[cobra65]

Credo che si perda di vista il fatto che per BMW queste non sono moto di cui ammettono debolezze strutturali, e di cui, in rapporto al mondo boxer, hanno venduto pochissimi esemplari... allora la disponibilità dei ricambi è sempre risicatissima... se il ricambio, numericamente abbinato al lotto di produzione corrispondente (es. 1000 moto prodotte, set di 50 ricambi agganciati al lotto), è gia stato bruciato nel tempo, credo che la loro difficoltà sia attendere il nuovo lotto di produzione, perché far costruire 1050 cambi, non costa come farne costruire 10 o 50... va da se che se vogliono disporre di un ricambio magari vanno a cercarlo nel magazzino degli Stati Uniti con tutta la burocrazia dela caso, perché poi il responsabile regionale, quando l'acqua sarà bassa anche a casa sua dovrà rispondere del perche non roesce a soddisfare le richieste della sua area... e cosi via. È comunque un vero casino... perché con numeri piccoli, le logiche industriali di produzione prevaricano sempre le aspettative del cliente... perché al brand Bmw, non gliene frega nulla di perdere un cliente, perché sa benissimo che ovunque ci sono motociclisti che aspirano ad acquistare quando potranno la moto Bmw... e quindi... loro vincono sempre. Sono logiche di marketing molto semplici di cui la vittima è sempre l'utilizzatore finale.

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