Io ho eseguito il lavoro diversamente , costruendo in alluminio spessore 1,5 mm una placca da applicare sulla puleggia , fissandola con viti svasate inox da 3 mm sulla parte esterna con due fori sulla parte inox , e due sulla parte in plastica , forando e filettando entrambi con maschio da 3 mm.
La placca in alluminio ha la bombatura per adeguarsi alla diversa altezza tra parte in plastica puleggia e parte in inox del supporto puleggia .
Prima di fissare la placca in alluminio , ho utilizzato uno strato di sikaflex nero 291 I (che ho utilizzato sempre sulle barche ed è davvero eccezionale.) sulla parte interna della placca così da riempire e livellare la parte centrale della puleggia e la parte esterna dove c'è la cava per il filo in acciaio.
Quando il sikaflex si è catalizzato , il tutto è diventato un corpo unico.
In questo modo il cavetto in acciaio (che tiranando fa girare puleggia) lo sforzo lo distribuisce su tutta la pulegia compresa la parte metallica inox solidale con l'alberino che è imbullonata alla placca in alluminio.
Ho fatto alcune prove per verificare l'altezza dell'incavo e lo spessore dell'alluminio da utilizzare ......
Qua i punti in cui farò fori .
Lavoro ultimato !!!!
Naturalmente ho pulito i CF e dopo averli rimontati , tramite Motoscan e vacuometro , ho provveduto all'allineamento delle farfalle.
PER CHI HA MOTOSCAN...
CONTROLLO SENSORE REGOLAZIONE POTENZIOMETRO VALVOLA A FARFALLA
DOPO AVER MESSO IL TIPO DELLA VOSTRA MOTO
ENTRARE IN:-
1 -----MOTORE ELETTRONICA
2------LIVE DATE
3-----ADD PARAMETRI
4---- 0 DI 9 ----------- IDLE LOAD CONTROL
5---- 0 DI 32------------RELATIVE TROTLE ANGLE
6----- PLAY
7------ATTIVO ( SENSORE ATTIVO )
( ACCELLERANDO PASSERA' A NON ATTIVO)
8-----0,00% ( ANGOLO ACCELERATORE )
(ACCELERANDO PASSERA' DA 0 AL 100% )
REGOLARE TRAMITE CHIAVE 10 FISSA IL REGISTRO CAVO CHE VA ALLA PULEGGIA LATO SINISTRO C.F. AFFINCHE' I DUE VALORI 7 SIA ATTIVO E L'8 DA ZERO AL 100%
REGOLARE POI IL C.F. LATO DESTRO TRAMITE REGISTRO CAVO CONTROLLANDO ATTENTAMENTE TRAMITE IL VACUOMETRO I VALORI DEL BILANCIAMENTO.