@Carlokan urge foto!
Mi interessa soprattuto quanto sono più piccoli e che diametro possono abbracciare. I miei sono brutti e sulle sw-motech si possono agganciare in un unico punto altrimenti non si chiudono..
Sui 25 sono a filo o c’è ancora un po’ di margine? Mi sa che i mie crash bars in certi punti sono 27/28!!!
Grazieee
@Nico992 se vogliono ti fanno storie anche per il supporto cellulare purtroppo. Io l’impianto me lo sono fatto fare da BMW perché non ero in grado di farlo da solo quindi è cablato come l’originale. Ritengo sempre (forse sbagliando) che modifiche reversibili e che non richiedano l’apertura del motore vengano più o meno accettate. Il tuo interlocutore è sempre il concessionario e a meno di malfunzionamenti gravissimi mamma BMW in caso di interventi in garanzia dá per buono quello che il conce le dice, non mandano nessun tecnico. Sui mezzi in garanzia, prima di fare le modifiche, ho sempre chiesto e mi è sempre stato detto che la garanzia vale lo stesso. Se ti parte l’impianto elettrico perché i faretti hanno fuso il circuito mi sa che te la prendi in quel posto però...
@lucrab sono tutte belle idee, ma costano. Se devo spendere 200 euro per farmi fare il lavoro in bmw, 30 per cambiare il tasto, 60 per i faretti, 40 per le staffe, ecc...a quel punto si comprano quasi gli originali. Personalmente il tasto, SE DURA
, è l’ultima cosa che cambierei visto che non l’ho mai toccato, i fari son sempre accesi e mi va bene così. Però qualcuno può volerli gestire diversamente, può voler andare a caponord sotto il diluvio universale, ecc... e forse preferisce avere qualcosa di più serio...