Quote:
Originariamente inviata da andela
Colpito a tradimento? Fonti?
Le mie parlano di engine failure dopo l'abbattimento di un B24 e un P 51.
Per engine failure si intende ovviamente oltre ad un guasto anche a colpi incassati nei motori.
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Andrea, tutte le notizie che si leggono su internet riguardanti la fine di Nowotny (wikipedia in primis e una decina di siti che ho controllato, poi mi sono stufato) contengono uno sbaglio non fondamentale ma che ritengo comunque madornale, alla fine sono tutti dei copia-incolla.
Nel suo ultimo contatto radio (molto confuso per le contromisure di disturbo americane) Nowotny dice di aver abbattuto un Liberator e probabilmente un Mustang. Sicuramente avrà abbattuto due aerei… ma il bombardiere non era un Liberator, bensì un B-17.
Perché a quell’ora i Liberator che hanno attaccato Rheine se ne sono già andati; Nowotny parte con il secondo “scramble” della mattina ed ingaggia battaglia sul Lago Dummer con la prima ondata di B-17 che bombardano Merseberg, beccati senza scorta perchè impegnata contro i caccia tedeschi.
Nessun Liberator quel giorno vienne attaccato dai Me262: i quindici B-24 danneggiati sono dovuti alla contraerea. Nessun B-24 è comunque abbattuto.
Nowotny è nei guai, non si sa se per un guasto o per colpi ricevuti in combattimento, sta ritornando alla base e non si capiscono le sue ultime parole: “
sta bruciando” o “
sto bruciando”.
Galland ed Eder, presenti sulla pista, sentono nelle nuvole molto basse spari di mitragliatrice e vedono solamente il jet di Nowotny che viene giù in candela: non vedono caccia nemici.
Come quasi tutti i jet perduti in combattimento, è probabile che anche Nowotny venga colpito nelle fasi finali dell’atterraggio. La “papera zoppa”, così chiamavano i piloti lo Schwalbe, diventa una bara se non opportunamente difesa dalla copertura aerea.
Ma in quel momento i pochi Fw190D-9 “muso lungo” del
III/JG54 stanno combattendo coraggiosamente e vittoriosamente contro centinaia di caccia americani su Quackenbruck. Non hanno tempo a difendere i jet.