[edramon]

Bisogna anche vedere il perchè del danno, se la moto aveva subito urti in passato, ed il coefficiente di sicurezza usato.
Purtropp certe rotture possono anche essere dovute a problemi metallurgici, come una inclusione non metallica sfuggita ai controlli qualità sull'acciaio o sulla lega usata.
Ho lavorato al controllo qualità in diverse acciaierie e so bene come funzionano i controlli qualità: si fa l'esame distruttivo (microscopico, trazione a rottura ecc) o non (ultrasuoni o liquidi penetranti) su campioni e non su una intera colata (che normalmente è da 25 T), presupponendo che lo stato dei campioni corrisponde a quello dell'intera colata. Ma non è sempre così.
Inoltre dovete sapere che il reparto qualità è molto osteggiato dalla direzione di una acciaieria, proprio perchè è un freno alla produzione in caso di non conformità dell'acciaio, così il cliente ignaro si becca il suo acciaio malato e se ne accorge solo se ha un suo controllo qualità interno (che però tutti i grandi manufatturieri hanno), allora via di contestazione.
Sarebbe interessante avere il pezzo in questione per dargli un'occhiata da vicino, a volte il perchè di una rottura si vede a occhio nudo...