Posto i miei 5 cent
Amo molto questa moto, ho avuto una primissima 2009 ed una 2013, soprattutto quest'ultima , che avevo preso a KM zero, ben preparata. Mi hanno dato da settembre in uso una 2017, full , Motorsport e con i cerchi forgiati, Se posso permettermi n consiglio, questi ultimi sono accessori indispensabli su questa moto, la migliorano parecchio perchè gli originali sono due incudini, pesantissimi. Come detto la mia 2013 era messa bene, avevo scarico race, centralina HP ed alberi a camme, quindi a livello di prestazioni non riesco a fare un paragone. La 2017 mi sta piacendo veramente tanto, anche più della 2015 che mi era capitato di provare. Dà la sensazione di un oggetto ormai praticamente perfetto. A livello ciclistico pur essendo più pesante della 2009/2014 è più agile. Già l'assetto di base è diverso, col posteriore più alto e la posizione di guida un pò più puntata in avanti ma sempre molto comoda. Una delle cose che cambiano rispetto alla mia 2013 èla presenza di comando gas full Rbw, che a mio parere è un capolavoro. Sovente questi comandi tolgono un pò di confidenza tra pollso e gas, danno la sensazione di un qualcosa di 'filtrato' e poco diretto. Nulla di tutto questo, il comando è perfetto, in particolare molto positiva l'assoluta assenza di on off che invece affligge diverse concorrenti, e poter dosare l'apertura al millimetro è secondo me un gran pregio con queste potenze in ballo.. La moto ha come detto i cerchi HP e Metzeler Racetec, rispetto alla 2013 è più rapida a scendere in piega, il peso in più sinceramente si avverte molto poco. Per la frenata, o avevo sostituito le pinze originali con le M4 della HP4 e se avessi una 2017 le sostituirei ancora. La frenata è pronta e potentissima, ma con le M4 mi piaceva di più. Una delle cose che trovo migliorate sono frizione e cambio, soprattutto la prima, che sulla mia tenteva a perdere un pò registro. Ora è molto buona così come l cambio anche se durante il rodaggio il funzionamento del quickshifter a salire era un pò brusco e tendeva a 'tirare indietro' soprattutto tra terza/quarta e quarta/quinta. Ora, a 2000km, è molto buono. Il blipper secondo me è migliorato rispetto alla 2015, sulla quale era più gommoso. Unico inconveniente, scalando marce rapidamente usando la frizione qualche volta il pedale del cambio si incantava e non tornava subito. Inconveniente sparito sostituitendo l'olio Shell messo al tagliando con Royal Purple 10/40. E l'impiego di olio di questo livello è un altro consiglio che mi permetto di darti se prenderai questa moto.
A livello di prestazioni per quello che ho potuto capire usandola su strada, non noto decadimenti dovuti alla Euro 4. Nelle prime centinaia di km mi pareva un filo meno pronta nella ripresa dai medi regimi, ma come sapete durante il rodaggio le mappe User e Slick sono disabilitate ed il motore è limtato a 9000 giri. Con delle gomme ottime e buone temperature, si può usare la mappa Slick che è quella in cui la moto rende davvero al meglio, in ogni caso i controlli sono sicuri e in Slick si può regolare il TC in movimento. L'abs cornering race è eccellente, in mappa Slick in cui è disabilitato al posteriore, si arriva a frenare sentendo il posteriore sollevarsi senza che ci sia intervento dell'Abs e con la moto che non si scompone. Dopo un rodaggio molto accurato il motore si sente progressivamente slegarsi e la spinta ai medi è sempre tanta, piena, prontissima ed il sound anche a scarico originale (Euro 4) è molto bello anche se un filo inferiore rispetto alla 2015. . Tra l'altro, non è assolutamente vero che la Euro 4 abbia fatto sparire gli scoppi in rilascio, sono semrpe presenti e molto gasanti. Certo scarico race e mappatura completerebbero il quadro , e farebbero guadagnare pure una decina di chili di peso.
Infine le sospensioni semiattve, io non le avevo mai provate a fondo e sulla mia 2013 avevo Ohlins, le ho trovate davvero buone, le differenti taratura nelle varie mappe si sentono, ma anche in SLick su strada lavorano bene, ovviamente sono più frenate e meno confortevoli ma comunque ci si gira senza particolari sofferenze. Le tarature sono preimpostate nelle varie appe ma sono poi personalizzabii, ma ho trovato quelle dalla mappa Slick molto azzeccate. Sinceramnte, a meno di essere davvero un gran manico ci penserei due volte prima di sostituirle come fanno tanti. magari però sarebbe consigliabile aggiungere il sensore all'anteriore, per poter davvero agire su tutte le regolazioni possibii.
A me finora è piaciuta molto la moto, oltretutto credo che la grafica Motorsport 2017 sia la più bella in assoluto dopo quella della HP4.
Spero di esserti stato utile, perdonate la lunghezza.