Io ho le sospensioni "analogiche" non quelle elettroniche e sono regolabili in modo separato sia in compressione che in estensione con le classiche vitine.
Quindi volendo riesco a correggere la velocita dell'affondamento chiudendo l'idraulica della sola compressione. Lasciando libera l'estensione.
Secondo me le due versioni (2018 vs 2022) sono morbide uguali di molla, ma la 2022 ha un'idraulica migliore della precedente naked, sopratutto al posteriore che è più sostenuto in compressione e sopratutto ha la compressione regolabile che la precedente non aveva.
Anch'io sono dell'idea che la scelta di caratterizzarla come moto "stradale" sia giusta visto che in listino hanno la RR per i pistaioli.
Comunque se uno volesse indirizzarla verso lo sportivo/pistaiolo basta sostituire le molle come avevo fattio io sulla precedente. L'idraulica è già molto buona, nettamente superiore alla Jap di pari categoria.
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