Avevamo un meccanico che ci faceva tutte le macchine intestate all'azienda, furgoni compresi. Un giorno, tra l'altro appena fatto il tagliando, l'Ibiza 1.9 diesel autocarro che usavo sempre io, comincia a fumare come una locomotiva e a non andare più un tubo.
Non che prima fosse un missile...
Apro la scatola del filtro e questo era talmente lurido che il motore se l'era ciucciato dentro!!!
La riporto lì e lui: ma io l'ho cambiato!
Ciao ciao...
Sull'Espace, tagliandata regolarmente da concessionario Renault, invece, il filtro pieno di m...a era più rigido, così il motore si è tirato dentro la guarnizione in spugna intorno, per fortuna fermata dal debimetro.
Ora con i miei mezzi mi arrangio e sul ducato aziendale mi segno i filtri.
Quando avevo l'Opel Movano, che già faceva tagliandi lunghi a 30k, il concessionario mi disse: portalo ogni 15k. Peccato che un mio amico che lavorava lì, mi avesse detto che a 15k al massimo mi davano una pulitina con lo straccio al filtro dell'olio...
Infatti, la gente comprava le macchine lì, perché aveva ottimi prezzi, e poi le portava a tagliandare da un'altra parte, poiché ormai la voce delle furbate si era diffusa...
Mi ricordo un amico con la fattura: controllo livello liquido batteria...
Su una batteria senza manutenzione.
Bisogna controllare, specialmente con i meccanici generici...la fretta, le difficoltà economiche, ecc. fanno venire anche al più onesto qualche brutta tentazione.
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