L'ESA sembra sempre un argomento semplice ma a me continua a non essere molto chiaro. Comunque, nella scelta ESA o NON ESA questo è il problema, credo che vi siano due fattori importanti: la regolazione delle tarature e la regolazione automatica. L'ESA infatti tramite il bottoncino permette al pilota di settarsi il livello delle sospensioni, le indurisce o ammorbidisce ed ok. Inoltre, sempre l'ESA regola "automaticamente l'ammortizzazione in base allo stato di guida e alle manovre del pilota". Cioè qualcosa (non sappiamo se estensione, comprensione e/o precarico) vengono regolate automaticamente durante la marcia senza che il pilota faccia nulla. I piloti, ma anche il motociclista normale che va in pista, tendono a non volere che alle sospensioni venga effettuata alcuna modifica automatica per ragioni che possiamo ben capire. Io comunque ho acquistato con ESA.
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