Meccanico bravo per BMW non ufficiale

[zorba]

Ciao a tutti, mio figlio ha necessità di sistemare la sua R 850 R del 2001, mi servirebbe il nome di un meccanico bravo sulle mukke (non ufficiale BMW), in zona Merate, Lecco, Monza o giù di lì (diciamo province LC e MB).

(La moto ha problemi all'avviamento, girando la chiave la pompa carburante "ronza" ma premendo il tasto di accensione non succede nulla, tutto muto.
Muovendo un po' la moto avanti e indietro di solito poi parte regolarmente.

Credo che sia o il blocchetto di avviamento da sostituire o un cavo che si è sfilacciato e fa contatto male).

Grazie!

[aciemme]

Se ti spingi fino a piazza Sire Raul, in fondo a viale Palmanova a Milano c’è Pellegrin, ufficiale fino a un paio di anni fa, ora nn più.
Io mi sono sempre trovato benissimo


I’m back … con 50 cc in più

[maurice1150]

se ce la fai a spingerti fino a milano moto maggioni via achille maiocchi. mi sento di consigliarlo senza dubbi.


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[R90S]

In zona Brianza il boss delle BMW "non uff" è Corrado Pessina, in Via della Novella 32 a Monza.
Sulle vecchiette (ma non solo) è un mago.

[Cardanik]

Dopo 40 anni come cliente penso di poter confermare senza dubbio il "Pes" (Corrado Pessina) a Monza. Oltre ad essere un mago è onesto.

[Kinobi]

OT
Ascolta me, digli di guardare bene l'attuatore prima di dover buttare mezza moto come capita a me, e ho visto io altre tre moto nello stesso stato in 15 giorni.
Non è un lavoro da poco, sono 3/4 ore di lavoro, ma le conseguenze sono devastanti. Lo trovi nella sezione apposita.
Ovviamente se non lo hai mai fatto. E se lo hai fatto, ricordati è un oring (1) che se perde, è un disastro su cambio e frizione
Fine OT

[Cardanik]

Originariamente inviata da zorba

(La moto ha problemi all'avviamento, girando la chiave la pompa carburante "ronza" ma premendo il tasto di accensione non succede nulla, tutto muto.
Muovendo un po' la moto avanti e indietro di solito poi parte regolarmente.

Grazie!

Se quando la muovi sei in marcia e poi parte io guarderei il motorino di avviamento (spazzole consumate).

[Animal]

Vai da Salvatore ...a Robbiate...

DTM

DTM

[tutmosis]

Bergamo e' troppo lontano???

[Animal]

Originariamente inviata da Cardanik

Dopo 40 anni come cliente penso di poter confermare senza dubbio il "Pes" (Corrado Pessina) a Monza. Oltre ad essere un mago è onesto.

Con Corrado siamo cresciuti diciamo "insieme"...lui e' piu' anziano di me ma...della passione motoristica ne fece poi un mestiere... dato che la villetta dei genitori e l'ampio garage, si prestava allo scopo...

[Animal]

Originariamente inviata da Cardanik

Se quando la muovi sei in marcia e poi parte io guarderei il motorino di avviamento (spazzole consumate).

Oppure sporco o, come succedeva un tempo...magneti scollati....

Un Valeo della Opel e' identico a quello che monta BMW ma costa un quarto...

[zorba]

Grazie a tutti, siete una fonte, come sempre

Gli passerò le info, i più comodi sono Monza e Robbiate (quest'ultimo è a 10' da casa mia, dove giace la moto).

@Tutmosis: Bergamo non è necessariamente troppo lontano, ma ovviamente se ce n'è uno bravo più vicino è meglio.

Il motorino credo l'abbia già guardato, ma gli chiederò conferma.

@Kinobi: l'attuatore non so manco cosa sia (beata ignoranza! ), comunque gli passerò l'informazione.

[Kinobi]

Originariamente inviata da zorba

@Kinobi: l'attuatore non so manco cosa sia (beata ignoranza! ), comunque gli passerò l'informazione.

Vai nella nostra sezione.
L'attuatore comanda la frizione.
Che va a DOT, che è corrosivo.
Si danneggia un Oring (in realtà guarnizione), e fa trafilare il DOT che corrode un altro oring che fa passare il DOT dentro l'albero cavo della frizione e la sporca. Non prima di aver fatto perdere gli oring del cambio e corrodere il cuscinetto dove passa il millerighe. Tutto spiegato semplice...
Per una guarnizione di plastica, fai un danno con riparazione complessa e risultato non certo, in quanto ho visto io con i miei occhi le sedi in alluminio corrose pure loro. Il meccanico si è di fatto rifiutato di farla.
Purtroppo per andare all'attuatore, sono 4 ore di lavoro tra smonta e monta. Quando ha il serbatoio in mano, ha fatto 15+15 minuti di lavoro.
IMHO, per me tutti gli attuatori, come per il meccanico, prima o poi hanno un pezzo di plastica che si rompe e vanno "guardati". Con le 4 ore di lavoro...
Ovviamente dipende da quanto ci tieni alla moto.
Indipendentemente da ciò, non ho mai visto una guarnizione durare più di 15/20 anni, per cui... è solo una questione di tempo. Va fatto prima che sia tardi.

[Animal]

Originariamente inviata da zorba

Grazie a tutti, siete una fonte, come sempre

Gli passerò le info, i più comodi sono Monza e Robbiate (quest'ultimo è a 10' da casa mia, dove giace la moto).
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Tieni presente che e' sempre impestato i lavoro e non so se finalmente ha trovato qualcuno che gli dia una mano....un tempo andava li Haaron (ex Meccanico BMW ufficiale di Vimercate)....