proprio perché è una "scimmia" un vero motivo non c'è
penso però che l'erogazione possa diventare molto più fluida di quanto già non lo sia e questo a causa delle restrizioni alle quali i motori sono vincolati per le omologazioni.
Io questo lo noto ogni mattina uscendo dal box indipendentemente dalla temperatura esterna, a motore freddo spara botti e starnutisce come una mitragliatrice, segno di una carburazione magrissima.
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GW 1800-ex K1600GTL My17 25.000km - ex K1600GT 141.000Km
5 Bmw,9 Jap,2 Guzzi,1 Vespa,2 Garelli
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