[Bladerunner72]

Il problema si è molto ridotto negli anni, e mano a mano che si procedeva con le versioni si è cercato di risolverlo senza però perdere quelli che sono grossi punti di forza della moto. Anni fa il sottosterzo era indotto dall'interasse che era il più lungo in assoluto per via dlella disposizione a 'L' del motore. La prima cosa che ha chiesto Dall'Igna è stata proprio quella di rivedere la posizione del propulsore, a costo di andare cntro uno dei 'dogmi' imposti dai vertici aziendali. Ora il motore è una 'V' sempre a 90 grad anche se pare il motore stesso non sia ancora ruotato indietro fino alla verticale come avviene per Honda. Però si tratta sempre di una coperta corta perchè la Honda ha i suoi pregi ma anche tanti limiti cui solo Marquez riesce a supplire. Non so quanto avrebbe senso fare una Ducati in stile RCV che poi non sarebbe sfruttabile da nessuno. Secondo me bisogna sempre distinguere tra il potenziale della Honda con Marquez dal potenziale della Honda con gli altri piloti.
Bene o male questa Ducati lotta per il podio con due piloti in quasi tutte le gare, e questo vuol dire molto. Da non trascurare il 'problema' Michelin, visto che con queste gomme è molto rischioso provare ad inventarsi qualcosa. basti vedere come la Yamaha che era la moto universale' per antonomasia sia diventata, nell'era Michelin, la Motogp più umorale del lotto.