Io non metterei in competizione una R con una GS
Una R è turistica a medio/corto raggio, l'esser priva di qualunque protezione aerodinamica toglie gran parte del significato di avere molti più cavalli, mentre la robustezza e semplicità di base dei 1100 o 1150 è un bel vantaggio su tutti i 1200 successivi
Se invece si desidera qualcosa di più eclettico, quindi anche un po' di off, ma soprattutto giri più lunghi anche con autostrada, la GS dal 1200 in poi ha i suoi perché
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