[rasù]

come dice luigi gli SH e gli SJ possono avere modificatori di attrito che possono creare problemi alle frizioni a bagno d'olio. gli SG non li hanno.
quindi, oltre a viscosità (15w/50 non significa sae15 in inverno e sae50 in estate ma sae15 ad olio freddo e sae50 ad olio caldo)

ed a specifica S-qualcosa, per verificare l'adattabilità di un lubrificante ad una frizione a bgno d'olio si può verificare sulla scheda tecnica la presenza o assenza di modificatori d'attrito. inoltre puoi verificare che non abbiano la specifica ES (energy saving), che di solito testimonia la presenza di modificatori d'attrito.

purtroppo la ragione addetta da bmw per vietare l'utilizzo di oli sj viene sonoramente smentita dal fatto che parecchi produttori coomercializzano oli con specifica multipla sg-sh-sj. quindi lo stesso olio dovrebbe avere contemporaneamente poco e tanto calcio zinco e magnesio, a seconda della specifica considerata!