Ma onestamente il motore della 310 è un concentrato di soluzioni buone....Yamaha lo usa da anni per le sue 450 ed ora è arrivato anche il 250 con cilindro girato....motori cmq da competizione, che hanno cambio olio ogni due uscite.
Oltretutto esteticamente non è nemmeno brutta, anche se fa molto il verso alla sorella grande ( come del resto il V Strom )
V Strom che cmq è bicilindrica ....insomma....come tipologia di motore non è propriamente la più economica mi sembra.
La Crf è quella che più mi piace, non è un moto per il mercato europeo e soprattutto per il nostro.
Io già sono andato a vedere cosa offrono per kittare queste moto negli Usa, dove in realtà hanno un discreto successo., Crf250l/Klx250r/Wr250x ...questa ultima di gran lunga la migliore ....ed anche la più costosa.
Bene te la puoi mettere come ti pare....c'è un kit di maggiorazione per portarla a 305, sospensioni ( questa è la cosa che farei subito ) sistemi di trasporto bagaglio etc etc.
Ovvio che uno può dire ma spendi tanto prenditi una moto fatta e finita, oppure prendi un Exc/Wr/Rmz etc etc è la sistemi.....mah qui si parte con un motore longevo e con poca manutenzione, che è l'unica cosa che non puoi toccare su una moto...il resto lo aggiusti come ti pare....io vorrei girare la domenica rimettere la moto in garage e tirarla fuori la volta successiva senza doverci smadonnare durante la settimana, magari di sera quando torni dal lavoro.....
Negli usa dove c'è la cultura ( e gli spazi ) per un enduro easy queste moto sono vendute, come lo erano le Xr400 Tt350 Klx300 ....da noi si vendono solo specialistiche.
Vero che hanno pochi cv e ne basterebbero una manciata in più, ma chi le sa mandare si diverte cmq ( una volta sistemate di ciclistica )
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La terra non ama coloro che ignorano i piaceri terreni. Grigorij Efimovic
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