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Originariamente inviata da pacpeter
una cosa è dire: quando esce la specifica gt che sarà migliore, una cosa è dire che le pr5 con tutti gli indici corretti come da omologazione della moto, non vanno bene.
direi che è parecchio grave, non è uno scherzo dire cose così.
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Piero forse hai frainteso il discorso, il progettista non ha detto che è pericoloso montare i road 5, ha detto che nella gamma michelin il prodotto studiato per le moto pesanti come RT e K1600 è il pilot road 4 GT che è una gomma Touring e che è ottimizzato per lavorare nel migliore dei modi quindi stabilità durata etc per quel tipo di peso.
il Road 5 è invece un pneumatico Sport Touring che può essere montato sia su un moto leggera tipo Yamaha YZF R3 170kg con 40cv che sulla S1000XR da 215kg a secco con 165cv, quindi per forza di cose è già un compromesso, se poi vai a metterla su un k1600 da 350kg a 160cv è ovvio che il compromesso è ancora più tirato, non è che la gomma diventa pericolosa difatti è omologata ed utilizzabile ma è un compromesso tirato rispetto ad una gomma studiata per una moto Touring.
Se vuoi su K1600GTL puoi montare anche un Michelin Power RS o Pirelli Rosso Corsa ma ovviamente nessun tecnico ti dirà che è la gomma adatta.
E' la stessa cosa che avviene anche nel mondo auto, c'è la gomma standard che va bene un po' per tutto, ma ogni casa, soprattutto quelle che hanno auto molto potenti e/o particolari hanno delle gomme ottimizzate per loro, non sono pericolose la normali, ma magari hanno ottimizzato per il peso del motore post sulle porsche 911, o per la trazione quattro sulle audi RS6.