da harry potter

solo che mi chiedevo , come mai un motore da 180CV litro (e mica sono i 100cv del 1500 GW ) studiato per correre sia + affidabile delle moto che tanti osannano.

In effetti i giapponesi sono eccellenti motoristi, e proprio sui 4 cilindri hanno costruito il loro successo commerciale. Le Honda CB e le Kawasaki Z, quando uscirono, misero in ridicolo la concorrenza. Nessuno in Europa riuscì a stare al loro passo, nessuno aveva le risorse finanziarie e industriali per intraprendere quella strada, De Tomaso fu l'unico a comprendere che bisognava darsi una mossa ma si limitò a far reverse engineering (e pure male...) su un motore Honda, proprio perché sapeva bene che da noi non esisteva il know-how necessario per partire dal classico foglio di carta in bianco. I risultati di questa copiatura li conosciamo.

L'unico 4 cilindri frontemarcia europeo "più o meno funzionante" è quindi l'MV nato 20 anni dopo le disastrose esperienze dei pluri Benelli, e l'unico 4 cilindri "veramente funzionante" è il Bmw K a sogliola

Nel frattempo i jappi hanno potuto esplorare con comodo e su grandissimi numeri produttivi tutte le casistiche di difettosità di quell'architettura, ponendo rimedio alle problematiche che di volta in volta si presentavano. La morale della favola è che oggi probabilmente solo Bmw è in grado di produrre un 4 in linea di affidabilità paragonabile ai jappi.

Anche se poi, guardando una ZZR o una CBR qualche dubbio mi viene...

[Gioxx]

Originariamente inviata da brontolo

Beh, quella di eugeniog (BMW nuovo corso) credo che sia oltre i 120000 .....

ivanuccio (KTM nuovo corso) oltre i 120000 .....
barbasma (KTM nuovo corso) oltre i 100000 ....


NON è vero!

Hei BBello!

C'è anke un ks con 110.000 qui dentro!

[brontolo]

Vero! Il tuo catafalco bianco . Ulteriore riprova che non ci sono solo cazzari!

[GEPPETTO]

Non metto in dubbio che si possano fare moltissimi chilometri con la stessa moto , ma il punto è : quanto devi spendere per mantenerla efficiente per poterli fare senza restare appiedato durante un viaggio importante.Capisco se si tratta di un modello particolare,( 1150 ADV, e non perchè lo possiedo tanto ci faccio meno di 5000 km anno ) ma per tutte le moto del nuovo corso non ne vedo il senso, finita la garanzia via con una nuova e ho l'impressione che spendi anche meno.

[Gioxx]

Bene a sapersi!