Nuovo RT 1300…2024?

[jocanguro]

Attenzione a pensare che i cinesi fanno solo "cinesate". La maggior parte dei marchi europei produce anche lì

verissimo...la mia honda jazz del 2009 marchio giapponese che piu di cosi non si pò , è fabbricata in cina e dopo 15 anni e 200000 km è PERFETTA" ..
ma la produzione veniva monitorata dai jappo

le peggiori, quelle assemblate in inghilterra ...

[gonfia]

Ho appena fatto un “giro” in rete… nemmeno uno straccio di notizia della nuova RT!
Il vuoto pneumatico… il nulla!!
Solo notizie vecchie… mah!


Tapatalk

[binino]

Solo qualche giorno fa in concessionaria il venditore mi diceva che sicuramente ci sarà la nuova Adventure entro fine anno ma dell'RT se ne parlerà nel 2025...

[ipotenus]

Veramente avete fretta? Ma allora non imparate dal passato!
Ripeto che quella buona era la versione del 2014, chissà che combinano stavolta

[gonfia]

Ho fretta che esca perché sono curioso di vederla, e capire che direzione ha preso.
Poi lascio “decantare” un po’…
Ma più tardi arriva, più tardi si potrà prendere

[barney 1]

[QUOTE=ipotenus;
Ripeto che quella buona era la versione del 2014, chissà che combinano stavolta [/QUOTE]

Mah, sei davvero certo?
Non la rimpiango

[ipotenus]

Si scherza, sono curioso anch'io.

Per quanto riguarda la 2014, da una parte si, non credo che si siano fatti passi sostanziali in avanti con i modelli successivi ed alcune delle tecnologie impiegate non sono state veramente migliorative, vedi le sospensioni o il cruscotto digitale.
Questo non vuol dire che non ci siano stati miglioramenti o che se io possedessi una RT del 2024 la cambierei con una più vecchia. l'RT di oggi è complessivamente migliore della prima versione raffreddata a liquido, ma 10 anni sono tanti e se nel 2014 ero completamente soddisfatto del mio acquisto, oggi forse non lo sarei.

[jocanguro]

in 10 anni i passi in avanti sono tanti , anche se a volte piccoli...

purtroppo qualche volta c'è anche qualche passo indietro, vedi sospensioni, che non capisco perchè essendoci già tutto (meccanica elettronica software) non ci danno la posibilità di avere piu regolazioni,
insomma tra gli ammo da pista con 25 click di regolazione in estensione e 25 in compressione piu molla con vite a 50 step,
e le nostre con 2 sole possibilità, di cui una non utilizzabile (cammellamento ),
ci sarà pure una via di mezzo ,
4 posizioni utili e passa la paura..

per il tft , invece lo trovo comunque un passo in avanti sostanziale,
anche li piccole migliorie a sw si possono fare:
mettere indicatore di livello benzina e km totali moto sempre in vista e mettere i contackm parziali in numero di 3
costo 0 ..

p.s.
miglioramento totale ?? mettere android auto cosi abbiamo il navigatore che piu ci aggrada...

[ipotenus]

Originariamente inviata da jocanguro

Il tft , invece lo trovo comunque un passo in avanti sostanziale,

Guarda, non ho alcuna riserva sul TFT in generale, non sono arroccato su vecchie posizioni e normalmente apprezzo le novità tecnologiche.
Il problema nel nostro caso è proprio questo infatti, non mi pare affatto che il TFT di BMW sia al passo con i tempi, ne sotto il profilo dell'hardware che tantomeno del software. Si vede male con il sole alle spalle, del navigatore preferisco tacere, non ha alcun supporto per i comandi vocali e perfino a livello strutturale sembra un po' posticcio (cosa che in effetti è, il cruscotto è stato adattato).
Ed in più, è sparito l'alloggiamento del navigatore.

Però non riprendiamo questo argomento

[ilanp]

concordo tendo conto come su quasi tutte le auto, io ho una mercedes classe E, il TFT ha anche la modalità classica, con i vecchi indicatori. Non sarebbe stato male prevedere qualcosa di simile

[jocanguro]

ehhh.. vabbè ...
con tutte queste altre funzionalità , la moto sarebbe costata 35000 euri ...

[ilanp]

eh già poverini, ce la regaleranno infatti