anche la RT ha un sistema ammortizzante anteriore che diminuisce (non annulla) l'affondamento in frenata
la differenza più evidente è che la RT in frenata alza di più il posteriore, che si estende più del K per una scelta di sag diverso del sistema, falsando questa sensazione di carico
l'interasse più corto fa l'altra differenza di più confidenziale e rapida chiusura di curva
questo non cancella la bella guidabilità del KGT, nettamente superiore alle altre sport tuoring di cilindrata superiore ai 1000cc
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K1200GT '06 + R1200GS '06+ K1200LT '99 + B650 '03
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