Tutto è possibile, ma in un sistema informatico complesso come quello per la gestione dei pedaggi autostradali non è detto che sia semplice.
È un classico caso di cambio di requisiti fatto per "annuncio politico", poi sta ai poveracci di tecnici capire come implementare nel dettaglio e come concretizzare il tutto nell'operatività giornaliera.
Da questo punto di vista posso capire il compromesso di un telepass separato.
Probabilmente ad oggi è già così: ogni telepass ha associato veicoli con la stessa classe tariffaria.
Moto e macchina possono stare sullo stesso telepass perché pagano uguale.
Immagino che già oggi macchina e autotreno non possano condividere lo stesso telepass.
Il sistema di pedaggio calcolerà il costo solo in base al codice del telepass, non sarà implementato alcun sistema di lettura delle targhe o di riconoscimento del tipo di veicolo e in caso di dubbi o mancata lettura del segnale interverà un operatore (soluzione insostenibile se dovesse intervenire un operatore ad ogni passaggio di un telepass con associati veicoli che pagano in modo differenziato).
Se il sistema è in una configurazione simile, l'unica opzione attuabile nel brevissimo termine è il telepass separato.
In contesti di questa complessità i 90 giorni da qui a metà settembre sono considerabili a brevissimo termine.
Ci sono migliaia di caselli e milioni di passaggi giornalieri, non sono pensabili modifiche e adeguamenti sui sistemi di rilevamento dei passaggi in tempi che non si misurino in mesi/anni. E soprattutto i costi non credo siano facilmente sostenibili (in particolare se l'obiettivo è una riduzione degli introiti).
Per cui direi di apprezzare lo sconto anche così, e di apprezzare anche l'indicazione di renderlo attivo da subito in attesa della riconfigurazione del sistema di addebito per gestire una nuova classe tariffaria di metà settembre.
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