Le prime moto BMW avevano il disco frizione a secco, come quello delle auto per capirci, per cui all'innesto erano silenziosissime...con l'avvento del nuovo corso hanno messo frizioni multi disco a bagno d'olio, come le moto giapponesi per intenderci, e questo spiega il "clonk" di innesto ed il cambio che spesso impunta....già sul k1200 GT fronte marcia era stata fatta questa scelta...anche il k1600 ha questa caratteristica ma non é una cosa trascendentale
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K1200 GT (sogliola) -> R1200 RT -> K1200 GT -> K 1600 GT
Kawasaki GPX 600 R (Storica)
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