Ho avuto 3 GS, 1 XR ed ora un K GT.
Prima di tutto non puoi paragonare due moto che hanno 90kg di differenza, una ha ruota da 19 all'anteriore e posteriore da 170 contro i 190 dell'altra.
Detto questo la Bagger è meno reattiva della GT anche per impostazione di guida, infatti il pilota guida più seduto e meno caricato.
Com,e ti hanno scritto il GS lo portando tutti per via della sua ciclistica, la K 1600 per via di peso e potenza se non sei capace è meglio lasciarla perdere.
Ti posso assicurare che per il tipo di moto che è molto agile, si inserisce bene in curva e mantiene bene la traiettoria senza dondolare, cosa che anche su ultimo GS LC si sente ancora. Il telaio a doppio trave la rende molto più precisa e stabile del GS.
Personalmente trovo le gomme bridgestone di serie una vera ciofeca, da quando ho montato le dunlop ma ho provato anche le Pirelli sembra un'altra moto.
Giusto per cusiosità, la pressione deve essere a 3 bar sia davanti che dietro, molti concessionari la mettono a 2,5 come sul GS ma sbagliano.
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R1250RT TB - M1000R
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