il problema è che la turbolenza che investe il casco dipende da un sacco di fattori, altezza del pilota, forma e ampiezza del cupolino, postura sulla moto. E' difficile trovare un qualcosa di universalmente valido......
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Stilo J
R 1200 GS std m.y. 2010, Moto Guzzi V35C 1982
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