Il mio ragionamento derivava dal fatto che chi va in pista le prime volta, l’ho fatto anch’io all’inizio, pensa che le moto da “corsa” siano super dure, di conseguenza chiude l’idraulica delle sospensioni, da qui non riesce a guidare e sfascia le gomme. Come disse il mio meccanico molto anni fa al Mugello: “se gli hanno messo degli ammortizzatori un motivo ci sarà, sennò mettevano dei pezzi di legno”
Altra cosa che chiedo, magari scusate se vado un po’ ot, ma nelle sospensioni semi attive se non posso regolare l’idraulica, come intervengo se le voglio adattare al peso del pilota diverso dalle impostazioni di serie? Posso intervenire sulla centralina?
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Un RT, una trek, una turbolevo.
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