L'Aprilia intorno al 90 fece un nuovo monocilindrico, il motore venne realizzato dalla Rotax.
All'epoca Aprilia non realizzava motori.
Prima per la pegaso, prima moto da enduro ad avere la ruota da 19, montava un rotax ad aria, usato anche da ktm.
Quando BMW decise di entrare nel settore monocilindrici, nel 93, decise di utilizzare un mono gia in produzione, e scelse il Rotax, sicuramente il più moderno all'epoca.
L'Aprilia aveva 5 valvole radiali per cilindro, all'epoca yamaha era famosa per le 5 valvole e il dominator aveva le valvole radiali, ed aprilia fece di queste 2 tecnologie una bandiera.
Aveva anche il telaio in alluminio.
Bmw, oltre al motore, utilizzo anche la catena di montaggio dell'Aprilia e l'F650 veniva costruito in Italia, a Noale.
Anche ruote, forcellone, freni e tanto altro erano uguali al pegaso.
Fece però delle modifiche al motore alla ricerca di minori consumi e maggior praticità, mise 4 valvole e mise le bronzine al posto dei cuscinetti.
Il motore aveva 1,5 cv in meno, dovuti più che altro alla pompa dell'olio più potente per le bronzine, ma consumava di meno.
Col il passare del tempo, le moto evolsero in maniera diversa, l'aprilia guadagno le bronzine mentre bmw col passaggio della catena di montaggio a Berlino, modificò la moto pesantemente.
Nuovo telaio, il primo era uguale ad aprilia, come forma e geometrie pur essendo in acciaio.
Nuovo motore, anzi solo la testata era nuova, derivata dalla BMW M3, con condotti verticali e una candela, e iniezione elettronica.
Poi ritornarono a 2 candele.
La base di queste 2 moto è identica, il Rotax. E all'inizio anche la fabbrica era la stessa.
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