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24-11-2010, 18:14
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#1
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 05 Oct 2009
ubicazione: Nocera Inferiore (SA)
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Nuovo possessore k 1200 S...
...da pochi giorni sono possessore di una k 1200 s del 2005 con 12000 km...
E' la mia quinta moto è stato amore a prima vista per le impressioni di guida aspetto visto che c'ho fatto solo 30 km per portarla a casa.. anche se ahimè confermo come già letto che è scorbutica fino ai 3000g/m
Ho da chiedervi alcune info visto che non ho il libretto d'uso..:
Ste sospensioni ESA come cavolo funzionano????come si regolano??
L'orario del display come si cambia??
Il fascio di luca anabbagliante/abbagliante come si regola in altezza??
Perchè quando spengo la moto rimane acceso il pulsante delle quattro frecce??
Vi ringrazio tutti lamps..
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24-11-2010, 20:54
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Feb 2010
ubicazione: Sesto Fiorentino (FI)
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L'ESA si regola sempre e comunque a moto accesa.
A moto ferma si può indicare il carico (una persona, con bagaglio oppure due) tenendo premuto il pulsante ESA al blocchetto sinistro. La prima breve pressione serve per visualizzare l'impostazione corrente. Se lo si preme per un paio di secondi si passa alla modalità successiva, e così via, spero sia chiaro...
Con la moto in movimento o ferma si può scegliere la modalità (Sport, Normal o Comfort). La prima pressione mostra lo stato attuale, premendo e rilasciando subito si passa all'impostazione seguente.
Per regolare l'ora, premere il tasto Info sul blocchetto sinistro fino a visualizzare l'orario (se hai il computer di bordo, altrimenti credo si adopri il tasto sulla strumentazione). Tenendo premuto il tasto dovrebbero lampeggiare le ore.
Per regolare il faro, ricordo vagamente dei pomelli di plastica nella zona delle lampadine, ma il manuale non cita nessuna regolazione..
L'altezza invece può essere variata tra due posizioni, con la levetta mobile di colore chiaro. La posizione orizzontale è quella normale. A pieno carico sollevarla in posizione verticale.
Le quattro frecce non si possono azionare a quadro spento; a quadro acceso si possono azionare, e rimangono attive anche spegnendolo, così da risparmiare energia. Per disattivarle a quadro spento basta ripremere il pulsante.
Se non hai il libretto uso, forse non sai che il bloccasterzo può essere inserito a manubrio girato in entrambi i sensi. Non hai chiesto niente al riguardo, ma io a suo tempo l'ho trovata una cosa carina, e col tempo anche utile, quindi te la segnalo così, a gratis...
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S1000XR '17 ex K1300S '09
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24-11-2010, 22:04
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#3
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 05 Oct 2009
ubicazione: Nocera Inferiore (SA)
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Visto che non sò praticamente niente,se avete qualche altra info sulla moto ve ne sarei grato..
Del bloccasterzo non lo sapevo..per l'orologio ed i fari non mi è molto chiaro ancora..
Grazie a tutti
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25-11-2010, 00:27
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Mar 2009
ubicazione: Città del vino
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Uomo barbuto dalle moto rosse (cit.)
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26-11-2010, 12:52
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#5
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 05 Oct 2009
ubicazione: Nocera Inferiore (SA)
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Il faro è orientato troppo a terra come fare per alzarlo??Il lampeggio(luce abbagliante) premendo le frecce contemporaneamente non funziona è normale??E' normale il ticchettio a spegnimento della moto?Managgia a stò libretto...
Se avete qcs da segnalarmi sul funzionamento ve ne sarei grato ciau a presto..
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26-11-2010, 19:33
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#6
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Mukkista in erba
Registrato dal: 12 Sep 2010
ubicazione: lecco
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Ciao,per il ticchettio,ti posso rispondere io.
Dopo la normale dilatazione dei materiali,a motore acceso,
allo spegnimento,il raffreddamento dei metalli,crea quei
"tic-tac-tic".
In special modo la marmitta,che scalda tantissimo.
Quindi per questo non ti preoccupare,tutto normale
Doppio lampsss...
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Felice possessore S1000 RR e K1100 RS(la vecchia)
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26-11-2010, 20:09
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#7
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 05 Oct 2009
ubicazione: Nocera Inferiore (SA)
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Certo lo sò il ticchetio che dici non desta le mie preoccupazioni,quello che intendo io è un rumore tipo elettrico che non riesco a capire...
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26-11-2010, 22:34
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 May 2003
ubicazione: Roma
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Hai comprato una moto con diversi attuatori che tornano a riposo quando vai in off, lo fanno tutte (se poi hai l'ESA di più). dovresti scorgere sul faro una levetta in plastica bianca, visibile ma non raggiungibile anche stando in sella se non ricordo male
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Vado piano e allora!?
Guzzi 850 T5 k100 RS16v R1150RSTS K1200GT K1200S TIGER SPORT And R1200RS
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27-11-2010, 07:45
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Feb 2010
ubicazione: Sesto Fiorentino (FI)
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Quote:
Originariamente inviata da benito1978
IIl lampeggio(luce abbagliante) premendo le frecce contemporaneamente non funziona è normale??
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Per lampeggiare basta premere il pulsante in alto sul blocchetto sinistro.
Per mettere l'abbagliante fisso invece si deve spingere in avanti lo stesso pulsante.
Non capisco bene perchè dovresti premere le frecce (ma sono alla prima BMW, e sono partito subito con i blocchetti come il resto del mondo, magari prima si faceva così, boh!)
A proposito di frecce, una cosa che non è indicata neanche sul manuale è che hanno il ritorno automatico, cioè una volta messa la freccia si spegne da sè dopo 400m.
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S1000XR '17 ex K1300S '09
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27-11-2010, 08:23
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#10
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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ukking: le frecce del 1200 sono del tipo vecchio. una a sx e una a dx.........
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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27-11-2010, 08:44
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#11
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 05 Oct 2009
ubicazione: Nocera Inferiore (SA)
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Io ho fatto il giro al contrario,nel senso che scendo da una f 800 r ed i blocchetti erano i nuovi,quindi come le jap.. ma sulle bmw ricordavo che si premevano le frecce contemporaneamente e si lampeggiava,la mia non lo fa... difetto o tutto normale??
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27-11-2010, 20:47
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Sep 2006
ubicazione: treviso
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sul 1200 premendo le frecce in contemporanea si accendono le "4 frecce"
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solo K....
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29-11-2010, 00:31
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: Roma
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Sui vecchi blocchetti il passing non esiste. Per lampeggiare devi usare il bottone dei fari. Accendendo e spegnendo l'abbagliante. Se vieni dai blocchetti tipo jap ti ci vorrà un po ad abituarti. La cosa che odiavo di più era che quando volevo suonare mettevo la freccia a sx
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Non escludo il ritorno...(cit. Califano)
Karotone maleducato con la R
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29-11-2010, 00:33
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#14
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Enzo, ma che dici!? Il passing sulle 1200 c'è eccome!
Il commutatore anabbaglianti/abbaglianti: se premuto in alto commuta ad abbaglianti, se premuto in basso dà il lampeggio.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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29-11-2010, 00:46
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: Roma
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Intendevo il pippiolino standard da premere tipo grilletto. Per il resto lo hai spiegato meglio tu
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Non escludo il ritorno...(cit. Califano)
Karotone maleducato con la R
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29-11-2010, 00:47
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Jul 2009
ubicazione: Lugano Beach
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Grandissimi blocchetti... una volta fatta l'abitudine. Ergonomicamente anni luce avanti ai jap, utilizzabili con guanti spessi, con colori che ne definivano la funzione, studiati da''universita' di Norimberga all'inizio degli anni ottanta per la K100. E' stata (ed e' tuttora) dura sulla S con blocchetti tradizionali dopo oltre 20 anni di abitudine...
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2 ELICHE, 6 RUOTE, 10 CILINDRI
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29-11-2010, 00:49
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: Roma
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Tu mi fai paura!
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Non escludo il ritorno...(cit. Califano)
Karotone maleducato con la R
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29-11-2010, 00:50
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Jul 2009
ubicazione: Lugano Beach
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Chi, io??......
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2 ELICHE, 6 RUOTE, 10 CILINDRI
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29-11-2010, 00:53
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: Roma
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Si tu! E pure gli studiosi di Norimberga
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Non escludo il ritorno...(cit. Califano)
Karotone maleducato con la R
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29-11-2010, 00:59
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#20
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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I geniali ingegneri di Norimberga però hanno fatto anche qualche ca@@ata, visto che con i loro geniali comandi non è possibile lampeggiare e suonare il clacson contemporaneamente, cosa possibile con qualsiasi jap munita di passing e con i nuovi comandi BMW.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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29-11-2010, 01:01
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Jul 2009
ubicazione: Lugano Beach
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Cavolo, mi capita tutti i giorni di dover lampeggiare al suono del clacson...
Claudio, ma va a cagher.... (ho una moto, mica una discoteca!)
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2 ELICHE, 6 RUOTE, 10 CILINDRI
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29-11-2010, 01:04
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: Roma
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Claudio loro (in sfissera) hanno il campanaccio al collo per segnalare la loro presenza !
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Non escludo il ritorno...(cit. Califano)
Karotone maleducato con la R
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29-11-2010, 01:05
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Mar 2007
ubicazione: Vicus Mercati
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E' vero, utilizzo blocchetti "BMW old style" da 15 anni ed ogni volta che guido una giap sono in crisi con le frecce!
Solo il clacson lo trovo un po' più scomodo rispetto ai blocchetti tradizionali, ma solo in situazioni di emergenza, quando invece di suonare sarebbe meglio concentrarsi per evitare danni!
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KTM 1290 S.Adventure
ObsoBMW G/S82+GS92
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29-11-2010, 01:09
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#24
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da Swissrider
Claudio, ma va a cagher....
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Dopo di te, tesoro.
Frequente o no, si tratta di una cosa che, all'occorrenza, non puoi fare.
Mettiamoci anche il clacson dall'inclinazione strana e non standard, tale che per imparare a suonarlo in emergenza occorrono anni, e ancora dopo anni capita di accendere la freccia sinistra al suo posto.
Aggiungiamo anche il tasto della freccia destra e quello per lo spegnimento collocati a destra anziché a sinistra, e che quindi devono essere azionati da una mano che ha continuamente da fare col gas e che quindi si trova ad essere continuamente sovraffaticata.
No, mi dispiace, i classici comandi BMW non sono migliori di quelli nuovi, che invece trovo davvero ottimi.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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29-11-2010, 01:11
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#25
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da Glock
Claudio loro (in sfissera) hanno il campanaccio al collo per segnalare la loro presenza !
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Il che secondo te spiegherebbe anche l'assenza del passing...
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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