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Mescola... Così dicono....

Tornando alle BT 30 sto scoprendo tante cose...
Il profilo perfettamente semicircolare da poco appoggio centrale e discesa in curva graduale... Le trovo molto diverse rispetto alle mie abitudini.. Le pr 3 molto più a pera scendono in piega in un attimo.. Le prime volte sembra cada la moto all interno... Con le pr4 di profilo più a u con base più larga e spalle più verticali. Hai più il controllo sulla discesa in piega...
Le BT30 invece devi tu buttarle giù... Ma è una sensazione micrometrica... Non sentì subito l appoggio... Appena inclini di più lei va giù di più... E te i tenerla giù... Mi sembra quasi di doverla guidare più rotonda...non riesco a forzare la discesa in piega... Poi quando sei giù ci sta benissimo e ti dà l impressione di poter spingere sempre più giù...
Si sente la struttura rigida... Per lo meno la sensazione e ' forte sull'anteriore ...
Le Michelin con carcassa tessile si deformano di più.. E si adattano alla strada... Queste sembrano di no invece..la curvatura della gomma sembra resti costante anche sotto carico...
tI invogliano a piegare ma non sentì l appoggio definito... Con le pr4 sentivo la gomma in appoggio e riuscivo a capire che il profilo della gomma era tutto sotto carico... Vicino a chiudere la gomma come si dice...
Qui il limite nn lo sento assolutamente... Sarà che devo abituarmi... Ma anche la mescola dura non mi sta aiutando a capire... Di certo il limite è' abbondantemente sopra le mie possibilità..
Il gommista dice che la bimestrale su questo gomma è sfumata e non a strisce come sulle Michelin... Quindi secondo lui non hai un centro resistente e le spalle morbide in modo ben definito... La mescola secondo me è più durata della Michelin... Ci dovrebbe mettere di più ad andare in temperatura è di inverno col freddo intenso non so... (Per la gomma invernale e da pioggia è sempre la pr 3 )

Al momento sono contento e la moto è molto maneggevole e leggera... Con l acqua va bene.. Drena bene. Ed è stabile Sopra i 200 è evidente la mancanza di attrito che si traduce in un prendere i giri in maniera molto celere Da200 a 220 ad esempio vien su in un attimo... Con le pr 4 faticava un po' di più...
Di certo al momento non riesco ancora a guidarla di forza... Né tanto meno vengono al momento i PIF PAF che sappiamo tutti con le pr3...


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