aggiornamento mischione: Roadtec01 posteriore 6300km-m7rr anteriore 1450 km (km rt 12150)
oggi ho avuto occasione di andarmi a divertire un po’ sulla cisa: Che strada meravigliosa!!
I panorami sono molto belli ed il tracciato e l’asfalto (rifatto da poco!) sono stupendi! è fantastica sia per guidare che per godersi il paesaggio ad andatura turistica...
Con una strada così esplorare il lato “sportivo” dell’rt è un piacere, e si può fare in relativa sicurezza data la varietà di curve e tornanti un po’ di ogni raggio...l’unico problema è trattenersi nei tratti più aperti e veloci, ma per fortuna la bellezza del paesaggio viene in aiuto e si ha una scusa per non spalancare troppo, cosa che invece risulta oltremodo difficile nei tratti più tortuosi! [emoji6]
gomme: Stupende almeno come la strada!! [emoji106][emoji106][emoji106]
il posteriore comincia ad evidenziare un’usura avanzata, forse il traguardo dei 9000 è raggiungibile (trattandosi di un posteriore posso anche pensare di andare un tantino oltre i limiti di legge...) ma quello dei 10000 credo sia decisamente fuori portata...vedremo.
Il consumo è davvero perfetto! è come se lo pneumatico fosse nuovo ma ...solo con un battistrada più basso! [emoji16]
nessuno scalino, nessuna modifica del profilo, solo un leggerissimo rialzo del bordo d’attacco dei solchi ma assolutamente impercettibile nella guida!
Non ricordo di aver visto mai lampeggiare la spia del dtc, la trazione è grandiosa! è anche vero che io non sono uno che dà gas in maniera assassina in genere, ma in uscita di curve strette in salita a moto piegata ogni tanto mi capita...oggi è capitato parecchio ad esempio! [emoji6]
la maggior usura del posteriore rispetto all’anteriore, che è...”nel fiore degli anni” [emoji16], essendo così omogenea non condiziona in nessun modo il rendimento dell’insieme, e trovo che pur essendo modelli di gomme diversi abbiano profili molto ben accordati fra loro, entrambi molto agili, e lavorano in maniera omogenea: Questo succedeva quando erano nuovi entrambi, succedeva subito prima della sostituzione del 1º anteriore col posteriore ancora ottimo, e succede ancora adesso a usure invertite.
L’ho già detto più volte ma lo ripeto volentieri: L’r01 hwm posteriore è probabilmente il miglior posteriore che abbia mai montato, è il più longevo, e per come guido io non mi fa assolutamente sentire l’esigenza di maggior grip.
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sull’m7 anteriore c’è poco da aggiungere: è semplicemente una delle migliori sportive stradali in circolazione, se non la migliore!
Non lo dico io che non sono nessuno, lo dicono i test delle riviste specializzate più qualificate.
Sempre aggrappatissima all’asfalto, omogenea nell’appoggio in piega e molto agile... Fa sembrare l’rt una moto da 200kg!
Questo è l’aspetto sul quale c’è stato un po’ di dibattito poco sopra...in realtà la cosa in sè è indubbiamente un pregio, è che a me fa effetto sapere di avere sotto le chiappe un bestione da 280kg e sentirlo reagire come una motoretta! [emoji23][emoji23]
scherzi a parte l’m7 rende veramente la guida molto divertente ed emozionante, ci sono gomme touring con profili più “tranquilli” che danno sensazioni più “rassicuranti” ed un po’ più di stabilità, ma i limiti dell’m7 sono spostati un bel po’ più in là!
Al punto che potrebbe sembrare sprecato sotto un’rt...credo che anche arrivando a grattugiare il paramotore o la testa dei cilindri (io mi fermo un po’ prima, alle pedane!) rimarrebbe comunque una porzione intonsa di spalla...ma se si è disposti e rinunciare ad un po’ di chilometraggio e si è amanti della guida “allegra” ( e ho usato un eufemismo!) sotto l’rt ci sta eccome!
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tornando al senso del mischione r01-m7:
Se abitualmente
1) usate gomme sportive (magari proprio le m7rr ) ma finite prima il posteriore e l’anteriore è ancora buono almeno per un altro 25-30% e vi spiace buttarlo,
oppure
2) rovinate come me l’anteriore sui fianchi ed è il posteriore ad essere ancora buono,
e
3) amate la guida emozionante ma in piega non date gas in maniera tale da necessitare il grip di una gomma sportiva (e comunque il grip dell’r01 non è poco!)...
...allora il mischione può avere il suo bel perché!
La maggior durata del posteriore farà sì che nel caso 1) finiate le gomme più o meno insieme, guadagnando km sul posteriore; nel caso 2) sfrutterete tutto il posteriore usando 2 anteriori, con un costo per chilometro molto simile al cambio completo nel momento della fine dell’anteriore ma con la moto che si guida sempre bene perché l’anteriore lo cambierete prima che inizi a condizionare tangibilmente la guida!
In entrambi i casi a me sembra una cosa vantaggiosa... [emoji6]
edit: Va bene le gomme,ma...quanto è fantastica l’rt!?!
Chi non l’ha mai provata non può nemmeno lontanamente immaginare di cosa può essere capace questa grande ( e grossa) moto!
Perfetto connubio di comodità e divertimento, facilità ed efficacia!
Con sotto delle gomme così poi...(patetico tentativo di sembrare meno ot! [emoji23][emoji23][emoji23]) [emoji106][emoji106][emoji106] ...